Мой опыт эксплуатации оригинальной Tesla Model S: выдержала ли она испытание временем?

بعد قضاء بعض الوقت مع سيارة Tesla Model S P85D موديل 2015، كان الإدراك الأكثر إثارة للدهشة هو أنها لا توحي بأنها سيارة كهربائية قديمة. بل تمنحك شعورًا بسيارة فاخرة عريقة، وهذا أمر إيجابي. لم أكن أتوقع أن أصفها بهذا الوصف في عام 2026، أي بعد 11 عامًا من تدشينها وخروجها من خط الإنتاج.

تُعد هذه النسخة طراز الأداء الأعلى ضمن الفئة، حيث تتميز بنظام دفع بمحركين يولد قوة إجمالية تبلغ 691 حصانًا и 687 رطل-قدم (931 نيوتن متر) من عزم الدوران. هذه القوة الهائلة تنجز المهمة بسهولة مدهشة لكتلة السيارة البالغة 4,936 رطل (2,239 كجم)، مما يمكنها من الانطلاق من الثبات إلى 60 ميل في الساعة في 3.2 ثوانٍ فقط.

هذا هو الرقم الرسمي المعلن، على الأقل. لكن قياسات مستقلة أظهرت أنها أسرع من ذلك. لتجربة أقصى تسارع يمكن أن تقدمه P85D، يجب تفعيل وضع Insane+. ستنبثق رسالة على الشاشة توضح أن السيارة بدأت في تهيئة بطاريتها لدرجة الحرارة المثلى التي تتطلبها خلاياها لتقديم أقصى قدر من الفولتية المتاحة.

بينما يبدو الأداء عصريًا تمامًا، فإن بقية السيارة لا تبدو متأثرة بالمعايير الحديثة Или متخلفة عنها. فتصميمها يعود بجذوره إلى ما يقرب من عقدين من الزمن، حيث بدأت Tesla في تطوير Model S عام 2007. وقد كشفت عن المفهوم التصميمي الأول بعد عامين، وظلت النسخة الإنتاجية النهائية، التي بدأ إنتاجها في عام 2012، وفية بشكل ملحوظ لمظهر الدراسة التصميمية لعام 2009.

حتى يومنا هذا، لا تبدو Model S سيئة على الإطلاق. لطالما حمل تصميمها لمسة من أناقة Maserati Или Jaguar، ومع تطور Model S ونضوجها، بدأت الآن تكتسب مظهر سيارة فاخرة عريقة. تتميز بمظهر سيدان فاخرة شبيهة بالكوبيه، وهو نمط لم يكن شائعًا على الإطلاق بين السيارات السائدة عند ظهورها الأول، بخلاف ما نراه اليوم.

في الوقت الحاضر، يكاد يكون من الصعب العثور على سيارة سيدان تقليدية ذات تصميم “ثلاثة صناديق” لا تحاول محاكاة مظهر الفاستباك.

الواجهة الأمامية هي ما يكشف عن عمر السيارة، وهي في الواقع تبدو مختلفة تمامًا عن أحدث طرازات Model S. هناك لمسة فريدة في طريقة عرض شبكها الأمامي المزيف البارز، والذي كان لا بد أن يتزين بالكثير من الكروم ليصرخ بحقيقة أنها سيارة فاخرة بالفعل. التحديث الذي طرأ عليها بعد أبريل 2016 جعلها تبدو أكثر حدة وعصرية بإزالة “الشبك”، لكن اليوم، تفتقر تلك السيارات الأحدث إلى نفس سحر العالم القديم الذي تتمتع به سيارة Model S من الأجيال الأولى عند رؤيتها على الطريق.

عند النظر إليها من الخلف، قد لا يتبين لك بسهولة أنها الطراز القديم، حتى مع أن تحديث عام 2016 قد غير الواجهة الخلفية أيضاً. يمتد شريط كرومي بين المصابيح الخلفية يحمل نقش “Tesla” البارز بفخر، وهو ما يضفي مظهراً جذاباً، لكنه في الوقت نفسه يجمع الأوساخ ويصعب الحفاظ على نظافته.

قام مالك هذه السيارة باستبدال عجلات Turbine الأصلية مقاس 21 بوصة بمجموعة عجلات Slipstream مقاس 19 بوصة، والتي تعد أكثر عملية وتناسب الفترة الزمنية للسيارة. هذه العجلات الأصغر حجماً تبرز بشكل أكبر ملاقط الفرامل الحمراء الكبيرة الخاصة بنسخة Performance.

