مراجعة VMAX VX2 Lite: قوة وتعليق مريح بسعر منافس

لطالما أظهرت السكوترات الكهربائية تناقضًا مثيرًا للاهتمام. فمن ناحية، هناك سكوترات التنقل الرخيصة التي تبدو وكأنها على وشك التفكك عند أول حفرة. ومن ناحية أخرى، توجد وحوش السكوترات ذات المحركين المزدوجين، التي تزداد حجمًا وتزن 80 Или 100 رطل (45 كجم)، وتطمس الخط الفاصل بين السكوتر والدراجة النارية.

يستهدف سكوتر VMAX VX2 Lite النقطة المثالية في المنتصف. إنه يعد بتجربة قيادة حقيقية مع تعليق كامل، وأداء محترم يصل إلى 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة)، ومدى يصل إلى 56 ميلاً (90 كم) من المدى المعلن دون أن يصبح شيئًا تخشى حمله صعودًا على الدرج. بعد قضاء وقت في قيادة النسخة ذات المدى الطويل، أعتقد أن VMAX اقتربت بشكل مدهش من تحقيق هذا الهدف.

سأخبركم بكل شيء عن تجربتي في قيادة سكوتر VMAX VX2 Lite الكهربائي أدناه، ولكن لماذا لا تشاهدونه وهو يعمل أيضًا؟ شاهدوا فيديو المراجعة الخاص بي هنا، ثم استمروا في القراءة للاطلاع على أفكاري الكاملة.

نظام التعليق هو النجم الحقيقي للعرض

يُعد نظام التعليق في سكوتر VMAX VX2 Lite الميزة الأبرز التي تميزه عن غيره، حيث يوفر Тест-драйв لا مثيل لها. إن نقطة البيع الأبرز هنا هي بلا شك نظام التعليق.

يجمع سكوتر VX2 Lite بين شوكة أمامية هيدروليكية بقياس 47 ملم ونظام تعليق خلفي مرن (إيلاستومر)، ورغم أن هذه المواصفات قد لا تبدو مثيرة للإعجاب بشكل خاص، إلا أنها تُحدث فرقًا جذريًا في شعور القيادة.

بدلاً من الاستعداد المستمر للتعامل مع الشقوق في الأرصفة Или الأجزاء الوعرة من الأسفلت، يمكنك ببساطة المرور فوقها بسلاسة. تصبح فواصل التمدد، والشوارع المرصوفة بالطوب، ومسارات الدراجات غير المستوية، والأرصفة الخشنة، أقل إزعاجًا بشكل ملحوظ.

وعلى الرغم من أن السكوتر ليس مخصصًا للطرق الوعرة بالتأكيد، إلا أنني قمت بقيادته عمدًا عبر بعض الأقسام العشبية والترابية لأرى كيف سيتعامل معها. إطارات الشارع ليست مُحسّنة حقًا لذلك، لكن السكوتر تعامل مع الأقسام الجافة غير المعبدة بشكل جيد.

الأهم من ذلك، أن نظام التعليق هذا لا يجعل السكوتر أكثر راحة فحسب، بل يجعله أكثر متعة أيضًا. هناك شعور غريب أشبه ببهجة الطفولة ينتابك عند القفز عمدًا فوق المطبات الصناعية، وأنت تعلم أن الهبوط سيكون متحكمًا فيه ولن يهز عظام كاحليك من مكانها.

وجدت نفسي أسلك طرقًا كنت أتجنبها عادةً، وذلك ببساطة لأن السكوتر يتعامل مع الأسطح الوعرة بشكل أفضل بكثير. تظل الإطارات ثابتة على الأرض، وتصبح القيادة أكثر هدوءًا، وتلهم التجربة الكلية مزيدًا من الثقة. إنها تحول التجربة من تجنب العيوب بحذر إلى مجرد Насладиться поездкой.

من الصعب تقدير هذه الميزة بمجرد قراءة ورقة المواصفات، لكنها تصبح واضحة تمامًا بمجرد أن تبدأ بالقيادة.

