В мире мгновенной коммуникации и ожиданий потребителей от доставки в тот же день легко упустить из виду количество времени, которое необходимо заранее для обеспечения скорости и удобства.
Дональд Трамп ввёл ряд постепенно повышающихся пошлин на товары из Китая, который, в свою очередь, ответил повышением пошлин на товары из США. Это не абстрактная проблема; она уже действует и вызовет целую цепочку дальнейших внутренних последствий. * Примечание: Пошлины напрямую влияют на глобальные цепочки поставок, приводя к изменениям в затратах и производстве.*
Как продукция попадает из портов к потребителям: взгляд на цепочки поставок
Согласно данным Бюро экономического анализа, в частности, данным с выставки Exposition 14, Китай является третьим по величине торговым партнером США и третьим по величине источником импорта в 2025 году. Объем импорта по состоянию на март составил приблизительно 73.2 млрд долларов, по сравнению с 83.3 млрд долларов из Мексики и 73.3 млрд долларов из Канады. *Примечание: Эти цифры отражают относительную важность Китая как источника импорта.*
Однако Китай является источником многих важнейших продуктов, материалов и комплектующих. Таким образом, сравнение долларовых стоимостей импорта между тремя крупнейшими торговыми партнерами не отражает фактический объем поставок.
Согласно данным компании Upply, занимающейся разработкой программного обеспечения для морских перевозок, в 2024 году 10 крупнейших портов США обработали 51 295 032 TEU (двадцатифутовых эквивалента, стандартной меры пропускной способности судов, основанной на контейнерных перевозках). *TEU — это основная единица измерения в отрасли морских грузоперевозок.* Не весь этот объем приходится на Китай; он включает как импорт, так и экспорт, но дает представление о физической составляющей грузопотока, значительную часть которого составляет Китай.
Затем контейнеры с товарами транспортируются производителям, розничным торговцам, оптовикам и другим лицам. Поезда и грузовики перевозят контейнеры из портов на промежуточные склады или в конечные пункты назначения по всей стране. *Эффективная внутренняя транспортировка имеет решающее значение для обеспечения своевременной доставки продукции.*
В секторах транспорта, складского хозяйства и грузоперевозок работает множество людей. Склады сдают помещения в аренду предприятиям. Большие объемы товаров разбиваются на все меньшие части, пока не поместятся в имеющиеся складские помещения, которые затем используются для хранения товаров для продажи потребителям или другим предприятиям. Согласно данным Бюро статистики труда , в марте 2025 года в секторе транспорта и складского хозяйства было занято около 6.8 миллиона человек.
А еще есть место для хранения вещей. Как писал в прошлом году автор Forbes Стив Банкер, точной статистики о количестве складов в Соединенных Штатах нет. По его наиболее вероятной оценке, складов было около 725,000 XNUMX, однако эта цифра основана на устаревших данных Министерства энергетики. Проще говоря, существуют сотни тысяч складов, владельцы которых нанимают рабочих, тратят деньги на товары и услуги и платят налоги. *Примечание: Сектор складирования и транспортировки считается жизненно важным сектором экономики и подлежит регулирующему надзору для обеспечения безопасности товаров и работников.*
Замедление поставок и его влияние на мировую торговлю
Информация о доставке имеет решающее значение, поскольку она помогает объяснить, почему доставка товаров из Китая до конечного пункта назначения может занять от одного до двух месяцев. Первоначальный круиз длится не менее 30 дней и может занять больше времени в зависимости от расположения порта. А вот наземный транспорт добавляет еще больше времени. Если поток контейнеров из Китая прервется, то это станет ясно не менее чем через месяц.
Импортеры США столкнулись с ценовыми шоками. Их расходы фактически удвоились, поскольку им приходится платить пошлины, составляющие 145% от стоимости товаров. Таким образом, импортеры теперь платят почти в полтора раза больше за заказанный товар, причем 145% поступают правительству США. Некоторые рассматривают возможность размещения товаров на таможенных складах, что позволяет отсрочить уплату таможенных пошлин на срок до пяти лет. Многие люди отменяют заказы, если могут. *Примечание: использование таможенных складов может обеспечить временную экономию денежных средств, но требует тщательной оценки долгосрочных затрат и выгод.*
Компания LINERLYTICA, занимающаяся анализом рынка контейнерных перевозок, оценивает, что объемы бронирования контейнеров в Китае (резервирование мест на грузовых судах) в ближайшие недели сократятся на 30-60% . Национальная федерация розничной торговли прогнозирует, что в сложившейся ситуации импорт сократится как минимум на 20% в годовом исчислении во второй половине 2025 года , причем не только из Китая, но и из Канады и Мексики.
«В этот момент ожидается, что ритейлерам придется отступить и полагаться на накопленные запасы, по крайней мере, достаточно долго, чтобы увидеть, что будет дальше», — заявил в своем подготовленном выступлении Джонатан Голд, вице-президент по цепочке поставок и таможенной политике NRF.
Президент Дональд Трамп заявил, что Соединенные Штаты и Китай ведут активные переговоры. Однако Китай заявил, что никаких таких переговоров не ведется и что для начала любых переговоров Соединенным Штатам придется отказаться от своих односторонних пошлин, сообщает ABC News.
Если ситуация не изменится, многие предприятия существенно снизят темпы роста в середине мая, что может привести к увольнениям во многих отраслях, зависящих от импорта из Китая. *Экспертный анализ: стратегическое планирование цепочки поставок в этих условиях требует тщательной оценки рисков и диверсификации потенциальных источников.*
