Обзор Toyota RAV4 2026 года: гибридный шедевр, превосходящий все ожидания.

С 2017 года Toyota RAV4 является самым продаваемым автомобилем в Америке, не относящимся к классу пикапов, и высоко ценится за свою надежность и практичность. Сейчас, в шестом поколении, с комплексными обновлениями внутри и снаружи, я убежден, что этот RAV4 стал лучше, чем когда-либо.

Автомобиль просторный и комфортабельный, а поскольку сейчас он доступен только в гибридной версии , заправок требуется очень мало. Экраны также представляют собой огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими версиями. Это один из самых комфортабельных автомобилей, которые я когда-либо водил.

После недельного тестирования я с удовольствием сообщаю, что новый RAV4 теперь выглядит как идеальный ответ на вопрос: «Что мне купить?»

Фотогалерея Тойота РАВ4 2026 года

Я приложил немало усилий, чтобы найти недостатки, и указал на несколько незначительных проблем, которые я выделю в этой статье. Но в эпоху, когда цены на бензин в некоторых регионах страны достигли 6 долларов , новый RAV4 кажется вполне разумным и подходящим вариантом для тех, кто еще не готов перейти на электромобили.

[ Полное раскрытие информации: компания Toyota предоставила мне совершенно новый RAV4 на целую неделю для тест-драйва с полным баком топлива и оплатила дорожные сборы.]

🚘 المواصفات الفنية لسيارة Toyota RAV4 موديل 2026

💰 Базовая цена	31,900 долларов قبل رسوم الوجهة
🏷️ Цена указана по результатам тестирования	46,883 лет
🔋 Батарея	300 000 миль в час، ليثيوم أيون
⛽ Эффективность	47 ميلًا/غالون (ملاحظة)
🔧 المحرك	2.5 л, 4-цилиндровый
💪 Результирующая мощность	236 л.с. مع AWD، و226 л.с. مع FWD
⚙️ Трансмиссия	электронный вариатор
💺 سعة المقاعد	5 مقاعد
📦 سعة الحمولة	37.8 кубических футов
🚗 Тип оплаты	AWD / FWD
📏 Дорожный просвет	8.1 апреля في معظم الفئات، و8.5 апреля في Woodland، و7.5 апреля في GR Sport

تصميم Toyota RAV4 2026

تطور تصميم RAV4 جاء متوقعًا أكثر منه جذريًا، حيث اعتمدت شركة Toyota نفس لغة التصميم المستخدمة في سيارة Camry الأحدث. كان من المجازفة تغيير تصميم سيارة باعت ما يقرب من نصف مليون وحدة العام الماضي في الولايات المتحدة وحدها، لذا فضلت Toyota اتباع نهج آمن.

Однако дизайн по-прежнему выглядит достаточно современно благодаря С-образным дневным ходовым огням и окрашенной в цвет кузова передней решетке с шестиугольными элементами, что придает передней части современный вид, не перегружая ее излишней вычурностью.

بطول 181 بوصة، وعرض 73 بوصة، وارتفاع 66.5 بوصة، أبعادها مطابقة تقريبًا للجيل السابق، باستثناء طرازي Woodland и GR Sport، اللذين يختلفان قليلًا بسبب التعديلات الجمالية الخاصة بفئاتهما. يمكنكم الاطلاع على Plus حول طرازات Toyota العائلية.

Внешний вид автомобиля в целом значительно изменился. Его пропорции теперь более вертикальные и напоминают внедорожник, что придает ему более уверенный, целеустремленный и солидный вид.

مقصورة Toyota RAV4 2026 الداخلية

Зайдя в салон, вы не заметите никакого сходства со старой моделью RAV4. Комплектация Limited включает передние сиденья с кожаной отделкой Softex, подогревом и вентиляцией, которые показались мягкими и удобными, но им не хватало достаточной боковой поддержки, поэтому при движении по извилистым дорогам можно ожидать некоторого бокового колебания.

Центральная консоль отличается практичным дизайном, в котором есть все необходимое, без лишних излишеств. Кнопки выбора режима движения, селектор передач и регулятор громкости расположены именно там, где удобно держать руку, а отделка цвета «оружейная сталь» придает автомобилю премиальный вид. Также здесь вы найдете две беспроводные зарядные панели, отсек для хранения под ними, два порта USB-C мощностью 45 Вт, два подстаканника и глубокий отсек для хранения под подлокотником.

