Насколько уменьшается запас хода у Tesla Model 3 и Model Y после 100 000 миль?

Электромобили (EV) стали массовыми уже почти десять лет назад, и теперь у нас есть больше конкретных данных, чем когда-либо прежде, о сроке службы батарей. К счастью, современные батареи электромобилей доказали свою исключительную долговечность, даже после многих лет эксплуатации и многочисленных зарядок. Однако некоторые модели показывают лучшие результаты, чем другие. Крупное исследование, опубликованное на этой неделе, показало, как обычно изнашиваются батареи электромобилей с течением времени, и всем, кто ищет подержанный Tesla Model Y или Model 3, следует принять эти выводы во внимание.

В среду австрийская компания Aviloo, специализирующаяся на диагностике аккумуляторов, опубликовала результаты 500 000 тестов, проведенных на аккумуляторах электромобилей по всему миру с 2022 года. Исследование было сосредоточено на 20 моделях и предоставило средний показатель состояния батареи для каждой модели на трех разных расстояниях: 50 000 километров (31 068 миль), 100 000 километров (62 137 миль) и 150 000 километров (93 205 миль). Показатель состояния батареи отражает количество оставшейся полезной первоначальной емкости аккумулятора автомобиля.

Хотя Tesla не показали худших результатов — худшими оказались Nissan Leaf, Renault Zoe и Mini Cooper SE — они всё же превзошли большинство других автомобилей, участвовавших в исследовании. Ни один из автомобилей не продемонстрировал ужасных результатов. У Leaf был самый низкий средний показатель состояния батареи — 86.67%, что совсем неплохо после почти 100 000 миль пробега.

При пробеге в 150 000 километров Tesla Model Y сохранила в среднем 90.32% полезной емкости батареи. Это означает снижение расчетного запаса хода по данным EPA примерно на 30 миль. Model 3 показала худшие результаты, со средним показателем состояния батареи 88.94%. Для сравнения, Hyundai Ioniq 5 сохранил в среднем 93.79% емкости батареи после того же пробега, а Ford Mustang Mach-E — 92.53%.

Стоит также отметить, что автомобили Tesla, по-видимому, теряли большую часть емкости батареи в течение первых 50 000 километров. С момента покупки и до достижения этого начального рубежа емкость батареи Tesla Model 3 снизилась на 6%. Однако с 50 000 до 100 000 километров она снизилась всего примерно на 3%, а с 100 000 до 150 000 километров — еще на 3%. Темпы потери со временем замедлились, что согласуется с другими исследованиями деградации батарей. Поэтому, если Tesla или любой другой электромобиль теряет 10% запаса хода за первые 100 000 миль, это не означает, что он потеряет 20% после 200 000 миль.

Всегда помните, что среднее значение не отражает всей картины. Диапазон возможных результатов также важен, особенно если вы хотите купить подержанную Tesla . Компания Aviloo предоставила диапазон результатов, который показывает, что охватывает 99% автомобилей каждой модели.

Как минимум, автомобили Model 3 сохранили не более 80.28% емкости батареи после пробега в 150 000 километров. Самый низкий показатель состояния батареи у Tesla Model Y составил 82.90%. С другой стороны, самые высокие показатели для каждой модели достигли 94.53% и 94.94% соответственно. Эти цифры также соответствуют тому, что мы наблюдали в реальных условиях. Недавно мы видели Tesla Model Y 2023 года выпуска с показателем состояния батареи 77% после примерно 110 000 миль пробега. Этот автомобиль совершал исключительно длительные ежедневные поездки на работу и эксплуатировался в жарком регионе Соединенных Штатов.

Таким образом, хотя уменьшение запаса хода примерно на 10% может показаться хорошим показателем для Model Y или Model 3 , проехавших около 100 000 миль , это не гарантия. Автомобили, эксплуатируемые агрессивно, постоянно заряжаемые до 100% или хранившиеся в жарком климате, например, на юго-западе США, могут показать худшие результаты. С другой стороны, если вы найдете хорошо сохранившуюся модель, которая хранилась в умеренном климате, вы можете быть удивлены ее значительно лучшими показателями.