Tesla Cybercab: Нет тормозных магистралей и тормозной жидкости... так как же она останавливается?
Самое важное, что вам нужно знать
- В Tesla Cybercab используется инновационная система торможения с электронным управлением (brink-by-wire), которая исключает необходимость в традиционной тормозной жидкости и магистралях, где каждая тормозная губка управляется электронным актуатором.
- Компания Tesla запускает Cybercab, автомобиль без руля и педалей, в рамках своей сети роботакси в Остине, что знаменует собой шаг к созданию полностью автономных транспортных средств.
- Система торможения с сухими проводами в Cybercab помогает снизить производственные затраты и упростить конструкцию, а также позволяет применять различное тормозное усилие к каждому колесу для улучшения управляемости.
- Компания Tesla представила серийную версию своего двухдверного электромобиля Cybercab.
- В автомобиле нет руля и педалей, но также отсутствует и обычная тормозная система.
- Тормозная жидкость отсутствует, и к колесам не подведены тормозные магистрали.
Tesla Cybercab официально появилась на рынке, и первые серийные модели должны начать курсировать по улицам Остина сегодня позже в рамках растущего парка роботакси компании. Самый маленький электромобиль в линейке Tesla был официально представлен вчера вечером на закрытом мероприятии, где впервые были раскрыты несколько интересных деталей.
Мы уже знали, что у Cybercab отсутствуют руль и педали, несмотря на потенциальные нормативные препятствия, связанные с таким конструктивным решением. Но чего мы не знали, так это того, что у этого двухместного электромобиля также отсутствует обычная тормозная система.
Согласно многочисленным сообщениям участников вчерашнего мероприятия, Tesla Cybercab не использует тормозную жидкость и не имеет тормозных магистралей или центрального главного тормозного цилиндра. Вместо этого каждый тормозной суппорт имеет собственный электронно-управляемый привод, который передает тормозное усилие на тормозной диск.
Этот тип тормозной системы известен как система «сухого торможения по проводам», и Cybercab — один из первых серийных автомобилей в мире, оснащенных ею — аналогичная система была представлена в апреле китайским Chery Exceed EX7. Системы «торможения по проводам» встречаются и в других автомобилях, но обычно это двухуровневая система, состоящая из электронного блока управления тормозами, поддерживаемого гидравлическим главным цилиндром, который интерпретирует электронные сигналы.
Поскольку у Cybercab нет рулевого колеса, его рулевая система также электронная , без рулевой колонки. Блок управления по проводам расположен в задней части электродвигателя, установленного спереди.
По словам генерального директора Tesla Илона Маска , использование электрических тормозов позволяет избежать сложностей гидравлической системы, поскольку нет необходимости прокладывать трубы по всему автомобилю. Однако кабели к тормозным суппортам все равно нужно прокладывать, но такой подход может снизить конечную себестоимость производства, поскольку исключает ряд отдельных компонентов, включая резервуар для тормозной жидкости, тормозные магистрали и гидравлический главный тормозной цилиндр.
Поставщик тормозной системы для Tesla Cybercab пока не разглашается, но в настоящее время электронные тормозные системы предлагают лишь ограниченное число компаний, включая Brembo, ZF и Bosch. Помимо снижения производственных затрат, переход на бесжидкостную тормозную систему позволяет «мозгу» автомобиля прикладывать разные усилия к каждому колесу при торможении, в то время как традиционная гидравлическая система подает одинаковое давление на каждый поршень.
Случайно это или нет, но компания Brembo ранее использовала несколько автомобилей Tesla для демонстрации своей электронной тормозной системы Sensify . Однако официального подтверждения того, что итальянский производитель отвечает за тормозную систему в Cybercab, нет.
Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на нашу ежедневную рассылку.
Комментарии закрыты.