أداء قوي ومفاجئ

كان المحرك هو المفاجأة السارة الأخرى في هذا السكوتر.

على الورق، يستخدم سكوتر VX2 Lite محركًا خلفيًا بقوة اسمية 500 واط، مع قدرة قصوى تصل إلى 1400 واط. قد لا يشير رقم القوة المستمرة البالغ 500 واط بالضرورة إلى أداء خارق، لكن السكوتر يبدو أقوى بكثير مما توقعت، وهذا يعود إلى القوة القصوى. ولاستغلال هذه القوة القصوى حقًا، ستحتاج إلى وضع السكوتر في وضع Beast Mode (خمس ضغطات سريعة على زر الطاقة ثم ضغطة واحدة على دواسة الوقود). قد تكون هذه القوة أكثر مما يحتاجه البعض، ولكن إذا كنت تستطيع التحكم فيها، فإن الحصول على هذا القدر من التسارع تحت قدميك أمر ممتع للغاية.

لا تقلق، فإذا تركته في الوضع العادي، فستظل تستفيد كثيرًا من السكوتر، بالإضافة إلى أنك ستحصل على ميزة مدى أطول – لكن سنتحدث عن ذلك لاحقًا.

التسارع سريع بما يكفي لجعل القيادة في المدينة ممتعة، ولم أجد نفسي أبدًا أتمنى قوة أكبر بكثير أثناء القيادة الحضرية العادية. لا توجد لدي الكثير من التلال لاختبارها في مدينتي المسطحة، لكن صعود منحدرات مواقف السيارات وغيرها من المنحدرات القصيرة شديدة الانحدار أظهر بوضوح القوة الكامنة في هذا السكوتر. قدرة VMAX المعلنة على صعود المنحدرات حتى 28% ليست شيئًا تمكنت من اختباره بنفسي (معظم الناس لا يملكون تلالًا بانحدار 28% في منطقتهم – وهذا ميل شديد حقًا)، لكنها لا تبدو غير واقعية للتسلقات الأقصر، بناءً على تجربتي.

السرعة القصوى البالغة 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) تبدو أيضًا توازنًا جيدًا. إنها سريعة بما يكفي لمواكبة حركة المرور الحضرية بشكل مريح في العديد من المواقف دون الدخول إلى منطقة “هذا أصبح سخيفًا بعض الشيء” التي تحتلها بعض السكوترات عالية الأداء.

حتى مع السكوترات الخارقة التي يمكن أن تصل إلى ضعف هذه السرعات Или أكثر، نادرًا ما أفضل القيادة بسرعة تتجاوز 40 ميلاً في الساعة (64 كم/ساعة)، وحتى هذه السرعة تبدو متهورة بعض الشيء ما لم تكن العجلات ضخمة. هنا، تبدو سرعة 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) معقولة ومناسبة، خاصة وأن معظم الناس نادرًا ما يستخدمون السرعة القصوى المطلقة للسكوتر على أي حال. ومع إطارات بحجم 10 بوصات، تُعد هذه العجلات أكبر مما تجده في العديد من السكوترات الاقتصادية، مما يمنحك ثقة أكبر عند القيادة بهذه السرعات.

سكوتر يومي بتصميم مدروس بعناية فائقة

غالبًا ما تكون القرارات التصميمية الصغيرة هي الفارق بين السكوترات الجيدة وتلك الرائعة، ويستحق VMAX الثناء على إتقانه للعديد من هذه التفاصيل الدقيقة.

من الميزات المفضلة لدي هي مفصل الطي. فبعد فتح السكوتر، ينطوي المفصل بأناقة ليصبح محاذيًا للوحة القدم ويُقفل بعيدًا عن الطريق. قد تبدو هذه ميزة صغيرة، لكن أي شخص عانى من مفصل طي يبرز ويضايق قدمه أثناء الركوب سيقدرها فورًا. لقد رأيت هذه الميزة أيضًا في سكوتر VX2 Hub، وهو الأخ الأكبر والأكثر قوة لـ VX2 Lite، وهي إضافة ذكية ومفيدة.