Еженедельные тест-драйвы обычно требуют от журналистов, включая меня, перестраиваться под настройки каждого автомобиля. Это не совсем отражает опыт реального владельца, который тратит недели и месяцы на привыкание к машине. Однако RAV4 был одним из тех редких автомобилей, к которым мне вообще не потребовалось перестраиваться. Каждая функция работала именно так, как подсказывала моя интуиция, и ни одна важная функция не была скрыта за меню.

Для автомобиля, используемого ежедневно — автомобиля, который будет ежедневно ездить сотням тысяч семей и бесчисленному количеству водителей служб такси — это приятная особенность. Однако наиболее примечательной особенностью салона является приборная панель и информационно-развлекательная система.

برمجيات ونظام معلومات وترفيه Toyota RAV4 2026

تُقدم Toyota RAV4 2026 تجربة رقمية متطورة بفضل شاشتها الجديدة للمعلومات والترفيه التي تشبه الجهاز اللوحي بقياس 12.9 بوصة (أو 10.5 بوصة في الفئات الأقل)، بالإضافة إلى لوحة العدادات الرقمية بقياس 12.3 بوصة. كما تُطلق RAV4 لأول مرة منصة Arene للبرمجيات المُعرّفة للمركبات من Toyota، والتي تخطط الشركة لطرحها في طرازاتها المستقبلية.

لكن لكي نكون واضحين، لا يزال مستوى تطور واجهة المستخدم هنا لا يقارن بما تجده في السيارات الكهربائية من Tesla Или Rivian. ومع ذلك، تُعد هذه قفزة نوعية كبيرة مقارنة بلوحات العدادات وشاشات المعلومات والترفيه المزدحمة وغير الجذابة في سيارات Toyota الحالية، حيث تُقدم واجهة مستخدم أقرب إلى الهواتف الذكية مع خيارات تخصيص أوسع بكثير.

Теперь навигация по меню приборной панели с помощью кнопок на рулевом колесе осуществляется мгновенно и невероятно просто, что значительно повышает удобство использования в повседневной жизни. Центральный сенсорный экран отличается четкостью и отзывчивостью, а также стандартно поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Впервые в автомобиле установлен встроенный видеорегистратор, использующий камеры переднего, заднего вида и камеры контроля слепых зон для записи поездки. Камера записывает в непрерывном цикле, автоматически сохраняя видео при обнаружении происшествия, и позволяет загружать записи через USB. Также можно вручную записывать 20-секундные ролики по запросу. Это полезное дополнение, которое избавляет от необходимости в дополнительных видеорегистраторах.

Однако видеорегистратор продолжал сообщать о «происшествиях на дороге» в, казалось бы, обычные и совершенно нормальные моменты. Это незначительная неприятность, которую Toyota, вероятно, сможет устранить с помощью обновления программного обеспечения.

كفاءة ومجموعة نقل الحركة في Toyota RAV4 2026

في هذه المرحلة، تُعد مقولة “سيارات Toyota الهجينة فعالة” حقيقة لا مفر منها في الحياة، تمامًا كالموت والضرائب. لكن RAV4 الجديدة أثبتت أنها أكثر كفاءة من سيارات Toyota الهجينة الأخرى التي قدتها. بالنسبة لسيارة كروس أوفر صغيرة، فإنها تتجاوز التوقعات بكثير عندما يتعلق الأمر بقدراتها على الرحلات الطويلة.

Как и прежде, оно представлено. Toyota Подключаемая гибридная версия RAV4. Но я тестировал стандартный гибридный вариант, который станет основой модельного ряда и бестселлером.

Тестовый автомобиль прибыл с полным баком топлива — 14.5 галлонов — и расчетным запасом хода около 600 миль. По данным EPA, расход топлива в смешанном цикле составляет 41 милю на галлон. Лично я зафиксировал расход 47 миль на галлон в смешанном цикле и 56 миль на галлон в городском цикле, что близко к показателям подключаемых гибридов. Для сравнения, на одном баке топлива можно проехать от Сан-Франциско до Лас-Вегаса или от Нью-Йорка до Колумбуса, штат Огайо.

Как же Toyota RAV4 удается достичь такого замечательного баланса? Она использует 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, который развивает 226 лошадиных сил в переднеприводных (FWD) моделях и 236 лошадиных сил в полноприводных (AWD) версиях. Этот двигатель работает в паре с двумя электромоторами и встроенной литий-ионной батареей емкостью 1.0 кВт⋅ч. В полноприводных моделях также добавлен третий электромотор на задней оси для повышения устойчивости и управляемости.