كانت المراجعات التي صدرت في تلك الفترة حول مقصورة Tesla Model S إيجابية بشكل عام، وإن كان الكثيرون قد اختلفوا حول مدى شعورها كسيارة فاخرة حقيقية. بعد مرور أكثر من عقد من الزمان، تبدو المقصورة وكأنها صمدت أمام اختبار الزمن بأناقة، في معظم جوانبها.

تمنح أزرار التحكم في Model S، المستوحاة من Mercedes، بعض نقاط اللمس إحساساً مشابهاً لسيارات الألمانية من تلك الحقبة. لكن المقاعد الأقل تكلفة والمواد ناعمة الملمس فيها تميل أكثر إلى طابع Cadillac بدلاً من Audi. بشكل عام، بدت المقصورة متينة للغاية؛ حيث لم تكن هناك أي ضوضاء تذكر تتسرب إليها أثناء القيادة.

صمدت بقية أجزاء المقصورة أمام اختبار الزمن بشكل أفضل من نظام المعلومات والترفيه الأصلي. كان الباب الخلفي هو الاستثناء الأبرز، حيث كانت آلية الإغلاق الناعم تواجه صعوبات في بعض الأحيان، وبدا وكأنه يتحرك ويصدر ضوضاء عند المرور فوق المطبات.

بخلاف ذلك، لا تزال السيارة تحتفظ بإحساس الفخامة. وباعتبارها طراز Performance، فقد زُودت بكسوة Alcantara على لوحة القيادة، وبطانة السقف، والأعمدة، مما يضفي على المقصورة طابعاً رياضياً خفيفاً.

لوحظ تآكل واضح على دعامة مقعد السائق الأيسر، بالإضافة إلى قطعة من الزخرفة كانت بارزة في فتحة الباب. وقد علقت بها ملابسي أثناء دخولي السيارة. ومع ذلك، احتفظت عجلة القيادة بجلدها الأصلي، مع تآكل طفيف جداً.

المقعد الخلفي واسع بما يكفي لشخصين يبلغ طولهما ستة أقدام للسفر براحة نسبية. ومع ذلك، فإن أرضية المقعد الخلفي مرتفعة نسبياً، مما يدفع الساقين بعيداً عن الوسادة. شخصياً، لن أفضل الجلوس في الخلف لرحلة طويلة. كما أن غياب الجيوب في أي من الأبواب Или خلف المقاعد الأمامية أمر غير مقبول على الإطلاق، حتى بمعايير عام 2015.

بفضل نظام التعليق الهوائي التكيفي القياسي والعجلات الأصغر التي كانت متوفرة في سيارة الاختبار الخاصة بي، كانت راحة الركوب ممتازة. ومع ذلك، يعاني نظام التعليق الهوائي من تسرب، وقد أخبرني المالك أن الجزء الأمامي يبدأ في الانخفاض بعد ركن السيارة لأكثر من يومين. يجب معالجة هذه المشكلة، لأنها تجبر الضاغط على العمل بشكل مفرط، مما يجعله عرضة للفشل.

كما أنها لا تتفكك عند دخول المنعطفات، على الرغم من أن التوجيه يبدو غامضًا ومنفصلاً إلى حد ما، ولا يشجعك على القيادة الرياضية في المنعطفات. يمكنك تقليل المساعدة لجعل تدوير عجلة القيادة أصعب، لكن هذا لا يؤثر على مقدار التغذية الراجعة التي ترسلها الإطارات إلى أصابعك، والتي تكاد تكون معدومة في هذه الحالة.

القيادة الهادئة في المدينة بهذه السيارة Model S القديمة تبدو جيدة حقًا، ولا تزال تجربة فاخرة وفريدة من نوعها حتى في عام 2026. ما لم يصمد أمام اختبار الزمن هو الشاشة العمودية مقاس 17 بوصة، والتي تعد بلا شك واحدة من أبرز ميزاتها التي غيرت جميع تصميمات مقصورات السيارات إلى الأبد.

