Toyota bZ 2026: Обзор и важный недостающий элемент.

Если бы среднестатистический покупатель автомобиля полагался исключительно на последние заголовки новостей, он легко мог бы прийти к выводу, что переход американской автомобильной промышленности на электромобили был провальным проектом — провалом на 50 миллиардов долларов в продуктах, политике и общественном восприятии. Но реальность такова, что сейчас миллионы американских водителей электромобилей вполне довольны своей жизнью без топлива и, статистически, вряд ли вернутся к автомобилям с бензиновыми двигателями.

Людям может быть трудно осознать эту реальность, если они не сталкиваются с ней ежедневно. Лучшей иллюстрации этому, чем сотни тысяч электромобилей Toyota на американских дорогах, на мой взгляд, не найти. В конце концов, если Toyota, ведущий мировой автопроизводитель — имя, синоним доверия и надежности — серьезно отнеслась к электромобилям, разве это не станет неопровержимым доказательством того, что автомобили на аккумуляторных батареях могут быть успешными для всех?

Я надеялся, что Toyota bZ 2026 года добьется именно этого. Казалось, она готова реабилитироваться и возродить репутацию своего предшественника, bZ4X, который широко критиковали за скромный запас хода, производительность зарядки и программное обеспечение. Если bZ сможет решить эти проблемы, она вполне может доказать то, во что многие уже верят: Toyota производит лучшие электромобили для большинства покупателей прямо сейчас.

Фотогалерея: Toyota bZ 2026 года

После целой недели тестирования могу сказать, что bZ значительно превосходит bZ4X как в качестве обычного автомобиля, так и в качестве электромобиля. Однако теперь у него есть только одно ограничение потенциала, вместо трех, хотя у Toyota есть все необходимые инструменты для окончательного устранения этого недостатка.

[Откровенно говоря, Toyota предоставила мне Toyota 2026 bZ на неделю для тестирования.]

Toyota bZ 2026: Технические характеристики и особенности

Следует признать, что Toyota сейчас значительно активизировала развитие электромобилей, в отличие от нескольких лет назад. 2026 год принесет существенные обновления в линейку электромобилей от Toyota, Lexus и Subaru, а также новые модели различных размеров. Все автомобили получат обновленные батареи, улучшенные общие характеристики, увеличенный запас хода и более высокую скорость зарядки.

🚘 Технические характеристики Toyota bZ 2026 года

💰 Базовая цена	36,350 долларов США
🔋 Запас хода электропривода	от 236 до 314 миль
🚗 Тип оплаты	Передний или полный привод
Тип доставки	Быстрая зарядка постоянным током с питанием 150 كيلوواط
🏎️ Результирующая сила	от 221 до 338 лошадиных сил
🔋 Батарея	57.7 или 74.7 кВт·ч литий-ионный аккумулятор типа NMC

Из всех этих новых вариантов bZ остается универсальным автомобилем. Это среднеразмерный компактный кроссовер, который находится в том же ценовом и габаритном диапазоне, что и такие автомобили, как Tesla Model Y , Hyundai Ioniq 5 , Ford Mustang Mach-E и другие. Он доступен в более оснащенных комплектациях XLE и Limited. Как и прежде, bZ предлагается либо с передним приводом с одним электродвигателем, либо с полным приводом с двумя электродвигателями, и общий дизайн практически не изменился. Но многое изменилось под капотом.

Приезжает машина. bZ Базовая модель теперь оснащена новой, более компактной батареей емкостью 57.7 мАч. киловатт-часОднако в большинстве моделей будет использоваться устройство с частотой 74.7 Гц. кВтчОно немного больше, чем было раньше. бЗ4ХДиапазон значений начинается от 235. миль В данной модели этот показатель ниже среднего. XLE передний приводдо 314 миль Впечатляющий по стилю XLE FWD Plus Оснащен более емким аккумулятором. Это делает его в целом гораздо более конкурентоспособным; максимальная дальность хода бЗ4Х 252 миль Вот и всё. Обновленные электродвигатели также обеспечивают большую мощность. Итак, модели... AWD 338 прогресс мощность в лошадиных силах По сравнению с 214 мощность в лошадиных силах В более старых автомобилях переднеприводные модели получают FWD Увеличение на 20 hp Достичь 221 hp.

Пожалуй, самое важное — это улучшение процесса зарядки. Старый порт CCS исчез , его заменил собственный блок NACS , аналогичный тем, что используются в Tesla . Максимальная скорость быстрой зарядки осталась на уровне 150 киловатт — по-прежнему средний показатель по современным стандартам — но кривая зарядки улучшилась. И в отличие от оригинального bZ4X , этот автомобиль также может заряжаться быстро несколько раз в день. Ранее это ограничение не позволяло bZ4X быть подходящим автомобилем для дальних поездок.

В ходе моих бесед с инженерами Toyota стало ясно, что они очень серьезно относятся к отзывам владельцев bZ4X и потенциальных покупателей и не видят смысла отставать в глобальной гонке электромобилей. В результате получился автомобиль, который значительно улучшен на бумаге, но это лишь часть истории.

