Первый настоящий гибридный Jeep: вождение на нём больше напоминает Toyota, чем можно было бы ожидать.

Представьте, что вы приехали на марафон, но ждете, пока другие бегуны преодолеют половину дистанции, прежде чем начать бежать. Именно такой подход к электрификации применила компания Stellantis. В то время как конкуренты годами наращивали продажи своих гибридных и электромобилей , производитель изо всех сил пытался закрепиться на рынке автомобилей с аккумуляторным питанием. Компания добилась смелого и успешного результата со своими подключаемыми гибридами, но полностью прекратила их выпуск в начале этого года. Между тем, первая волна полностью электрических моделей с большим запасом хода потерпела неудачу.

Но производитель наконец-то нашел решение важнейшей задачи перехода на электромобили: традиционную гибридную систему . В новом Jeep Cherokee 2026 года компания Stellantis наконец-то внедряет технологию, доказавшую свою эффективность в Соединенных Штатах на протяжении более четверти века.

Фотогалерея: Jeep Cherokee Hybrid 2026

Производство Cherokee было прекращено в 2023 году из-за снижения продаж и решения Jeep уступить место более современному поколению. Теперь он вернулся в качестве полностью гибридного внедорожника, большего и более совершенного, чем его предшественник. Это яркий пример того, как небольшое количество энергии батареи может значительно улучшить характеристики современных автомобилей с бензиновыми двигателями.

После недели за рулем стало ясно, что Cherokee управляется совсем не так, как старые модели Jeep. Напротив, он удивительно похож на гибрид Toyota, и я говорю это как искренний комплимент. Гибридная силовая установка обеспечивает уровень эффективности, невиданный за полувековую историю Cherokee. Интерьер и технологии также значительно продвинулись для этого нового поколения, хотя некоторые недостатки все еще остаются, и Jeep мог бы их устранить.

[Полное раскрытие информации: компания Jeep предоставила мне Jeep Cherokee 2026 года выпуска на неделю для поездки в Нью-Йорк и оплатила топливо и дорожные сборы.]

Технические характеристики

💰 Цена указана по результатам тестирования	43 590 долларов США, включая сборы за доставку.
💵 Базовая цена	36,995 долларов США
🧠 Двигатель	1.6-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель
⚙️ Трансмиссия	CVT
⚡ Электродвигатели	Два электродвигателя
🔋 Батарея	литий-ионный аккумулятор емкостью 1.03 кВт·ч
⛽ Эффективность	По результатам испытаний, расход топлива составил 36 миль на галлон.
🏎️ Лошадиные силы	210 лошадей
💪 Максимальный крутящий момент	230 фунт-фут
🚙 Тип оплаты	Стандартный полный привод (AWD)
📐 Угол въезда	19.6 лет
📐 Уголок отправления	29.4 лет
Дорожный просвет	8.0 дюймов
🚚 Возможность снятия наличных	3,500 LBS

Дизайн и габариты Jeep Cherokee 2026 года

Совершенно новый Jeep Cherokee теперь построен на платформе STLA Large от Stellantis. Его длина составляет 188.1 дюйма, ширина — 74.7 дюйма, высота — 67.5 дюйма, а колесная база — 113 дюймов, что примерно на пять дюймов длиннее, на один дюйм шире и на один дюйм выше, чем у предшественника. Только колесная база увеличилась более чем на шесть дюймов, что придает автомобилю более внушительный вид на дороге и просторный салон.

Его угловатый дизайн выглядит элегантно и уверенно, обладая гораздо большей выразительностью, чем предыдущая модель. Он заимствует элементы дизайна у Wagoneer S и готовящегося к выпуску Recon, оба из которых являются привлекательными внедорожниками сами по себе.

Черная облицовка кузова, защитные пластины днища и фирменная семисекционная решетка радиатора подтверждают его принадлежность к марке Jeep. Стандартные U-образные дневные ходовые огни добавляют современный штрих, а квадратная линия крыши придает ему брутальный вид. Мне также понравился небольшой логотип Willys, вытисненный на колпаках колес — тонкая деталь, которую оценят поклонники марки.

