Электромобили доминируют на норвежском рынке, занимая 98.7% его доли: вот самые продаваемые модели.

تهدف النرويج إلى أن تكون جميع مبيعات سيارات الركاب كهربائية، وهي الآن أقرب إلى تحقيق هذا الهدف من أي وقت مضى. وفقًا للمجلس النرويجي لمعلومات المرور على الطرق (Norwegian Road Traffic Information Council)، تم تسجيل 13,451 سيارة جديدة في أغسطس، بانخفاض قدره 3.4% عن الشهر نفسه من العام الماضي. لكن ما يثير الدهشة هو أن 98.7% من هذه السيارات الجديدة كانت كهربائية. يُعد هذا رقمًا قياسيًا، حتى بالنسبة للنرويج التي تتبنى السيارات الكهربائية بحماس.

صرح Geir Inge Stokke، الرئيس التنفيذي للمجلس النرويجي لمعلومات المرور على الطرق (OFV)، في بيان صحفي: “يشهد سوق سيارات الركاب تراجعًا طفيفًا، لكن التطور يختلف بشكل كبير بين العلامات التجارية. تشهد العديد من العلامات التجارية الكبرى نموًا، وأصبحت المنافسة على العملاء أكثر تكافؤًا”.

إذًا، ما هي السيارات الكهربائية والعلامات التجارية الأكثر شعبية في عاصمة السيارات الكهربائية العالمية؟ على الرغم من أن Tesla لا تزال العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في النرويج لعام 2026 حتى الآن، إلا أنها تراجعت إلى المركز السابع الشهر الماضي. باعت Tesla 627 سيارة، مشكلة 4.7% من السوق. ومن المثير للاهتمام أن العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في النرويج كانت Volkswagen، حيث باعت 1,457 سيارة، وهو ما يمثل 10.8% من السوق.

احتلت Toyota المركز الثاني في أغسطس، حيث باعت 1,328 سيارة، Или ما يعادل 9.9% من الحصة السوقية. وهذا يبقي Toyota في المركز الثاني لهذا العام، وقريبة جدًا من صدارة Tesla. ارتفعت مبيعات Toyota بنسبة 46.4% حتى الآن هذا العام، بينما انخفضت مبيعات Tesla بنسبة 11%. وجاءت BMW и Volvo في المركزين الثالث والرابع على التوالي، بينما احتلت Xpeng الصينية المركز الخامس.

تمامًا كما هو الحال في الدول الأوروبية الأخرى، تتحرك العلامات التجارية الصينية بسرعة في النرويج. فقد ضاعفت Xpeng и BYD حصتهما السوقية في أغسطس بأكثر من الضعف، لتصل إلى 11.4% من 4.9% خلال الشهر نفسه من عام 2025.

أما بالنسبة للطرازات الفردية، فكانت السيارة الأكثر مبيعًا في النرويج خلال أغسطس هي Volkswagen ID.4. قد يكون هذا مفاجئًا للعملاء الأمريكيين، نظرًا لأن ID.4 لم تعد متوفرة في الولايات المتحدة. وجاءت في المركز الثاني Toyota bZ4X ذات الاسم الغريب، تلتها BMW iX3 الجديدة كليًا في المركز الثالث. لم تتمكن Модель 3 من Tesla حتى من دخول قائمة الخمسة الأوائل، حيث احتلت المركز السابع.

يُعد الرقم القياسي الذي حققته النرويج في حصة سوق السيارات الكهربائية بنسبة 98.7% إنجازًا مبهرًا. لكن هذا في الواقع ليس سوى استمرار لتوجه دام سنوات طويلة. فمنذ سنوات، استغلت النرويج بثبات وعمد ثروتها النفطية الهائلة لتحويل مواطنيها عن سيارات الوقود التقليدي، وذلك عبر تقديم إعفاءات ضريبية وحوافز أخرى جعلت امتلاك السيارات الكهربائية أقل تكلفة. في عام 2025، استحوذت السيارات الكهربائية على 95.9% من مبيعات السيارات في البلاد.

ومع ذلك، من اللافت للنظر رؤية النرويج تقترب أكثر فأكثر من أن تصبح دولة تعتمد بالكامل على Электромобили. حتى أن السيارات الكهربائية شكلت 53.1% من شاحنات العمل الخفيفة (الفانات)، بزيادة قدرها 12.1% عن العام الماضي. وهذا يعني أن المشترين ليسوا فقط الركاب اليوميين وسكان المدن، بل يشملون العمال أيضًا. ونتيجة لذلك، تتراجع مبيعات مركبات الاحتراق الداخلي بجميع أنواعها بسرعة كبيرة.

في أغسطس، اشترى النرويجيون 30 سيارة بنزين فقط، وهو ما يمثل 0.2% من السوق. كما اشتروا 31 سيارة هجينة تعمل بالبنزين و45 سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) تعمل بالبنزين. وكانت مجموعة نقل الحركة الأكثر مبيعًا بخلاف السيارات الكهربائية هي مركبات الديزل، بواقع 64 عملية بيع، أي 0.5% من سوق سيارات الركاب.

قال ستوكه: “أصبح سوق السيارات الجديدة الآن كهربائيًا بالكامل تقريبًا، ومرة أخرى يتم تسجيل رقم قياسي في حصة السيارات الكهربائية. لذلك، تعتمد تخفيضات الانبعاثات الإضافية بشكل متزايد على مدى سرعة اختفاء سيارات البنزين والديزل القديمة من أسطول السيارات الحالي.”