Тест-драйв Тойота бЗ 2026

Прототип bZ, который я тестировал, представлял собой комплектацию XLE FWD Plus с увеличенной батареей, но он был довольно скромно оснащен. Управлять им очень приятно, как и старым bZ4X . Прототип весил 4,057 фунтов , что делает его почти легким по меркам электрических кроссоверов. Это, наряду с тщательно настроенным шасси, придает bZ такую ​​маневренность и легкость, которых вы не найдете у конкурентов от Chevy или даже Hyundai и Kia . Инженеры явно уделили пристальное внимание тому, как этот автомобиль ведет себя на дороге, и это заметно во время вождения.

Однако я не большой поклонник эффекта подруливания, присущего переднеприводным электромобилям . Основываясь на своем опыте с его «родственником», Subaru Solterra , я бы рекомендовал полноприводную версию bZ , если только вы не сосредоточены исключительно на максимальном запасе хода. Она предлагает лучшую, более сбалансированную динамику вождения, а дополнительная мощность очень кстати. Toyota утверждает, что переднеприводный bZ разгоняется от 0 до 60 миль в час за восемь секунд, но я убежден, что это намного быстрее. И, как и большинство электромобилей, он ощущается быстрее, чем показывают его характеристики на бумаге.

Несмотря на отсутствие значка «4X» на эмблеме, новый автомобиль внешне практически идентичен своему предшественнику. Но внутри ситуация совершенно иная: центральная консоль была переработана, чтобы обеспечить больше пространства, экран, обращенный к водителю, перемещен на новое, более заметное место, приборная панель полностью обновлена, а область вокруг центрального экрана теперь гораздо менее загромождена. Это тонкое, но приятное улучшение, и bZ по-прежнему комфортен для дальних поездок, хотя в нем по-прежнему много черного пластика и он имеет темный, индустриальный вид.

С другой стороны, bZ отличается удивительной простотой использования, что является естественной характеристикой стандартов электромобилей . А что насчет дверных ручек? Ничего нового; это просто стандартные дверные ручки. Физических кнопок и переключателей предостаточно, что делает все интуитивно понятным и простым в использовании. В то время, когда автомобильная промышленность борется с непредвиденными последствиями чрезмерно сложных конструкций, элементы управления, подобные тем, что используются в RAV4, являются желанным облегчением. Если вы ищете электромобиль, который не требует сложного управления с точки зрения физических элементов управления, мы рекомендуем обратить внимание на эту модель.

По сравнению с некоторыми конкурентами, вам придётся пожертвовать внутренним пространством. За вторым рядом сидений вы получите 28 кубических футов места для хранения (или 26 кубических футов, если вы выберете акустику JBL ), а общий объём составит 94.4 кубических фута, но переднего багажника ( Frunk ) нет. Новый RAV4 , близкий родственник bZ, полностью превосходит его по объёму салона. Электромобили Hyundai и Tesla также показывают гораздо лучшие результаты в этой области.

В целом, мне по-прежнему нравится водить bZ . Возможно, дело в его акулоподобном дизайне, знакомом и неприметном логотипе или в отсутствии сложной технической сложности в освоении. Он ощущается как хороший, обычный семейный кроссовер, который просто оказался электрическим, и именно это меня и привлекает.

Toyota bZ 2026: запас хода, экономичность и зарядка

В идеальных погодных условиях bZ XLE FWD Plus, подобный этому, мог бы стать лидером по запасу хода в своем классе, достигая 314 миль. Но этой зимой в северной части штата Нью-Йорк нам не повезло с погодой, и когда я тестировал bZ, температура иногда опускалась ниже нуля. Это неблагоприятно сказывается на характеристиках электромобилей, независимо от производителя.

Однако у bZ наблюдалось снижение запаса хода, которое я считаю нормальным в таких условиях. Иногда 100% заряда означали запас хода в 267 миль или около 245 миль. Запас хода автомобиля автоматически регулируется при включенном кондиционере и изменении температуры окружающей среды. Что касается экономичности, мой тестовый автомобиль показал расход 2.7 миль на галлон в холодную погоду, что примерно соответствует показателям моего нынешнего Kia EV6.

Во время тестирования у меня не было возможности использовать быструю зарядку для bZ. Однако, основываясь на тестировании обновленных Solterra и Lexus RZ, у меня нет оснований полагать, что заряд батареи на станции быстрой зарядки Tesla Supercharger не достигнет примерно 25-25 минут — от 15% до 80%. Это на 10-20 минут быстрее, чем могут обеспечить различные версии bZ4X.

