В мире мгновенной коммуникации и ожиданий потребителей от доставки в тот же день легко упустить из виду количество времени, которое необходимо заранее для обеспечения скорости и удобства.
Дональд Трамп ввел ряд повышенных пошлин на товары из Китая, что, в свою очередь, привело к повышению пошлин на товары из Соединенных Штатов. Это не абстрактная проблема, а уже реализованная проблема, которая создаст ряд дополнительных локальных последствий. *ملاحظة: Тарифы напрямую влияют на глобальные цепочки поставок, приводя к изменениям в затратах и производстве.*
Как продукция попадает из портов к потребителям: взгляд на цепочки поставок
По данным Бюро экономического анализа, в частности, в 2025 году Китай является третьим по величине торговым партнером США и третьим по величине источником импорта. Выставка № 14. Торговля товарами США по отдельным странам и регионам: 2025 г.. Импорт по состоянию на март оценивался примерно в 73.2 млрд долларов США по сравнению с 83.3 млрд долларов США из Мексики и 73.3 млрд долларов США из Канады. *Примечание: эти цифры отражают относительную важность Китая как источника импорта.*
Однако Китай является источником многих важнейших продуктов, материалов и комплектующих. Таким образом, сравнение долларовых стоимостей импорта между тремя крупнейшими торговыми партнерами не отражает фактический объем поставок.
Я имел дело с 10 крупнейших портов США с 51,295,032 XNUMX XNUMX TEU (единица измерения двадцатифутового эквивалента, стандартная мера грузоподъемности на основе контейнеров) в 2024 году, по данным поставщика программного обеспечения для судоходства Upply. *Стандартный контейнер (TEU) — это базовая единица измерения в отрасли морских перевозок.* Не весь этот объем поступает из Китая и включает как импорт, так и экспорт, но он дает представление о физической составляющей трафика, большую часть которого составляет Китай.
Затем контейнеры с товарами транспортируются производителям, розничным торговцам, оптовикам и другим лицам. Поезда и грузовики перевозят контейнеры из портов на промежуточные склады или в конечные пункты назначения по всей стране. *Эффективная внутренняя транспортировка имеет решающее значение для обеспечения своевременной доставки продукции.*
Многие люди работают в сфере транспорта, складирования и доставки. Склады сдают помещения в аренду предприятиям. Большие партии товаров разбиваются на все меньшие и меньшие партии до тех пор, пока они не поместятся в отведенном им пространстве, а затем будут проданы потребителям или предприятиям. В соответствии с Данные Бюро статистики трудаВ марте 6.8 года в секторе транспортировки и хранения было занято около 2025 млн человек.
А еще есть место для хранения вещей. Как писал в прошлом году автор Forbes Стив Банкер, точной статистики о количестве складов в Соединенных Штатах нет. По его наиболее вероятной оценке, складов было около 725,000 XNUMX, однако эта цифра основана на устаревших данных Министерства энергетики. Проще говоря, существуют сотни тысяч складов, владельцы которых нанимают рабочих, тратят деньги на товары и услуги и платят налоги. *Примечание: Сектор складирования и транспортировки считается жизненно важным сектором экономики и подлежит регулирующему надзору для обеспечения безопасности товаров и работников.*
Замедление поставок и его влияние на мировую торговлю
Информация о доставке имеет решающее значение, поскольку она помогает объяснить, почему доставка товаров из Китая до конечного пункта назначения может занять от одного до двух месяцев. Первоначальный круиз длится не менее 30 дней и может занять больше времени в зависимости от расположения порта. А вот наземный транспорт добавляет еще больше времени. Если поток контейнеров из Китая прервется, то это станет ясно не менее чем через месяц.
Импортеры США столкнулись с ценовыми шоками. Их расходы фактически удвоились, поскольку им приходится платить пошлины, составляющие 145% от стоимости товаров. Таким образом, импортеры теперь платят почти в полтора раза больше за заказанный товар, причем 145% поступают правительству США. Некоторые рассматривают возможность размещения товаров на таможенных складах, что позволяет отсрочить уплату таможенных пошлин на срок до пяти лет. Многие люди отменяют заказы, если могут. *Примечание: использование таможенных складов может обеспечить временную экономию денежных средств, но требует тщательной оценки долгосрочных затрат и выгод.*
По оценкам аналитической компании LINERLYTICA, занимающейся рынком контейнерных перевозок, китайские заказы на контейнеры (то есть заказы на места на грузовых судах для перевозки грузов) снизился на 30% до 60% В ближайшие несколько недель. Национальная федерация розничной торговли ожидает, что, учитывая текущую ситуацию, Импорт сократится как минимум на 2025% во второй половине 20 года. Однако в годовом исчислении это касается не только Китая, но также Канады и Мексики.
«В этот момент ожидается, что ритейлерам придется отступить и полагаться на накопленные запасы, по крайней мере, достаточно долго, чтобы увидеть, что будет дальше», — заявил в своем подготовленном выступлении Джонатан Голд, вице-президент по цепочке поставок и таможенной политике NRF.
Президент Дональд Трамп заявил, что США и Китай ведут активные переговоры. Однако Китай заявил, что Таких переговоров нет. А для начала переговоров Соединенным Штатам придется отменить односторонние пошлины, сообщает ABC News.
Если ситуация не изменится, многие предприятия существенно снизят темпы роста в середине мая, что может привести к увольнениям во многих отраслях, зависящих от импорта из Китая. *Экспертный анализ: стратегическое планирование цепочки поставок в этих условиях требует тщательной оценки рисков и диверсификации потенциальных источников.*
