Компания Tesla подтвердила своими данными гибель мотоциклиста из-за неисправности системы автопилота.

صدمت سيارة Tesla Model X دراجًا ناريًا وأردته قتيلاً عند تقاطع طرق في مورين العام الماضي، وقد مر هذا الحادث دون أن يلاحظه أحد إلى حد كبير، على الرغم من تزايد الجدل حول مخاطر استخدام FSD.

لكن تقرير Tesla الخاص المقدم إلى المنظمين الفيدراليين يؤكد أن السيارة كانت من طراز Model X، وأن نظام المساعدة على القيادة، سواء كان Autopilot Или Полное самоуправление (تخفي Tesla أيهما كان)، كان قيد التشغيل. يأتي هذا ضمن تحقيق DzTecnium المستمر الذي يربط الحوادث المبلغ عنها ببيانات Tesla المنقحة لدى NHTSA، ويُعد هذا أوضح مثال حتى الآن على مدى اختفاء هذه الحوادث تمامًا من السجل العام.

تفاصيل حادث تقاطع Germantown Pike и Hemple

في حوالي الساعة 8:15 مساءً يوم 23 يوليو 2025، وقع تصادم بين دراجة نارية ثلاثية العجلات ومركبة أخرى عند تقاطع Germantown Pike (طريق الولاية 4) и Hemple Road في مورين، وفقًا لقسم شرطة مورين. قُذف الراكب، ليونيداس ديفيس، البالغ من العمر 55 عامًا، من الدراجة؛ وقدم له المارة الإسعافات الأولية، لكنه توفي في مكان الحادث. بينما أصيب السائق الآخر بجروح غير مهددة للحياة.

وصفت جميع وسائل الإعلام المحلية المركبة الأخرى بأنها مجرد “سيارة سيدان”. لم يحدد أي تقرير أنها Tesla، ولم يذكر أي منها Autopilot Или “Full Self-Driving” Или أي نظام مساعدة للسائق. تم الإبلاغ عن الحادث على أنه تصادم عادي عند تقاطع طرق، وتُرك السبب قيد التحقيق.

ماذا أبلغت Tesla الحكومة الفيدرالية؟

ربط موقع DzTecnium هذا الحادث بتقرير ضمن ملفات Tesla المقدمة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، والتي تُقدم بموجب أمر عام دائم (Standing General Order) يلزم شركات صناعة السيارات بالإبلاغ عن الحوادث التي كان فيها نظام مساعدة السائق من المستوى الثاني (Level 2 driver-assist system) قيد التشغيل خلال 30 ثانية من الاصطدام.

في هذا التقرير، حددت Tesla المركبة بأنها سيارة Tesla Model X طراز 2024 وليست سيارة سيدان، وهو خطأ غير معتاد في التقارير الأولية. كما أشارت إلى “حالة التفعيل” (Engagement Status) لنظام الأتمتة بأنها “مفعلة ومؤكدة” (Verified Engaged) — مما يعني أنها أكدت عبر بياناتها عن بُعد (telematics) أن نظام Autopilot Или “Full Self-Driving” (القيادة الذاتية الكاملة) كان نشطًا. قامت Tesla بحجب تفاصيل نظام ADAS الدقيق المستخدم. وسجلت سرعة ما قبل الاصطدام بـ 49 ميلاً في الساعة، وصنفت النتيجة على أنها وفاة.

ويُعد هذا أحد أكثر السجلات اكتمالاً في الملف بأكمله: حيث ذكرت Tesla أنها تحتفظ بمسجل بيانات الحدث (event-data recorder)، وبيانات الاتصالات عن بُعد (telematics)، ومقاطع الفيديو، وتقرير الشرطة الخاص بالحادث. ومع ذلك، قامت بحجب الأجزاء التي من شأنها أن تفسر الحادث — مثل سرد تفاصيل الاصطدام، وإصدار البرنامج، وما إذا كان الطريق يقع ضمن منطقة التشغيل المعتمدة للنظام — وصنفتها على أنها “معلومات عمل سرية” (confidential business information).

