Компания PG&E расширяет программу V2X, сотрудничая с Tesla, Volvo и Nissan, предлагая субсидии в размере 17 000 долларов.
Самое важное, что вам нужно знать
- Программа V2X от PG&E расширяет список автомобилей, имеющих право на участие в программе, и включает в себя Nissan Leaf, Volvo EX90, Polestar 3 и Kia EV9/EV6, а также новые модели GM, предоставляя потребителям более широкий выбор вариантов использования своих автомобилей в качестве источника энергии для дома или электросети.
- Участники программы V2X, первыми внедрившие эту технологию, могут получить финансовые стимулы в размере до 17 000 долларов, включая авансовый платеж в размере 2,500 долларов (или 3,000 долларов для малообеспеченных сообществ) и 1,500 долларов для первых пользователей, а также дополнительное финансирование в размере до 13 000 долларов на установку новых зарядных устройств DCBEL и настенных зарядных устройств Wallbox.
- В Калифорнии технология V2X выходит за рамки пилотной фазы благодаря наличию совместимых автомобилей, доступных по цене двусторонних зарядных устройств и готовности коммунальных компаний платить за эту услугу, чему способствуют законы штата, поощряющие внедрение двусторонней связи в качестве стандарта.
Компания PG&E недавно расширила свою программу Vehicle to Everything (V2X), добавив в нее электромобили от Tesla , Kia, Volvo, Polestar и Nissan, а также предложив субсидии в размере до 17 000 долларов на переоборудование автомобиля в резервный источник питания для дома.
Калифорнийская энергетическая компания представила компании Bidirectional Energy и PowerFlex в качестве утвержденных партнеров, и теперь у водителей есть время до 30 июня 2027 года, чтобы зарегистрироваться.
Новые транспортные средства и зарядные устройства
Технология V2X позволяет совместимому электромобилю выступать в качестве портативного аккумулятора. Используя двухстороннее зарядное устройство, вы можете получать электроэнергию от автомобиля для питания вашего дома во время отключения электроэнергии или подавать ее обратно в сеть при увеличении спроса, тем самым экономя на счетах за электроэнергию.
До настоящего времени в список автомобилей, имеющих право на подключение к сети PG&E, входили Ford, Tesla, Chevrolet, GMC и Cadillac. В рамках этого расширения добавлены несколько новых комбинаций автомобилей и зарядных устройств:
Nissan Leaf (2018-2025) с зарядным устройством DCBel Ara. Volvo EX90 (2025) с зарядным устройством DCBel Ara. Polestar 3 (2025) с зарядным устройством DCBel Ara. Kia EV9 (2024 и новее) и Kia EV6 (2025 и новее), оба с настенным зарядным устройством Quasar 2. PG&E также добавила еще три модели GM: Chevrolet Bolt 2027 года, Cadillac Celestiq и Cadillac Escalade IQL.
Дэвид Алмейда, директор по экологически чистому транспорту в PG&E, сказал: «Это расширение направлено на предоставление выбора». Он добавил, что расширение списка подходящих транспортных средств и зарядных устройств помогает клиентам «превратить свой электромобиль в резервный источник питания для дома и ценный актив для энергосети».
Программа поощрений: подробности и суммы.
Эти льготы предоставляют участникам значительную финансовую поддержку. Бытовые потребители получают 2,500 долларов авансом, или 3,000 долларов, если они проживают в малообеспеченном районе, плюс 1,500 долларов в качестве бонуса за раннее подключение для первых 250 человек, зарегистрировавшихся в программе. Новые установки DCBEL и Wallbox также могут претендовать на дополнительное финансирование в размере до 13 000 долларов через грант Калифорнийской энергетической комиссии, при соблюдении требований к участию.
Благодаря сочетанию этих стимулов, первый пользователь может получить приблизительно 17 000 долларов. Это реальная сумма для устройств, которые все еще стоят тысячи долларов, что и является основной целью подобных программ.
Для коммерческих клиентов предусмотрена особая категория льгот: от 2,500 до 3,000 долларов США за трехфазное двухстороннее зарядное устройство мощностью менее 50 кВт и от 4,500 до 5,000 долларов США за зарядное устройство мощностью 50 кВт и более.
Технология V2X наконец-то вышла за рамки экспериментальной стадии.
Идея использования электромобиля для электроснабжения дома не нова. Nissan Leaf технически уже более десяти лет является автомобилем, работающим по принципу V2G (связь «автомобиль-сеть»), благодаря технологии CHAdeMO, и несколько иронично, что он только сейчас был включен в список одобренных PG&E автомобилей. Разработка аппаратного и программного обеспечения заняла значительное время.
В Калифорнии ситуация быстро изменилась. В прошлом году мы освещали пилотную программу PG&E по использованию технологии V2X совместно с GM Energy, а в апреле Cybertruck стал первым автомобилем в штате с питанием от сети переменного тока, поддерживающим технологию V2G от PG&E. Технология Powershare от Tesla пока остается эксклюзивной для Cybertruck. Закон Калифорнии от 2024 года также обязывает автопроизводителей сделать двунаправленную передачу стандартной функцией.
Компания PG&E применяет ту же стратегию и к коммерческому сектору. Она поддержала парки электрических школьных автобусов во Фримонте, Окленде и Сан-Франциско, которые могут подключаться к электросети. Компания отмечает, что более 90% из 500 000 школьных автобусов страны по-прежнему работают на дизельном топливе или бензине, ежегодно производя более 8.4 миллиона тонн парниковых газов.
Анализ DzTecnium
Технология V2X наконец-то набирает обороты? Похоже, что да. Это одна из самых всеобъемлющих программ, которые я видел на сегодняшний день.
На этом рынке не хватало совместимых автомобилей, доступных по цене двусторонних зарядных устройств и коммунальных компаний, готовых платить за услуги. Калифорния преодолевает все три препятствия одновременно, а появление таких автомобилей, как LEAF, EV9, EX90 и Polestar 3, расширяет выбор, включая автомобили, которые люди уже покупают.
Я поддерживаю идею о том, что при покупке электромобиля вы имеете право свободно распоряжаться его аккумуляторной батареей, в том числе использовать ее в качестве резервного источника питания или для обслуживания электросети с целью получения дохода.
Комментарии закрыты.