Электромобиль Ford Fathom Electric за 30 000 долларов: знакомый дизайн превосходит ожидания.

• На фотографиях, опубликованных генеральным директором Ford Джимом Фарли, изображены два прототипа. Для электрогрузовика Fathom Они проходят испытания в условиях жаркой погоды вблизи Лас-Вегаса и в его пределах.
• Несмотря на обещание Ford о «совершенно новом дизайне», грузовик Fathom выглядит похожим на предыдущие модели. С традиционными пикапами Тот, что с четырьмя дверями.
• Плотная маскировка по-прежнему скрывает участки, где могут располагаться самые необычные конструктивные особенности Fathom, в частности, переднюю часть.

Прошел почти год с тех пор, как генеральный директор Ford Джим Фарли заявил изданию The Verge , что их будущий бюджетный электрический пикап будет сложно отнести к какому-либо определенному классу. В интервью журналу в августе 2025 года Фарли заявил, что первым кузовом, построенным на новой универсальной платформе для электромобилей (UEV), будет пикап , «но это не совсем пикап», описав его как «совершенно новую конструкцию».

Именно поэтому новые фотографии и видео, которыми Фарли поделился на X, особенно интересны. На материалах показаны два замаскированных прототипа грузовика Fathom, курсирующие по улицам Лас-Вегаса после испытаний в условиях жаркой погоды в пустыне. Несмотря на плотную маскировку, то, что видно, на удивление знакомо: четырехдверный пикап с двойной кабиной. Судя по всему, у него относительно низкая посадка, обычный капот и короткий, угловатый грузовой отсек.

Фотогалерея: Посмотрите примеры Ford Fathom EV Первые результаты исследований в Лас-Вегасе

Хотя передняя часть может быть не такой угловатой и прямой, как предполагают эти прототипы, Ford подробно рассказывал о проделанной аэродинамической работе над этим грузовиком, указывая на более обтекаемую переднюю часть, чем у любого обычного электрического грузовика. Иллюстрации, опубликованные Ford, показывают силуэт грузовика с более округлой, нисходящей передней частью. Намек на это присутствует и здесь, учитывая низкое расположение фар.

Плотный черный камуфляж также скрывает заднюю часть кабины, которая может быть не такой ровной, как у обычного грузовика. Но в целом, это определенно пикап.

Компания Ford заявляет, что электрический Fathom будет иметь больше места для пассажиров, чем Toyota RAV4, не считая багажного отделения и переднего багажника. Каждая версия будет поддерживать систему BlueCruise и предлагать двустороннюю зарядку. Внутри будет установлен большой сенсорный экран со встроенной навигацией Apple Maps, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto будет стандартной для всех моделей.

Производитель пока что многое умалчивает. Ранние прототипы Fathom были замечены подключенными к станции быстрой зарядки Tesla Supercharger, что предполагает наличие у них встроенного разъема NACS, но это пока не подтверждено. Ford также не раскрыл размер батареи, скорость зарядки и не дал никаких намеков на запас хода.

В Fathom также реализованы поистине инновационные инженерные решения. Ford заявляет, что две большие литые алюминиевые детали заменят 146 отдельных компонентов, что позволит создавать автомобили по-новому благодаря новому производственному процессу. В дальнейшем модельный ряд будет расширяться, и глава подразделения электромобилей Ford подтвердил планы по выпуску автомобилей с различными вариантами емкости батарей и полноприводной версией.

Архитектура UEV включает в себя структурный аккумуляторный блок с призматическими литий-железо-фосфатными (LFP) элементами , который служит днищем автомобиля. По утверждению Ford, для его изготовления требуется на 20% меньше деталей, на 25% меньше крепежных элементов и на 15% меньше времени сборки по сравнению с обычным автомобилем. Необычный процесс «сборки по схеме дерева» предполагает раздельную сборку переднего, заднего и аккумуляторного отсеков, при этом многие мелкие компоненты заменяются крупными деталями из литого алюминия.

Компания Ford представила платформу, которая может использоваться для компактных, среднеразмерных и трехрядных кроссоверов, а также грузовых и пассажирских фургонов. Однако ни одна из этих моделей пока не подтверждена для серийного производства. Джим Фарли недавно сообщил в своем блоге , что еще четыре модели на базе платформы UEV находятся на стадии планирования. Ожидается, что электрический Escape вернется к 2029 году, став вторым автомобилем после фургона Fathom.

Становится все более очевидным, что обещанная революция в мире пикапов Fathom будет заключаться не во внешнем виде или характеристиках, а скорее в дизайне интерьера (компоновке) и способности Ford производить его с минимальными затратами. Однако, судя по всем увиденным прототипам, для пикапа, позиционируемого как нетрадиционный как по внешнему виду, так и по ощущениям, это совсем не так.