Система привода в Jeep Cherokee 2026 года

Новый Jeep Cherokee уменьшает рабочий объём двигателя и компенсирует это за счёт питания от батареи; большие двигатели V6 или 2.0-литровые варианты больше не предлагаются. Заимствованный у европейских моделей Peugeot и Citroën , Cherokee теперь оснащён 1.6-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем, работающим в паре с двумя электромоторами и небольшой литий-ионной батареей ёмкостью 1.03 кВт⋅ч. Мощность передаётся на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Гибридная система разработана компанией Blue Nexus , совместным предприятием поставщиков Toyota — компаний Denso и Aisin. Название может быть незнакомым, но Blue Nexus уже обеспечивает работу многих автомобилей, которые мы видим сегодня на дорогах. Помимо моделей Toyota, компания также поставляет гибридные системы для Mazda и Subaru, а также электродвигатели для некоторых моделей Suzuki и Isuzu, продаваемых за рубежом. Другими словами, это высоконадежная и проверенная гибридная система, которая уже используется в миллионах автомобилей по всему миру. Теперь посмотрим, подтвердится ли это и для Jeep.

Эта система работает очень похоже на хорошо известную систему Hybrid Synergy Drive от Toyota. Один электродвигатель приводит в движение двигатель внутреннего сгорания и одновременно выступает в качестве генератора, заряжая аккумулятор с помощью мощности двигателя. В то же время второй электродвигатель может независимо приводить в движение колеса, помогая двигателю при разгоне и рекуперируя энергию при торможении для подзарядки аккумулятора.

В отличие от полноприводных гибридных автомобилей Toyota, в которых для привода задней оси используется третий электродвигатель, Cherokee полагается на механическую связь. В повседневной езде он может отключать заднюю ось, фактически функционируя как переднеприводный автомобиль, когда дополнительное сцепление с дорогой не требуется для повышения эффективности.

Впечатления от вождения и экономичность Jeep Cherokee 2026 года

Что касается эффективности, гибридная силовая установка показала впечатляющие 36 миль на галлон во время моих испытаний, большая часть которых проходила по трассе. На информационно-развлекательном экране даже отображается разбивка пробега на электротяге по сравнению с движением с двигателем внутреннего сгорания. В обоих случаях в условиях движения с частыми остановками электродвигатели брали на себя примерно половину нагрузки, а иногда и больше.

Система особенно эффективна при медленной езде в плотном потоке транспорта. Тормоза постоянно рекуперируют энергию, которую затем повторно используют электродвигатели, снижая нагрузку на двигатель внутреннего сгорания. Хотя суммарная мощность в 210 лошадиных сил и 230 фунто-футов крутящего момента не впечатляет, мощности вполне достаточно для движения по трассе и обгона.

Хотя трансмиссия в целом производит впечатление совершенной, 1.6-литровый двигатель становится шумным и работает с перебоями при больших нагрузках. Резкие нажатия на педаль газа сопровождаются вялой реакцией и сильным, напряженным шумом двигателя, усугубляемым знакомым эффектом «резиновой ленты» бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Однако, если ездить с меньшей силой нажатия на педаль газа, трансмиссия становится намного плавнее и чище.

Он не может сравниться с RAV4 , который использует атмосферный 2.5-литровый двигатель вместо турбированного 1.6-литрового. Toyota гораздо более совершенна и предлагает лучшую топливную экономичность. В моем недавнем тесте она легко превысила 45 миль на галлон.

Внедорожные характеристики Jeep Cherokee 2026 года

Хотя Cherokee в первую очередь предназначен для асфальтированных дорог, он обладает некоторыми возможностями для легкого бездорожья. У меня не было возможности проверить эти возможности, но теоретически они выглядят очень многообещающе для несложных трасс.

Он может похвастаться лучшими в своем классе углами въезда и съезда — 19.6 и 29.4 градуса соответственно, а также углом пересечения — 18.8 градуса, что позволяет ему легко подниматься и спускаться по крутым склонам. Его дорожный просвет составляет 8.0 дюймов, что на 0.1 дюйма меньше, чем у RAV4, и на 0.3 дюйма меньше, чем у Hyundai Tucson Hybrid.

Система управления тягой Select-Terrain входит в стандартную комплектацию всех версий, как и четыре режима движения: Auto, Sport, Snow и Sand/Mud. Также имеется режим пониженной передачи и система управления скоростью Selec-Speed, которая позволяет поддерживать постоянную, контролируемую скорость на пересеченной местности — это своего рода круиз-контроль для бездорожья.

Компания Jeep подтвердила выпуск более совершенной версии Trailhawk. Этот вариант будет напрямую конкурировать с такими соперниками Jeep Wrangler, как Toyota RAV4 Woodland и Subaru Forester Wilderness.

Управляемость и ходовые качества Jeep Cherokee 2026 года

В плане управляемости Cherokee в значительной степени ориентирован на комфорт. На низких скоростях он с удивительной универсальностью поглощает неровности и ухабы, где мягкая подвеска отлично справляется со своей задачей.