لقد عرضنا السجل الكامل أدناه.

وقد تواصل موقع DzTecnium مع قسم شرطة Moraine بخصوص الحادث — حيث قدم طلبًا للحصول على سجلات عامة (public-records request) لتقرير الاصطدام ومقاطع الفيديو، وأبلغ القسم بأن ملف Tesla الفيدرالي يؤكد أن المركبة كانت من طراز Model X وأن نظام مساعدة السائق كان قيد التشغيل، واستفسر عما إذا كانت Tesla قد شاركت بياناتها الخام، أم مجرد تفسيرها الخاص لها، مع المحققين.

نظام Autopilot/FSD من Tesla وسائقو الدراجات النارية: نقاط ضعف قاتلة

يُعد سائقو الدراجات النارية نقطة ضعف موثقة لأنظمة مساعدة السائق من Tesla. فقد وقعت حوادث مميتة متعددة اصطدمت فيها سيارات Tesla التي كانت تستخدم نظام Autopilot بدراجات نارية من الخلف Или فشلت في إفساح الطريق لها، بما في ذلك حالات في واشنطن ويوتا حظيت بتدقيق فيدرالي. إن حادثة قيام سيارة Tesla، مع تأكيد تفعيل نظام مساعدة السائق فيها، بقتل سائق دراجة نارية عند تقاطع طرق تتناسب مع هذا النمط. وما إذا كان النظام قد اكتشف الدراجة النارية على الإطلاق هو بالضبط ما ستكشفه السرديات ومقاطع الفيديو المحجوبة.

كيف تطابقت بياناتنا: سجل NHTSA غير منقح فيما يتعلق بالموقع (Moraine)، والمركبة (Tesla Model X 2024)، والطرف الآخر في الحادث (دراجة نارية)، والوفاة، والشهر. وقت الحادث الذي سجلته Tesla، وهو 00:09 بالتوقيت العالمي المنسق (UTC)، يوافق حوالي الساعة 8:09 مساءً بالتوقيت المحلي، أي بفارق دقائق قليلة عن الساعة 8:15 مساءً التي أبلغت عنها الشرطة. كان هذا هو حادث الدراجة النارية المميت الوحيد في Moraine خلال ذلك الشهر. وبالتالي، فهو نفس الحدث.

رأي DzTecnium: دعوة إلى الشفافية في بيانات حوادث Tesla

كما أوضحنا في مركزنا التحقيقي الخاص بهذا التحقيق المستمر في حوادث Tesla المميتة التي تورط فيها نظاما FSD Или Autopilot، فإننا ندعو Tesla إلى التوقف عن حجب البيانات.

между 3,953 تقريرًا لـ Tesla، اثنان فقط لا يحملان السردية “[REDACTED — confidential business information]”. أحدها لا يحتوي على أي شيء، ومن المرجح أن يكون ذلك خطأً. أما الآخر فيتعلق بحادث وقع في Onamia, MN (13781-7197) في عام 2023. وهو السجل الوحيد الذي كتبت فيه Tesla سردًا فعليًا، لكنها استخدمت قسم السرد لتوضح أن هذا الحادث أُضيف عن طريق الخطأ وأن نظامي Autopilot/FSD لم يكونا متورطين.

هذا يوضح كل ما تحتاج معرفته حول سبب حجب Tesla لهذه السرديات. إذا كانت المعلومات تبدو إيجابية لـ Tesla، فهي موجودة؛ وإذا لم تكن كذلك، يتم حجبها.

عندما يتم تأكيد تورط نظام مساعدة السائق في وفاة سائق دراجة نارية، فإن ما فعلته السيارة ليس سرًا تجاريًا. يجب على Tesla الكشف عن السردية، وإصدار البرنامج، ومقاطع الفيديو، ويجب على NHTSA التوقف عن السماح لها بإخفائها. سنستمر في مطابقة هذه الحوادث حتى تفعل ذلك.