كما أن آلية الطي في العمود الرئيسي تبدو متينة وموثوقة بشكل مطمئن. لا يوجد أي تذبذب ملحوظ بمجرد قفلها في مكانها، مما يمنح السكوتر شعورًا بالمتانة والثبات الذي يبعث على الثقة.

تُعد الإضاءة ميزة أخرى بارزة في هذا السكوتر.

لا يكتفي سكوتر VX2 Lite بمصباح أمامي أساسي وعاكس خلفي صغير. بل يشتمل على إضاءة ساطعة وشاملة، مع إشارات انعطاف على طراز الدراجات النارية مدمجة في كل من سطح السكوتر وأطراف المقود. هذه الإشارات أكثر وضوحًا بكثير من المؤشرات الوامضة الصغيرة الموجودة في العديد من السكوترات الأخرى، وأي شيء يجعل الراكب أكثر وضوحًا للسائقين يحظى بإعجابي الكامل.

مرة أخرى، هذا أمر معتاد من VMAX، فقد استمتعت بهذه الإضاءة المحيطية المصممة جيدًا مع إشارات الانعطاف عالية الوضوح على عدة نماذج للشركة من قبل. إنها جزء مهم من القيادة، خاصة في الليل عندما تكون مجرد “عصا عمودية ضيقة” على عجلتين، مقارنة بالسيارات التي تبحث عن سيارات أخرى.

تقدير لعدم فرض تطبيق

أصبح هذا الأمر أحد أكثر الأمور إزعاجًا لي في صناعة التنقل الصغير.

تتوقع العديد من الشركات الآن من الراكبين تنزيل تطبيق، وإنشاء حساب، ومزامنة السكوتر، والتحقق من عنوان البريد الإلكتروني، وعادةً ما يطلبون حتى قبول سياسات الخصوصية قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى الوظائف الأساسية.

لحسن الحظ، VMAX لم تسلك هذا المسار.

يتوفر التطبيق المصاحب إذا كنت ترغب في الحصول على بيانات قيادة إضافية وتخصيص، ولكنك لست بحاجة إليه لتشغيل السكوتر.

يمكن التعامل مع أوضاع الطاقة، وإعدادات القيادة، والتشغيل العادي مباشرة من السكوتر نفسه. ولمنع وجود عدد كبير جدًا من الأزرار، يتم تنفيذ العديد من الميزات (مثل فتح وقفل وضع Beast Mode) بواسطة الزر نفسه، ولكن بعدد مختلف من الضغطات السريعة.

قد يبدو عدم طلب تطبيق أمرًا بسيطًا، لكنني أقدر حقًا المنتجات التي لا تزال تعمل بشكل مثالي دون مطالبتي بتنزيل تطبيق آخر على هاتفي.

هكذا يجب أن تعمل هذه المركبات.

الوزن والقيمة

بوزن يبلغ حوالي 52 رطلاً (23.6 كجم) للنسخة ذات البطارية الأكبر التي اختبرتها، Или 48 رطلاً (21.8 كجم) للنسخة ذات البطارية الأصغر، لا يمكنني وصف سكوتر VX2 Lite بأنه خفيف الوزن. ستشعر بوجوده بالتأكيد إذا كنت تحمله صعودًا على الدرج يوميًا.

لكن السياق هنا مهم. فبالمقارنة مع العديد من السكوترات الأخرى ذات نظام التعليق الكامل التي تقدم جودة قيادة وأداءً مماثلين، يُعد هذا السكوتر خفيفًا نسبيًا. لقد نجحت VMAX في تحقيق توازن جيد بين قابلية النقل والراحة، وأعتقد أنها وصلت إلى نقطة معقولة.

أما التسعير، فهو مفاجأة سارة أخرى.

تبدأ أسعار التشكيلة من 799 دولارًا للنسخة ذات البطارية الكهربائية 499 واط/ساعة بمدى يصل إلى 31 ميلاً (حوالي 50 كم) حسب الادعاء، بينما يأتي الطراز ذو البطارية الأكبر 874 واط/ساعة الذي اختبرته По цене 1,099 долл. США. في سوق اليوم، يُعد هذا سعرًا تنافسيًا للغاية لسكوتر يقدم هذا المستوى من الصقل، والتعليق، والأداء.

