Китай, август: электромобили набирают популярность, двигатели внутреннего сгорания терпят неудачу, а акции Tesla падают.

В Китае зафиксирован очередной месяц роста продаж полностью электрических автомобилей (BEV), в то время как продажи всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания снизились по сравнению с прошлым годом. Однако, несмотря на этот рост продаж BEV, продажи Tesla падают третий месяц подряд.

Что касается продаж ЭлектромобилиВ Китае начало года выдалось вялым. В конце прошлого года были изменены государственные программы стимулирования, что привело к снижению продаж в первые два месяца года. Это заставило многих предположить, что эра электромобилей в Китае преждевременно заканчивается, несмотря на то, что продажи других типов транспортных средств также снижаются.

Но ситуация быстро изменилась. Китайские потребители не только забыли об этих изменениях в системе поощрений, но и геополитические факторы вмешались, вызвав резкий рост мировых цен на нефть.

В Китае продолжается тенденция к снижению продаж автомобилей… за исключением полностью электрических транспортных средств. Продажи всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания падают, в то время как продажи электромобилей на аккумуляторных батареях сохраняют свои позиции.

В Китае предпочитают делить автомобили на две категории: электромобили (NEV) , к которым, по сути, относятся любые транспортные средства с зарядным устройством, и все остальное. Поэтому, если рассматривать только электромобили, то можно увидеть, что их продажи снизились, как и общие продажи автомобилей.

Данные за август показывают , что общий объем розничных продаж автомобилей снизился на 23.6%, продолжая тенденцию ежемесячного снижения по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в целом также упали на 10.1% (но их рыночная доля выросла до 65.2% с 55.2% в прошлом году за счет снижения продаж автомобилей, не относящихся к категории NEV). Но если разбить эти данные по типам силовых агрегатов, реальная картина становится ясна:

• Полностью электрические автомобили (BEV): рост на 0.8%
• Подключаемые гибридные электромобили (PHEV): снижение на 29.6%
• Электромобили с увеличенным запасом хода (EREV): снижение на 22.2%
• Транспортные средства на новых источниках энергии (NEV) (BEV + PHEV + EREV): снижение на 10.1%.
• Автомобили на ископаемом топливе (двигатели внутреннего сгорания + традиционные гибриды): снижение на 40%.

Таким образом, очевидно, что сложившаяся ситуация представляет собой масштабный коллапс для всего, что имеет двигатель. Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) существенно не выросли, но, учитывая общий спад на китайском рынке , они демонстрируют хорошие результаты.

Однако производство электромобилей в Китае растет, и всем этим транспортным средствам нужны рынки сбыта. Поэтому компании обратились к экспортному рынку, где продажи стремительно растут.

Экспорт электромобилей из Китая в августе вырос на 154.7%, что подчеркивает его сохраняющееся доминирование на мировом рынке электромобилей. Производители из других стран, похоже, не обеспокоены поставками автомобилей, которые востребованы и нужны миру, и, по-видимому, довольны тем, что Китай может стать мировым автопроизводителем сейчас и в будущем, по причинам, которые остаются неясными. На электромобили пришлось большая часть общего объема экспорта автомобилей из Китая — 58.4%.

Аналогичная тенденция в отношении продаж на внутреннем и экспортном рынках наблюдается у производителя электромобилей, представляющего особый интерес: Tesla. Компания, когда-то крупнейший в мире производитель электромобилей, пережила сложный месяц в Китае: продажи упали на 12.4% в годовом исчислении, что стало самым слабым показателем августа с 2022 года, когда компания еще находилась на этапе роста. С тех пор положение Tesla стабилизировалось на многих рынках, что совпало с активной оппозицией электромобилей со стороны генерального директора Илона Маска .

Несмотря на это, экспорт Tesla в этом месяце был хорошим, но он не совсем соответствовал показателям остальной части китайской индустрии электромобилей. Экспорт с завода Tesla в Шанхае вырос на 38.7%, что является значительным увеличением, но гораздо меньше, чем рост на 154.7%, наблюдаемый в целом по отрасли электромобилей.

Компания BYD сохранила лидерство по розничным продажам электромобилей в Китае, поставив 233 000 автомобилей, что более чем вдвое превышает продажи любой другой марки. Geely заняла второе место со 110 000 автомобилей, а Tesla опустилась на шестое место с 50 000 автомобилей.