Вредна ли сверхбыстрая зарядка для аккумулятора электромобиля? Компания BYD провела тестирование 350 раз в течение 9 дней.

• Компания BYD развязала войну мегаваттных зарядных станций в 2025 году, за которой последовало появление второго, более быстрого поколения. Зарядные устройства «Flash».

Компания BYD положила начало новой эре в гонке за технологиями зарядки, представив в 2025 году технологию Megawatt Flash Charging, обеспечивающую скорость зарядки, позволяющую зарядить автомобиль от 10% до 60% всего за 5 минут. Конкуренты быстро отреагировали, предложив собственные решения мощностью более 1,000 киловатт. Но BYD, постоянно внедряющая инновации, ответила разработкой аккумулятора и зарядного устройства нового поколения для своих марок BYD, Denza, Yangwang и Fangchengbao. Автомобили, оснащенные этой новой технологией, могут заряжаться от 10% до 97% менее чем за 9 минут — поистине выдающаяся производительность.

Но оставался один вопрос: как такая сверхбыстрая зарядка влияет на срок службы батареи электромобиля?

Вопрос остается открытым, но в начале этой недели мы получили некоторые обнадеживающие данные. Похоже, что деградация батареи, как и у большинства других устройств, происходит именно в этом случае. Аккумуляторы для электромобилейВсё не так плохо, как могут опасаться потребители.

Компания Yangwang недавно провела чрезвычайно строгие испытания своего седана U7, чтобы доказать его возможности, как сообщает CarNewsChina . Компания заявляет, что случайным образом выбрала автомобиль U7 из автосалона — не специально подготовленный заводской экземпляр — и в течение девяти дней подряд ехала на нем со скоростью 240 км/ч (149 миль/ч) по испытательному полигону в Наньнине, Китай . За это время автомобиль проехал 30 000 км (18 600 миль) и потребовал 350 остановок для быстрой зарядки, потребляя до 640 кВт на каждой зарядке.

Это невероятно высокий уровень нагрева и заряда, который батарея не может выдержать. Поэтому в конце теста компания провела тест на деградацию батареи U7. Результат: автомобиль сохранил 98.7% своей первоначальной емкости батареи.

Это очень обнадеживает, поскольку мы знаем, что деградация батареи наиболее заметна в начале ее срока службы, обычно начинаясь с высокой скорости, прежде чем стабилизироваться. Поэтому, если первые 18 000 миль пройдены так быстро, с такой минимальной деградацией, это, безусловно, сулит хорошие перспективы для долгосрочной надежности автомобиля.

U7 также достиг этих результатов в период, когда температура окружающей среды достигала 36°C (97°F). Высокие скорости, высокие температуры окружающей среды и высокая мощность зарядки создают значительную нагрузку на систему терморегулирования батареи, которая должна поддерживать определенный температурный диапазон для обеспечения безопасности, долговечности и производительности. Система U7 явно доказала свою эффективность, сохраняя впечатляющие показатели даже после нескольких дней высокоскоростной езды и зарядки при высоких температурах. Это означает, что пользователи не столкнутся с быстрой деградацией, наблюдаемой в батареях электромобилей, которые с трудом справляются с адекватным регулированием температуры аккумуляторного блока.

Но не стоит быть слишком оптимистичными. Хотя и температура, и быстрая зарядка могут ускорить деградацию батареи, старение (или ухудшение состояния со временем) может быть не менее значительным. Это означает, что трудно по-настоящему оценить срок службы батареи, пока не пройдет значительное количество времени.

Фотогалерея: BYD Denza Z9S

Это фундаментальная проблема для любого нового продукта. Надежность любого автомобиля можно полностью определить только спустя годы после его выхода на рынок. Однако подобные испытания показывают, что система управления температурой способна справляться с процессами зарядки, генерирующими высокие температуры. Пока эта система продолжает функционировать должным образом, батарея электромобиля не должна подвергаться значительно более сильной деградации, чем у автомобилей, использующих более медленную зарядку.

По крайней мере, такова теория. В реальности же всё покажет время.