بالتأكيد، توجد نماذج أرخص من قائمة لا حصر لها من Китайские компании، ولا أقلل من شأنها، لكنك ستشعر بفرق حقيقي في جودة سكوتر VMAX وقيادته. لذا، في هذه الحالة، تحصل على ما تدفع مقابله – وما زلت أعتقد أن السعر عادل. أضف إلى ذلك الضمان المرفق لمدة عامين، وهو ضعف ما تقدمه العلامات التجارية الاقتصادية عادةً، وهذا يجعله يبدو أفضل بكثير.

ومع هذا التسعير المعقول، يمكنك توفير بعض المال لشراء إكسسوارات إضافية. لقد اختبرت القفل القابل للطي من VMAX، وهو طريقة مريحة لحمل قفل صغير في جراب على السكوتر نفسه، لكنه يفتح ليشكل دائرة كبيرة تسمح بقفله على حوامل غير قياسية Или أشجار صغيرة وما إلى ذلك. ولكن لديهم أيضًا الكثير من الإكسسوارات الأخرى التي تستحق الاطلاع عليها.

نقاط كنت أتمنى رؤيتها مختلفة في سكوتر VMAX VX2 Lite

لا يوجد منتج يخلو من العيوب، وسكوتر VX2 Lite ليس استثناءً من هذه القاعدة.

شكواي الرئيسية هي أنني كنت دائمًا أفضل أن يكون وزن السكوتر أقل. فبينما يُعد أخف من العديد من المنافسين في هذه الفئة، إلا أن وزن 50 رطلاً تقريبًا لا يزال كافيًا لجعلك تفكر مرتين قبل حمله لمسافات طويلة.

الملاحظة الأخرى التي لدي تتعلق بالجانب الجمالي.

اللون المتوفر أنيق وبسيط، لكنه لا يتميز بالجاذبية الكافية ليبرز حقًا. وللإنصاف، يبدو أن معظم مصنعي السكوترات الكهربائية مقتنعون بأن المشترين يرغبون فقط في السكوترات السوداء، لذا فإن VMAX ليست وحدها في هذا الأمر. ومع ذلك، كان من الجيد رؤية لمسة من الألوان. ولكن مرة أخرى، توفر الخلفية السوداء مساحة واسعة للعب بألوانك الخاصة Или الملصقات Или أي طريقة أخرى ترغب في تخصيص رحلتك بها.

Окончательный вывод

يُقدم سكوتر VMAX VX2 Lite ميزة أقدرها دائمًا: فهو لا يسعى وراء التباهي بالمواصفات التقنية على الورق، بل يركز على تحسين تجربة الركوب بشكل ملموس.

يعمل نظام التعليق على تعزيز الراحة والمتعة أثناء تجربة قيادة كهربائية. ويبدو المحرك أقوى مما تشير إليه تقييماته، وهو ما يعكس التطورات المستمرة في مجال البطارية الكهربائية الصلبة. كما أن لمسات التصميم المدروسة تسهل الاستخدام اليومي. ولعل الأمر الأكثر إيجابية هو أنه يعمل بكفاءة تامة دون الحاجة إلى تثبيت تطبيق هاتف ذكي إضافي لتشغيله.

إذا كنت تبحث عن سكوتر للتنقل اليومي ضمن الفئة السعرية 800-1100 دولار، وكانت أولوياتك هي جودة القيادة، والراحة، والرؤية الواضحة، والأداء الفعلي القوي بدلاً من السرعات القصوى المبالغ فيها، فإن VX2 Lite يستحق مكانة متقدمة في قائمة خياراتك.

أحيانًا، لا يتعلق جعل السكوتر أكثر متعة بإضافة محرك آخر Или زيادة 10 أميال في الساعة. بل يتعلق الأمر ببساطة بجعل كل ميل تشعر به أكثر سلاسة وأفضل. ويُعد VX2 Lite مثالًا رائعًا على هذا المفهوم تمامًا.