Самое важное, что вам нужно знать
- Стандартный электромобиль Škoda Peaq 90 с батареей емкостью 91 кВт⋅ч проехал 582 мили (936 км), превысив заявленный запас хода на 45% благодаря аккуратному и экономичному вождению и избеганию автомагистралей.
- Езда по малозагруженным второстепенным дорогам, поддержание постоянной скорости, избегание резких ускорений и торможений, а также сухая погода способствовали достижению рекордного запаса хода Škoda Peaq.
- Эти испытания подтверждают, что снижение скорости и применение экономичных методов вождения могут значительно увеличить фактический запас хода электромобилей, превышая официальные показатели.
- Семиместный Škoda Peaq преодолел 582 мили, превысив свой официальный (WLTP) запас хода на 45%.
- Второстепенные дороги, сухая погода и точное, экономичное вождение (гипермайлинг) — все это способствовало достижению этого рекорда.
- Среднее энергопотребление Peaq составляло 9.2 киловатт-часа на 100 километров.
На данном этапе всем понятно, что официальные показатели запаса хода часто являются лишь рекомендациями, а не гарантией. Однако превышение официального (WLTP) запаса хода почти вдвое — это замечательное достижение, и именно этого добилась серийная версия Škoda Peaq 90, продемонстрировав тщательно продуманный и экономичный стиль вождения.
Двое сотрудников компании проехали на этом внедорожнике 582 мили (936 км) без подзарядки , что на 179 миль (289 км) – или на 45% – больше, чем его официальный запас хода по циклу WLTP, составляющий 402 мили (647 км). Этот результат был достигнут с использованием стандартного электромобиля с аккумуляторной батареей емкостью 91 кВт⋅ч и полезной емкостью 86 кВт⋅ч без каких-либо модификаций.
Компания Škoda добилась этого, используя искусственный интеллект для планирования маршрута из Млада-Болеслава, где производится автомобиль, в Нидерланды, полностью избегая скоростных автомагистралей. Компания выбрала второстепенные дороги с небольшим движением, а водители поддерживали постоянную скорость, стараясь избегать резких ускорений, резкого торможения и полных остановок.
Компания Škoda отметила, что сухая погода также внесла свой вклад, заявив, что мокрые дороги сделали бы такой результат невозможным. Компания не раскрыла среднюю скорость автомобиля. Однако она сообщила, что средний расход энергии Peaq составил 9.2 кВт⋅ч на 100 километров, или примерно 6.8 миль на галлон.
Путешествие началось во вторник днем и закончилось в среду днем, с несколькими сменами водителей и ночевкой на отдыхе. Скорость не была приоритетом. Первоначальным пунктом назначения был Амстердам, примерно в 850 км от отправной точки.
Однако, прибыв в Нидерланды с запасом заряда , превышающим ожидаемый, экипаж решил продлить поездку еще на 28 миль (50 км) и в итоге оказался на прибрежном курорте Зандворт. На последних нескольких милях пути автомобиль показывал нулевой запас хода и 0% заряда, но продолжал движение до полной остановки.
Фотогалерея: Путь к повышению эффективности Skoda Peaq 90
Компания BMW ранее предпринимала аналогичную попытку на автомобиле iX3 50 xDrive. Инженерам удалось проехать 1,007.7 километров (626 миль) из Дебрецена (Венгрия) в Мюнхен, прибыв туда всего с 2% заряда батареи. BMW отмечает, что команда в основном использовала сельские дороги, держала выключенными климат-контроль, подогрев сидений и информационно-развлекательную систему, и даже останавливалась на ночь. Эти условия подчеркивают важность эффективной зарядки электромобилей и ее роль в улучшении впечатлений от вождения, а также демонстрируют, как условия эксплуатации могут влиять на работу зарядных станций.
Этот тест похож на то, что General Motors проводила в прошлом году, когда её инженеры проехали на электромобиле Chevrolet Silverado более 1,000 миль, не превышая скорости 25 миль в час. Стоит отметить, что будущие электромобили GM будут поддерживать передовые технологии зарядки. Эти тесты, вероятно, не отражают реальный запас хода, который вы можете получить в повседневных условиях вождения. Но из этого можно извлечь один важный урок: если вы действительно хотите увеличить запас хода своего электромобиля, попробуйте ездить медленнее.
Комментарии закрыты.