Компания Waymo предоставляет доступ к китайским электромобилям для заказа поездок в Америке через сервис Zeekr Ojai.
Самое важное, что вам нужно знать
- Компания Waymo импортирует тысячи китайских электромобилей Zeekr Ojai, несмотря на 127.5% пошлину, пользуясь их низкой базовой стоимостью, благодаря которой они стоят менее половины стоимости роботизированного Jaguar I-PACE, который они заменяют.
- Компания Waymo обходит ограничения США на китайские автомобили, импортируя автомобили Zeekr Ojai, лишенные китайского коммуникационного и сенсорного оборудования, и устанавливая на них собственный вычислительный и сенсорный пакет американской разработки.
- Разработанное как специально созданное роботизированное такси с практичными функциями салона, Zeekr Ojai помогло снизить стоимость беспилотных устройств Waymo до менее чем 20 000 долларов за автомобиль, что поддерживает планы компании по быстрому расширению.
Теперь Waymo позволяет всем пассажирам в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе заказывать беспилотное такси нового поколения Ojai , произведенное в Китае компанией Zeekr.
Таким образом, Ojai — один из немногих способов, позволяющих американцам прокатиться на электромобиле китайского производства, автомобиле, который они до сих пор не могут легально приобрести для себя.
Компания Waymo сегодня объявила, что Охай, доступ к которому с момента начала предоставления услуг беспилотного такси 28 мая был ограничен бесплатными поездками на раннем этапе, теперь доступен широкой публике на всех трех рынках, поскольку подразделение Alphabet начинает коммерческую деятельность с использованием этой платформы.
Пассажирам могут подобрать автомобиль из Охая, когда он появится поблизости. Waymo отмечает, что в конечном итоге позволит пассажирам выбирать между Охаем и существующим парком автомобилей I-PACE.
Китайский электромобиль, который нельзя купить, но на котором можно прокатиться уже сейчас.
Базовый автомобиль для Ojai производится компанией Zeekr, брендом роскошных электромобилей, принадлежащим китайской Geely Holding Group, на основе архитектуры SEA-M, разработанной этим автопроизводителем, а кузов разработан в Швеции.
Американские пошлины и готовящееся федеральное постановление фактически исключили китайские электромобили для пассажирских перевозок с рынка США, поэтому вы не можете купить Zeekr, BYD или любую другую китайскую марку в дилерском центре. Однако Waymo импортирует тысячи таких автомобилей.
По данным Forbes, с 2024 года компания Waymo импортировала в Соединенные Штаты через порт Лос-Анджелеса более 3200 автомобилей Zeekr, причем более 2600 из них прибыли только в 2026 году, при этом компания заплатила пошлину в размере приблизительно 127.5% за китайские электромобили.
Расчеты по-прежнему имеют смысл для Waymo. Базовая цена считается вполне разумной, что ограничивает влияние тарифов, и автомобиль становится по-настоящему дорогим только после того, как Waymo добавит собственный набор датчиков и вычислительные мощности. Ожидается, что общая стоимость будет менее чем вдвое ниже заявленной стоимости роботакси Jaguar I-PACE, которые он заменяет.
Эти транспортные средства также должны соответствовать правилам Министерства торговли США о подключенных транспортных средствах, которые вступят в силу в 2027 году и запрещают использование в транспортных средствах устройств связи и помощи водителю, а также программного обеспечения, произведенного в Китае или России. Альтернативное решение Waymo: автомобили Zeekr поставляются без китайского оборудования связи и датчиков, а компания устанавливает собственный вычислительный и сенсорный комплекс, разработанный в США. Окончательная сборка осуществляется на заводе Waymo в Месе, штат Аризона, в партнерстве с поставщиком Magna.
Другими словами, китайский «автомобиль», в котором вы будете ездить, лишён своей китайской идентичности и заменён технологиями Waymo. Но металлический каркас, батарея и салон полностью разработаны компанией Zeekr.
Взгляд изнутри на Охай
Компания Zeekr разработала роботакси Ojai как специально созданное транспортное средство, а не просто модификацию существующего автомобиля, и эта продуманная конструкция очевидна в ее общих деталях.
Этот похожий на фургон электромобиль имеет ровный пол, низкий профиль для удобного входа и широкие двери-гондолы с обеих сторон. Внутри Waymo выделяет просторный салон с достаточным пространством для ног и головы, тремя адаптивными экранами для управления треками, музыкой и климат-контролем, а также зарядными портами, подстаканниками, поручнями и маркировкой шрифтом Брайля для повышения доступности.
Система автономного вождения Driver шестого поколения от Waymo, расположенная на крыше автомобиля, использует 13 камер, четыре лидара и шесть радаров. Это означает сокращение количества датчиков на 42% по сравнению с системой пятого поколения, и, по заявлению Waymo, стоимость оборудования теперь составляет менее 20 000 долларов на автомобиль — ключевой фактор для прибыльного расширения автопарка.
Стратегия расширения Waymo
Роботизированное такси Ojai играет ключевую роль в развитии Waymo, и компания быстро занимается его сборкой. На прошлой неделе на заводе Waymo в Аризоне было готово почти 1,000 роботизированных такси Ojai, сотни из которых уже переоборудованы и готовы к эксплуатации наряду с парком из примерно 3,700 автомобилей Jaguar I-PACE.
В настоящее время Waymo совершает около 500 000 платных поездок в неделю почти в десятке городов и стремится достичь одного миллиона поездок в неделю по мере расширения. Охай — не единственная новая платформа, находящаяся в разработке; Waymo также работает над внедрением Hyundai Ioniq 5 в качестве второго роботакси для поддержки этого расширения, прокладывая путь к революции в сфере беспилотных такси.
Помимо того, что поездки в Охай стали доступны всем, Waymo также запустила новые функции, включая Gemini в Waymo и обновленное приложение для пассажиров. Компания заявляет, что поездки в Охай вскоре станут доступны избранным пассажирам в Денвере, Сан-Диего и Лас-Вегасе, а в этом году планируется расширение на города, входящие в программу Plus.
Мнение DzTecnium
Хотя американцы не могут позволить себе купить китайский электромобиль, теперь они могут прокатиться на таком автомобиле по цене роботакси. Но настоящая история кроется в том, что это раскрывает об экономике автономного вождения.
Компания Waymo терпит 127.5%-ную пошлину и при этом получает прибыль, потому что Zeekr Ojai значительно дешевле, чем беспилотные автомобили Jaguar I-PACE, которые она постепенно заменяет. В этом и заключается суть расширения сервиса роботакси до миллионов поездок: стоимость одного автомобиля плюс стоимость комплекта датчиков. Waymo удалось снизить стоимость этого комплекта до менее чем 20 000 долларов и найти специально разработанное шасси, которое превосходит по характеристикам все, что можно было бы приобрести на местном рынке. Это наглядно демонстрирует, насколько далеко продвинулась цепочка поставок электромобилей в Китае с точки зрения стоимости, даже без учета китайского программного обеспечения и с учетом 127.5%-ной пошлины.
Комментарии закрыты.