Компания Audi запускает в Европе свои электромобили китайского производства по ценам ниже, чем на внутреннем рынке.

Сейчас почти всем известно, что китайский автомобильный рынок отличается от своих аналогов в Америке и Европе. Китайские покупатели хотят технологически продвинутый автомобиль, который был бы одновременно доступным и роскошным, что вынуждает западных автопроизводителей отказываться от своих традиционных предложений и переходить к более локализованному подходу.

По этой причине Audi, как и многие другие, создала в Китае отдельный бренд и сосредоточилась на двух электромобилях, разработанных исключительно для китайского рынка. Бренд Audi в партнерстве со своим китайским партнером SAIC выпустил электромобили E5 Sportback и E7X, которые действительно впечатляют: они используют платформы на 800 и 900 вольт и имеют интерьеры, больше напоминающие кинотеатры, чем обычные автомобили.

Компания Audi изначально не планировала продавать эти электромобили в Европе, но этим занимается независимая компания. Auto China, известная тем, что импортирует, оформляет и регистрирует только китайские автомобили, такие как Xiaomi SU7 Ultra и Zeekr 9X, теперь делает то же самое с продукцией Audi.

Несмотря на дополнительные расходы на доставку и оформление документов, модели Audi E5 и E7X в более высокой комплектации стоят дешевле. Фактически По сравнению со своими европейскими аналогами, E5, например, может похвастаться двухмоторной системой мощностью 776 лошадиных сил и батареей на 100 кВт⋅ч, но при этом он на целых 28 000 евро (32 500 долларов) дешевле, чем S6 Sportback e-tron. Европейский электромобиль также оснащен батареей на 100 кВт⋅ч, но его мощность ниже — 543 лошадиные силы.

То же самое относится и к двум электрическим внедорожникам. Китайский E7X стоит около 86 800 евро (100 700 долларов) в полностью заряженном состоянии и с учетом НДС, включая регистрацию в Европе. В отличие от него, меньший по размеру и менее мощный Audi SQ6 e-tron, не оснащенный лидаром, стоит от 93 800 евро (108 800 долларов) в Германии.

Импортер предоставляет зарядное устройство к каждому приобретенному электромобилю, предназначенному для китайского рынка, а также двухлетнюю гарантию через независимую сеть ремонтных мастерских.

Это может звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой, но, по данным журнала Automobilwoche, первые китайские электромобили Audi уже появились на немецких дорогах. Однако владельцы могут столкнуться с некоторыми проблемами при покупке автомобиля с китайской комплектацией для европейских дорог. Во-первых, это недостаток технических знаний в области ремонта, а также серьезная проблема доступности запасных частей.

Кроме того, передовые системы помощи водителю, использующие сложные датчики, были откалиброваны с учетом китайских дорог и могут работать не так, как ожидается, в других частях мира.

Представитель Audi заявил журналу Automobilwoche : «Модели нашего дочернего бренда Audi основаны на собственной усовершенствованной цифровой платформе, разработанной в сотрудничестве с нашим партнером SAIC и глубоко интегрированной в китайскую цифровую экосистему».

Затем возникает вопрос о сроке службы. Первые автомобили уже импортированы, но если Audi решит прекратить весь этот процесс, владельцы могут столкнуться с трудностями в поддержании работоспособности своих электромобилей. Несколько лет назад другой дилер импортировал около 20 электромобилей Volkswagen ID.6, предназначенных для китайского рынка, и попытался их продать. В 2023 году Volkswagen подал иск, вынудив дилера заморозить продажи и в конечном итоге уничтожить уже импортированные автомобили.

Ансгар Кляйн, президент Федеральной ассоциации независимых автодилеров (BVfK), заявил: «Как дилер, я не буду импортировать автомобили из Китая. Даже если юристы дадут добро, все равно существует фактический риск».