Компания Hyundai открыла прием заказов на Ioniq V по цене 17 700 долларов… но это автомобиль не для всех.

بدأت Hyundai بتلقي طلبات الحجز المسبق لسيارتها الكهربائية المرتقبة Ионик ВНо если вы читаете это в стране, где говорят по-английски, вы пока не сможете этого получить…?

Автомобиль Ioniq V дебютировал всего четыре месяца назад на Пекинском автосалоне (через несколько недель после презентации прототипа), поразив всех своим угловатым дизайном, напоминающим низкополигональную версию нового Toyota Prius.

Этот автомобиль считается первым кадром в фильме. خطة Hyundai لدخول سوق السيارات الكهربائية На китайском рынке представлено 20 моделей, и ожидается, что остальные автомобили будут выполнены в аналогичном стиле.

تعود Hyundai الآن بسيارة Ioniq V إلى معرض تشنغدو للسيارات، الذي يستمر لمدة أسبوع، وقد بدأت بتلقي الطلبات اليوم.

Автомобиль выпускается в трех комплектациях, первая из которых стоит около 17 700 долларов (119 900 юаней), а остальные модели — около 19 400 долларов (129 900 юаней) и около 20 900 долларов (139 900 юаней).

Все эти модели полностью электрические и оснащены батареями емкостью 53.5 кВт⋅ч или 66.8 кВт⋅ч. Модели меньшей мощности имеют двигатель мощностью 188 л.с. (140 кВт) и запас хода около 330 миль (520-540 км), в то время как модель большей мощности может похвастаться двигателем мощностью 225 л.с. (168 кВт) и запасом хода до 390 миль (620-650 км). (Эти показатели запаса хода основаны на стандарте CLTC, китайской системе классификации, которая, как правило, довольно лояльна; поэтому эквивалентные показатели EPA будут значительно ниже.)

أشارت Hyundai إلى احتمال طرح نسخة EREV (مركبة كهربائية ذات مدى ممتد) في المستقبل، ولكن نظرًا لارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية (EVs) وانخفاض مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في الصين، نتوقع أن تكون نسخة BEV (السيارة الكهربائية بالبطارية) هي الأكثر شعبية.

Автомобиль построен на منصة E-GMP من Hyundai، وتدعم الشحن بجهد 800 فولت. يدعم هذا النظام بعضًا من أسرع السيارات شحنًا في الولايات المتحدة. لم تعلن Hyundai بعد عن معدل الشحن لسيارة Ioniq V، لذا يمكننا أن نتوقع أنها ستكون سريعة.

Но в Китае зарядка электромобилей вышла на совершенно новый уровень: развернуты зарядные станции мощностью 1.5 мегаватта, и автомобили соревнуются друг с другом, обеспечивая зарядку за секунды, а не за минуты.

نتخيل أنه لو كانت لدى Hyundai خطط للمنافسة مع أسرع السيارات الكهربائية شحنًا في الصين، لكانت قد جعلت ذلك ميزة رئيسية. لذا، من المحتمل أنها не буду По скорости он не уступает самым быстрым электромобилям в Китае, но зарядка менее чем за 20 минут всё равно будет достойным результатом.

Хотя Ioniq V внешне похож на угловатую Toyota Prius, он значительно длиннее — 192.9 дюйма (4,900 мм) по сравнению с 181.1 дюйма (4,600 мм) у Prius. Он также примерно на 4 дюйма длиннее и шире (57.9 дюйма/1,470 мм и 74.4 дюйма/1,890 мм соответственно).

Внутри салона центральное место занимает огромный 27-дюймовый экран. Hyundai утверждает, что это 4K-дисплей, но мы не уверены, что это значит — разрешение 4K обычно составляет 3840x2160, а этот экран определенно не имеет такого разрешения. Он также использует две китайские модели искусственного интеллекта, одну от Baidu, а другую от ByteDance.

Для водителя автомобиль оснащен проекционным дисплеем под названием «Cyber ​​Eye», который включает в себя усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS), разработанную в сотрудничестве с китайской компанией Momenta, специализирующейся на системах ADAS и поставляющей их многим маркам автомобилей.

سيتم تصنيع Ioniq V في بكين، ضمن مصنع تديره Hyundai كمشروع مشترك مع شركة BAIC motor.

بينما فُتحت الطلبات المسبقة في الصين، إلا أنها لم تُفتح في أي مكان آخر… بعد. تدرك Hyundai أن الصين في طليعة التنقل العالمي، وتعتقد أن دخولها Рынок электромобилей страны Это поможет ей добиться успеха на мировом уровне.

وهذا يعني أنها ترغب بالفعل في طرح Ioniq V في الأسواق العالمية، لكنها لم تحدد جدولًا زمنيًا لذلك بعد. نتصور أنه من المرجح جدًا أن يُباع هذا الطراز في أستراليا، حيث تزدهر مبيعات السيارات الكهربائية وحيث بدأت Hyundai ببيع Elexio هذا العام. نأمل أن يصل إلى أبعد من ذلك، إلى أوروبا وربما حتى كندا.

Но без изменения политики Соединенным Штатам, скорее всего, будет отказано в доступе к новейшим и наиболее востребованным технологиям, а также в новых, доступных по цене транспортных средствах, которые помогают очищать воздух и снижать как энергозатраты, так и масштабы глобальных конфликтов.