Компания Tesla подтвердила своими данными гибель мотоциклиста из-за неисправности системы автопилота.

В прошлом году на перекрестке в Морейне автомобиль Tesla Model X сбил насмерть мотоциклиста, и этот инцидент остался практически незамеченным, несмотря на растущие споры об опасностях использования системы FSD.

Однако собственный отчет Tesla федеральным регулирующим органам подтверждает, что автомобиль был Model X и что система помощи водителю — либо автопилот, либо система полного автономного вождения (Tesla скрывает, какая именно) — была включена. Это происходит в рамках продолжающегося расследования DzTecnium, связывающего зарегистрированные аварии с пересмотренными данными Tesla, предоставленными NHTSA, и это самый яркий пример того, как эти аварии полностью исчезли из публичной информации.

Подробности аварии на перекрестке Джермантаун Пайк и Хемпл.

По данным полицейского управления Морина, примерно в 8:15 23 июля 2025 года на перекрестке Джермантаун-Пайк (шоссе 4) и Хемпл-Роуд в Морине произошло столкновение трехколесного мотоцикла с другим транспортным средством. 55-летний Леонидас Дэвис, водитель мотоцикла, был выброшен из седла; очевидцы оказали ему первую помощь, но он скончался на месте происшествия. Другой водитель получил травмы, не представляющие угрозы для жизни.

Все местные СМИ описывали другой автомобиль просто как «седан». Ни в одном сообщении не указывалось, что это Tesla, и ни в одном не упоминались автопилот, «полностью автономное вождение» или какая-либо система помощи водителю . Авария была квалифицирована как незначительное столкновение на перекрестке, а причина осталась предметом расследования.

Что сообщила компания Tesla федеральному правительству?

Компания DzTecnium связала этот инцидент с отчетом, содержащимся в документах Tesla, представленных в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), которые подаются в соответствии с Постоянным общим распоряжением, требующим от автопроизводителей сообщать об авариях, в которых система помощи водителю 2-го уровня была включена в течение 30 секунд после столкновения.

В этом отчете Tesla указала, что автомобиль — это Tesla Model X 2024 года выпуска, а не седан, что является необычной ошибкой в ​​первоначальных отчетах. Также в отчете указан статус включения автопилота как «Подтверждено включение» — это означает, что данные телематики подтвердили активность автопилота, или системы полного автономного вождения. Tesla не раскрыла подробности о точной используемой системе ADAS. Скорость перед столкновением была зафиксирована как 49 миль в час, а исход был классифицирован как смертельный.

Это один из наиболее полных документов во всем деле: Tesla заявила, что сохранила данные регистратора событий, телематические данные , видеозаписи и полицейский протокол об аварии. Однако она отредактировала части, которые могли бы объяснить аварию, — такие как подробное описание столкновения, версия программного обеспечения и то, находилась ли дорога в пределах разрешенной зоны работы системы, — классифицировав их как «конфиденциальную коммерческую информацию».

Полный список представлен ниже.

Компания DzTecnium связалась с полицейским управлением Морейна по поводу инцидента, направив запрос на предоставление публичной информации, включая протокол о ДТП и видеозапись, и сообщила управлению, что федеральные документы Tesla подтверждают, что автомобиль был моделью Model X и что система помощи водителю была включена, а также поинтересовалась, поделилась ли Tesla со следователями своими необработанными данными или только собственной интерпретацией этих данных.

Система автопилота/FSD от Tesla и мотоциклисты: фатальные недостатки.

Мотоциклисты представляют собой хорошо задокументированную уязвимость для систем помощи водителю Tesla. Произошло несколько смертельных аварий, в которых автомобили Tesla, использующие автопилот, врезались сзади в мотоциклы или не уступали им дорогу, включая инциденты в Вашингтоне и Юте, которые привлекли внимание федеральных властей. Инцидент, в котором Tesla, с подтвержденно включенной системой помощи водителю, сбила и насмерть задавила мотоциклиста на перекрестке, соответствует этой схеме. Обнаружила ли система вообще мотоцикл, именно это и выяснится из показаний и отредактированных видеозаписей.

Как совпали наши данные: В записи NHTSA не содержатся изменения относительно места происшествия (Морейн), транспортного средства (Tesla Model X 2024 года выпуска), другой стороны (мотоцикл), погибшего и месяца. Время аварии, зафиксированное Tesla, 00:09 UTC, соответствует примерно 8:09 по местному времени, всего за несколько минут до 8:15, о котором сообщила полиция. Это была единственная смертельная авария с участием мотоцикла в Морейне в том месяце. Следовательно, это одно и то же событие.

Мнение DzTecnium: Призыв к прозрачности данных об авариях с участием автомобилей Tesla.

Как мы уже ясно дали понять в нашем следственном центре в связи с продолжающимся расследованием смертельных аварий с участием автомобилей Tesla, связанных с системами FSD или автопилотом, мы призываем Tesla прекратить скрывать данные.

Из 3,953 отчетов Tesla только в двух отсутствует пояснение «[ЗАСЕКРЕЧЕНО — конфиденциальная деловая информация]». В одном отчете ничего нет, что, вероятно, является ошибкой. Другой отчет касается инцидента в Онамии, штат Миннесота (13781-7197) в 2023 году. Это единственный отчет, где Tesla действительно написала пояснение, но использовала его для объяснения того, что инцидент был добавлен по ошибке и что системы автопилота/FSD не были задействованы.

Это объясняет все, что вам нужно знать о том, почему Tesla скрывает эти истории. Если информация выглядит позитивно для Tesla, она есть; если нет, она скрывается.

Когда подтверждается причастность системы помощи водителю к гибели мотоциклиста, действия транспортного средства перестают быть коммерческой тайной. Tesla должна опубликовать свою версию событий, версию программного обеспечения и видеоматериалы, а NHTSA должна прекратить позволять ей скрывать эту информацию. Мы будем продолжать отслеживать подобные инциденты до тех пор, пока этого не произойдет.