BMW iX3 EV: новый подход к экранам

Новый BMW iX3 выглядит не так, как любой другой BMW до него, даже несмотря на влияние дизайна культовых моделей прошлых десятилетий. Не менее необычен и интерьер этого электрического внедорожника: центральный экран выполнен в форме параллелограмма, а второй, шириной почти 1,2 метра, тянется вдоль нижней части лобового стекла. Эта уникальная компоновка не похожа ни на что, что я видел раньше в автомобилях.

За несколько дней тестирования я быстро привык к смелому дизайну iX3 и вскоре понял, что BMW действительно преуспела с этим новым технологическим решением. Легко отмахнуться от дополнительных экранов в автомобилях, посчитав их просто излишними, но в данном случае это не так.

Система Panoramic iDrive, как её называют, состоит из 17.9-дюймового центрального экрана и поистине впечатляющего 43-дюймового экрана «Panoramic Vision» в месте соединения приборной панели и лобового стекла. Опыт использования этой системы вскоре после того, как я увидел гигантский экран в Mercedes-Benz GLC EV, заставил меня взглянуть на вещи в перспективе. В Mercedes 39.1-дюймовый экран, занимающий всю приборную панель, на первый взгляд выглядит впечатляюще, но как только вы начинаете им пользоваться, вы понимаете, что большая его часть на самом деле излишня. Он кажется избыточным.

Напротив, подход BMW кажется более продуманным и утонченным. Главный экран был разработан таким образом, чтобы переосмыслить прежнюю ориентацию элементов управления на центральной консоли относительно водителя. Теперь, когда кнопки убраны, а экран должен быть легко доступен и для пассажира, преобразование его в форму параллелограмма — очень умный ход.

Благодаря своей форме нижний правый угол расположен ближе к пассажирскому сиденью, что облегчает доступ к той части экрана, где расположены элементы управления климат-контролем. Аналогично, верхний левый угол не требует от водителя таких усилий, как более традиционный прямоугольный экран.

Сам экран тоже выглядит фантастически. Он может похвастаться разрешением 3340 x 1440 пикселей и четкой графикой, а OS X — это улучшенная версия и без того превосходной iDrive 9. Это скорее эволюция, чем революция, но пользоваться им очень легко. Как только вы разберетесь, где находятся все важные функции, все покажется естественным и очень логичным.

Единственный недостаток, который я обнаружил у этого типа экранов, отчетливо виден, когда они включены. Apple CarPlay Или Android-АвтоПри использовании первого варианта прямоугольное окно открывается посередине экрана, а не расширяется на весь край. Например, если вы используете Waze На экране качество изображения оставляет желать лучшего по сравнению со встроенным навигационным приложением операционной системы, которое использует всё пространство экрана. Это напоминает мне другой превосходный информационно-развлекательный экран в автомобиле BMW, [название/описание информационно-развлекательного экрана BMW]. OLED Круглая форма доступна в последних моделях. MiniХотя в целом это отличный экран, при зеркальном отображении экрана телефона возникает та же проблема: вместо целого круга появляется квадрат.

Самой впечатляющей особенностью, без сомнения, стал панорамный дисплей . Прямо перед водителем отображается важная информация: скорость, режим трансмиссии и запас хода. Эта левая часть заменяет традиционную приборную панель. Остальная часть экрана включает шесть настраиваемых слотов для виджетов. Доступен широкий спектр опций, включая ожидаемые элементы, такие как местная погода, музыка и информация о поездке. Но есть и более специализированные опции, например, температура аккумуляторной батареи и даже угол поворота рулевого колеса. Могу сказать, что опыт использования этого дисплея в BMW iX3 был исключительным.

Пожалуй, лучшая особенность этого экрана — его расположение в автомобиле. Он находится прямо под краем лобового стекла, точно в поле зрения водителя. Вы видите его над рулевым колесом, что избавляет от необходимости смотреть вниз, где обычно расположены приборы. Предполагается, что это повысит безопасность , поскольку это означает, что водители большую часть времени смотрят на дорогу.

Также есть режим, который отключает большую часть экрана, оставляя освещенной только ту часть, что находится перед водителем. Это немного облегчает вождение в ночное время и помогает уменьшить визуальный беспорядок в салоне. BMW также предлагает 3D- проекционный дисплей в дополнение к двум экранам, но он не является действительно необходимым. После использования в течение дня я отключил его в своем тестовом автомобиле iX3 и не включал до момента возврата автомобиля. Эти экраны и технологии отображения призваны улучшить впечатления от вождения.

После того, как BMW произвела революцию в автомобильных информационно-развлекательных системах благодаря своей оригинальной системе iDrive, блок управления которой был скопирован большей частью отрасли, компания вновь демонстрирует инновации и нестандартный подход с новой системой в BMW iX3. Этот инновационный подход к дизайну электромобилей отражает стремление компании к прогрессу. Единственное, что могло бы улучшить пользовательский опыт, — это сохранение одной из отличительных черт предыдущих информационно-развлекательных систем: физических элементов управления на центральном экране. Я считаю, что это по-прежнему самый безопасный способ управления информационно-развлекательной системой во время движения, и поворотное колесо управления, окруженное ярлыками, было отличным дизайнерским решением.

Однако панорамная система iDrive — это большой шаг вперед, и я рад, что она появится в i3 и других будущих моделях.