Первый электродвигатель работает как генератор, собирая энергию от бензинового двигателя для зарядки аккумулятора. Он также выполняет функцию стартера, приводя автомобиль в движение практически бесшумно, как в электромобилях. Второй двигатель приводит в движение передние колеса и вмешивается при резком ускорении, а также рекуперирует кинетическую энергию при движении накатом и торможении, возвращая ее в аккумулятор.

Как и большинство современных гибридных автомобилей, это транспортное средство может двигаться исключительно на электричестве на низких скоростях и на короткие расстояния, если батарея достаточно заряжена. А когда требуется большая мощность, двигатель работает плавно, а переключения передач становятся практически незаметными. Важно отметить, что такая эффективность достигается не за счет снижения динамических характеристик.

Система полного привода мощностью 236 лошадиных сил обеспечивает достаточный крутящий момент для повседневной езды и уверенного обгона на трассе. Более того, в отличие от Toyota Crown Signia или Corolla Cross Hybrid, RAV4 не раздражает резким или напряженным шумом двигателя при резком нажатии на педаль акселератора. Конечно, эффект «резиновой ленты» от вариаторной трансмиссии e-CVT все еще ощущается, но салон гораздо лучше изолирован от этого шума. Он определенно стал более изысканным, чем раньше.

Управление и контроль над Toyota RAV4 2026 года

Toyota RAV4 теперь оснащена усиленными точками крепления подвески и шарнирами кузова для улучшения управляемости и комфорта езды. Toyota также заявила об использовании высокоэффективного клея для снижения микровибраций и дорожного шума. В остальном подвеска осталась идентичной: независимая стойка спереди и многорычажная сзади.

На практике поездка оказалась немного комфортнее, чем у предыдущей модели, причем основной упор был сделан на комфорт. Автомобиль заметно опускается при торможении и убирается при разгоне, а также обладает некоторой «волнообразностью», благодаря которой он кажется больше, чем есть на самом деле. Ничего особенно удивительного в автомобиле, разработанном специально для ежедневных поездок на работу, движения по трассам и использования в сервисах совместных поездок.

لقد امتصت حفر شوارع NYC —كبيرة كانت أم صغيرة— بثبات حقيقي، مما أبقى اهتزازات المقصورة عند الحد الأدنى. كان التوجيه خفيفًا بشكل مناسب عند السرعات المنخفضة ويزداد ثقلاً مع زيادة السرعة، على الرغم من أنني كنت أتمنى Plus من الاستجابة المباشرة. سيمنحك طراز GR Sport إحساسًا أكثر دقة وتحكمًا بالمقارنة، لكنه أيضًا، لم يكن ممتعًا تمامًا للقيادة بناءً على اختباراتنا في وقت سابق من هذا العام.

Заключение

Новый RAV4, цена которого начинается от 31 900 долларов без учета стоимости доставки, на 1,000 долларов дешевле предыдущей базовой гибридной модели и примерно на 2,100 долларов дороже старой базовой модели, работавшей только на бензине.

Это фантастически выгодное предложение для автомобиля, прошедшего всестороннюю модернизацию. Даже базовая модель LE хорошо оснащена в стандартной комплектации, включая новую цифровую приборную панель, функцию зеркального отображения экрана телефона и двухзонный климат-контроль. Добавьте к этому прекрасно оборудованный салон и исключительную эффективность гибридной системы, и выгодное предложение станет неоспоримым.

Конкуренция также очень сильна. Honda CR-V, Hyundai Tucson Hybrid и Mazda CX-50 Hybrid — все это надежные альтернативы. Но RAV4 имеет лучший показатель экономичности топлива, чем любой из них, и кажется самым современным в группе. Tucson и CR-V все еще ждут обновления поколений, что, естественно, ставит их на шаг позади совершенно нового автомобиля.

Я рекомендую избегать переоцененной модели Limited, которую я тестировал. При цене в 47 000 долларов, включая стоимость доставки, плюс дополнительные 3,500 долларов за такие опции, как проекционный дисплей, поперечины на крыше и коврики премиум-класса, расчеты для этой модели не самые удачные. Модели LE, SE и XSE намного превосходят их, практически не уступая по действительно важным функциям.

В целом, это лучший гибридный внедорожник, на котором я ездил, и его проще всего рекомендовать.