Однако эта же плавность хода порождает вибрацию, больше характерную для внедорожников с рамной конструкцией, чем для современных кроссоверов с несущим кузовом. При нажатии на педаль акселератора задняя часть заметно опускается. При торможении передняя часть резко опускается вниз. А при изменении направления движения Cherokee раскачивается и кренится вбок, напоминая ретро-стиль.

Рулевое управление кажется свободным и остается таким же в поворотах, обеспечивая минимальную обратную связь, что позволяет уверенно управлять передней частью автомобиля даже на пологих поворотах. В сравнении с ними, Tucson и RAV4 ощущаются заметно более устойчивыми, с меньшим креном кузова.

Интерьер и технологии Jeep Cherokee 2026 года

Салон Jeep Cherokee 2026 года — это значительный шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Восьмиспицевое рулевое колесо показалось мне исключительно удобным в руках, хотя его нетрадиционный дизайн может вызвать неоднозначную реакцию. Приборная панель сочетает в себе мягкие на ощупь материалы с некоторыми жесткими пластиками, которые кажутся дешевыми. Мне особенно понравился металлический блеск и тактильные ощущения от поворотного переключателя передач, кнопки запуска/остановки и селектора режимов движения.

Компания Jeep сохранила отдельные элементы управления климат-контролем под экраном, но это неудобные тактильные кнопки, которые не всегда реагируют на нажатия. Хотя это и не является принципиальным недостатком — владельцы со временем привыкнут к точному расположению, — традиционные пластиковые кнопки были бы гораздо лучшим вариантом в этом месте.

Цифровая приборная панель диагональю 10.25 дюйма и центральный сенсорный экран диагональю 12.3 дюйма отличаются четкостью и легкостью чтения. Беспроводная система Android Auto подключалась без сбоев каждый раз, а сама информационно-развлекательная система работала быстро. Однако она все еще отстает на одно-два поколения от плавной работы программного обеспечения, которое можно найти в автомобилях Tesla и последних моделях BMW и Volvo.

Ещё одним раздражающим звуком, который я не мог игнорировать, был резкий свист, усиливавшийся по мере увеличения скорости вентилятора кондиционера. Я подозреваю, что этот звук исходил от компрессора кондиционера, который, похоже, был плохо изолирован от салона. Оказалось, что я был не единственным, кто заметил эту проблему; владельцы Wrangler и Grand Cherokee сообщали о подобных жалобах на онлайн-форумах.

Поскольку система кондиционирования в Cherokee очень мощная и эффективная, я установил низкую скорость вентилятора, и тогда шум полностью исчез и перестал быть проблемой.

Стоит ли уделять внимание гибридному Jeep Cherokee 2026 года?

Cherokee предстоит непростая конкуренция, ведь ему противостоит самый продаваемый в мире автомобиль — Toyota RAV4. Он также серьёзно конкурирует с гибридными версиями Hyundai Tucson, Subaru Forester и Mazda CX-50, а также с готовящимся к выходу Nissan Rogue e:Power.

Я считаю, что это самый красивый внедорожник в своем классе благодаря своему очарованию, сочетающему классический и современный дизайн, но когда дело доходит до абсолютной ценности, все становится сложнее. Начиная с 36 995 долларов, включая стоимость доставки, за базовую модель, он стоит примерно на 2,000 долларов дороже, чем RAV4 LE AWD, и примерно на 3,000 долларов дороже, чем Tucson Hybrid AWD. Стартовые цены Forester и CX-50 схожи с ценами Cherokee.

Даже базовая модель хорошо оснащена такими функциями, как дневные ходовые огни, зеркальное отображение экрана смартфона, адаптивный круиз-контроль, большой центральный сенсорный экран и цифровая приборная панель. Но и конкурирующие внедорожники с аналогичной комплектацией также богаты функциями. Cherokee также просторный, комфортабельный и экономичный для повседневного использования, а также способен справляться с легким бездорожьем. Но опять же, большинство его конкурентов могут делать то же самое.

Хотя компания Jeep очень медленно продвигается на рынке гибридных автомобилей, время запуска Cherokee оказалось удачным. Продажи гибридных автомобилей в США в последние несколько лет переживают бум, а высокие цены на топливо из-за войны в Иране значительно ускорили этот рост. Поэтому, даже если Cherokee не произведет настоящую революцию в сегменте, он уже является привлекательным и убедительным дополнением. Впервые за очень долгое время Jeep создал Cherokee, который действительно заслуживает внимания.