Toyota bZ 2026: Технические характеристики

Вот здесь-то всё и начинает немного отклоняться от темы. Если вы приобретёте RAV4 2026 года, вам понравится новая программная платформа Toyota Arena Connected. Это полная переработка информационно-развлекательной системы, а также программного и аппаратного обеспечения, которое её поддерживает. Вы получите больше настраиваемых дисплеев, улучшенную графику, более быстрый и удобный интерфейс, а также полноценный главный экран, отображающий карты, аудио и запас хода. Для компании, которая отстаёт в разработке программного обеспечения, это довольно неплохо.

Но bZ (а также C-HR и bZ Woodland) по-прежнему, по крайней мере пока, остаются на прежнем программном обеспечении. Это означает, что вам придётся иметь дело с более примитивными дисплеями, вам придётся подписаться на облачную навигационную систему, и, что хуже всего, по-прежнему нет планирования маршрута для электромобилей. А если вам нужно найти зарядное устройство для электромобиля, вам придётся делать это с помощью приложения Toyota для смартфона. Справедливости ради, приложение сейчас довольно хорошее — среди функций есть дистанционный запуск и управление зарядкой. Но это просто смешно, что встроенная навигационная система настолько ограничена. Хотите доехать из Нью-Йорка в Лос-Анджелес? bZ покажет вам, как туда добраться, с указанием примерного времени прибытия для автомобиля с бензиновым двигателем, потому что решение о том, где зарядить машину, остаётся за вами.

Представитель Toyota не смог объяснить, почему модели bZ, C-HR и bZ Woodland не будут оснащены новейшим программным обеспечением Toyota, но подтвердил, что новый Highlander получит его. Он добавил: «Как всегда, мы будем прислушиваться к отзывам клиентов, чтобы оценить возможность внедрения этих функций в будущие модельные годы». Это признак прогресса. Однако, пока эта функция не станет широко распространенной, мне трудно рекомендовать новый электромобиль в 2026 году, в котором отсутствует какая-либо система планирования маршрута.

Я слышал, как некоторые владельцы оправдывают отсутствие этой функции тем, что они редко ездят на дальние расстояния (что, кстати, тоже статистически верно) или что они знают, где находятся их зарядные станции (и я, конечно, знаю). Но проблема в том, что за те же деньги сейчас можно купить несколько электромобилей, которые помогут вам найти зарядные станции и спланировать дальнюю поездку одним нажатием кнопки. Разве вам это не больше нравится?

Предполагается, что автомобиль bZ должен предоставлять информацию о планировании маршрута и запасе хода через Apple Maps при включенном Apple CarPlay. Но мне так и не удалось активировать эту функцию. И даже если бы удалось, полагаться на Apple в такой базовой функции кажется уклонением от ответственности.

Я искренне надеюсь, что Toyota как можно скорее добавит программу Arene в свою линейку электромобилей. По крайней мере, новый Highlander EV им уже оснащен, что является признаком прогресса.

Toyota bZ 2026 против конкурентов: каково её положение на рынке электромобилей?

Модель bZ сочетает в себе элегантность, хороший запас хода, простоту использования и (скорее всего) известную надежность Toyota в высококонкурентном сегменте. А еще есть Model Y, первый автомобиль Tesla, который стал лучше, чем когда-либо, но несет в себе определенный багаж, связанный с брендом.

Электромобили Chevrolet Equinox EV и Blazer EV во многом соответствуют bZ по характеристикам, но их программная система на базе Android Automotive значительно превосходит его. Электромобили Hyundai и Kia по-прежнему превосходят bZ по скорости зарядки. Хотя Ford Mustang Mach-E демонстрирует некоторые признаки устаревания, он остается конкурентоспособным и предлагает более приятные впечатления от вождения.

Toyota bZ 2026: цена и окончательный вердикт

К чести bZ, это более выгодное предложение, чем его предшественник. Цены начинаются от 36 350 долларов (включая стоимость доставки) за базовую комплектацию XLE FWD. Это более чем на 2,000 долларов меньше, чем у базовой версии bZ4X. Комплектация XLE FWD Plus, как та, которую я тестировал, стоит от 39 350 долларов. XLE AWD продается за 41 350 долларов, а полностью укомплектованная Limited — за 46 750 долларов. Цены по-прежнему конкурентоспособны, но достаточно, чтобы вы пожалели об упущенной возможности получить налоговый вычет в размере 7,500 долларов за электромобиль.

Итак, какое место занимает bZ во всем этом? Да, он стал лучше, чем когда-либо. Но мне будет трудно убедить вас купить его, если только вы не воспользуетесь невероятно выгодным предложением или не являетесь просто преданным поклонником Toyota. А для многих одного лишь бренда достаточно. Если бы у bZ была более совершенная система планирования маршрутов и программное обеспечение, он был бы еще лучше.

В настоящее время покупка этого автомобиля означает приобретение электромобиля с приличным запасом хода от известного бренда, но это также подразумевает некоторые досадные компромиссы. При некоторой удаче, возможно, решение будет заключаться в использовании компьютерной системы от RAV4. Когда это произойдет, Toyota, наконец, сможет в полной мере использовать потенциал рынка электромобилей, который она должна была осваивать уже давно.