تبدو الرسومات خشنة ومبكسلة بمعايير اليوم، كما أن استجابة الشاشة وسلاستها تبدوان متخلفتين بأجيال. هناك تقطيع وتأخير عرضي، ولكن على الرغم من أنه محبط بعض الشيء للاستخدام، إلا أنه طريقة كافية للتفاعل مع السيارة ولا يزال يؤدي الغرض اليوم.

Будьте в курсе событий с помощью нашей ежедневной новостной рассылки.

 

حافظت Tesla على تحديث السيارة بشكل معقول من خلال التحديثات عبر الهواء، مضيفةً ميزات أحدث ومحافظةً على وظائف التطبيقات والملاحة والشحن. ومع ذلك، يمكن أن يتسبب جهاز MCU1 الأصلي لهذه السيارة في تأخر نظام المعلومات والترفيه في بعض الأحيان. تم معالجة هذا الأمر في السيارات اللاحقة، والتي تتميز بجهاز MCU2 المدعوم بمعالج Intel.

تقتصر سيارات MCU1 على خدمات بث الصوت فقط مثل Spotify. يتطلب بث الفيديو أيضًا جهاز MCU2 الأحدث. لا تزال Tesla تقدم ترقية MCU2 لسياراتها ما قبل 2018 مقابل 2700 دولار، لذا فهذا خيار متاح دائمًا لهذه السيارة في المستقبل.

ولكن الأهم إذا كنت تبحث عن إحدى هذه السيارات كسيارة كهربائية فاخرة مستعملة ورخيصة، فإن الأهم هو مدى صمود البطارية. لم يكن المثال الذي جربته يحتوي على اختبار صحة البطارية الليلي المدمج، والذي يمكن أن يقدم تقديرًا دقيقًا جدًا لمدى صحة حزمة البطارية في طرازات Tesla الأخرى.

معرض صور: Tesla Model S P85D موديل 2015

23 фото

يمكنك الحصول على تقدير لحالة البطارية عبر تطبيق مثل Tessie. أفادت الخدمة أن السيارة التي قدتها لا تزال تحتفظ بنحو 86% من سعتها الأصلية. هذا رقم جيد جدًا لسيارة بهذا العمر، لكننا رأينا أمثلة أقدم بكثير بمسافات مقطوعة أعلى وحالات بطارية مماثلة؛ لذا قد تختلف تجربتك.

من المرجح أن تكون هذه السيارة قد تعرضت للكثير من الشحن السريع بالتيار المستمر طوال حياتها، حيث تتمتع بخيار Supercharging المجاني مدى الحياة المرغوب فيه. هذا الخيار قابل للتحويل إلى المالكين الجدد، وقد وفر المالك الحالي آلاف الدولارات بفضل الشحن المجاني. يقوم بانتظام برحلة تبلغ 280 ميلاً عبر البلاد، وتتراكم الأميال كل عام؛ وخلال عامين من الملكية، خدمته السيارة بشكل ممتاز ولم تتركه عالقًا أبدًا.

بهذا التقييم لـ Состояние батареи، لا يزال بإمكان السيارة توفير حوالي 200 ميل من المدى الفعلي. قد يبدو هذا متوسطًا بمعايير اليوم، ولكن بالنظر إلى مدى رخص الحصول على Model S مبكرة مثل هذه، فلن أستبعدها أبدًا. إذا عثرت على واحدة بخيار Supercharging المجاني SC01، فإنها تصبح صفقة لا تقبل المنافسة.

لقد تعاملت مع Model S متوقعًا أن تكون بمثابة رحلة استكشاف أثرية إلى الأيام الأولى للسيارات الكهربائية الجادة. ما وجدته كان سيارة سيدان فاخرة قديمة ومتهالكة قليلاً، لكنها لا تزال قوية وقادرة على قطع مسافات كبيرة قبل أن تحتاج إلى التوقف والشحن. حقيقة أنها تستطيع القيام بذلك مجانًا جعلتها تبدو وكأنها “خلل مالي لا نهائي” في العالم الحقيقي.

إذا كنت تبحث عن السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة المستعملة، فمن الصعب المجادلة ضدها. إنها السيارة الأكثر أهمية تاريخيًا في عصرها، والمخطط الذي حدد جميع السيارات الكهربائية الحديثة. بعد عقد من الزمان، لم تعد مجرد خيار موثوق به وبأسعار معقولة للسيارات الكهربائية المستعملة، بل إن سحرها لم يتلاشَ بعد.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть все статьи, содержащие списки лучших электромобилей.