Самое важное, что вам нужно знать
- Владельцы новых автомобилей Tesla Model YL в Китае сталкиваются с повторяющимися проблемами, связанными с поломкой задней подвески, что вызвало волну жалоб в китайских социальных сетях.
- Владельцы могут проверить наличие проблемы с помощью «пальцевого теста» или измерения высоты колесной арки (норма 764-804 мм), при этом рекомендуется ежемесячно проверять подвеску и документировать полученные значения фотографиями.
- Проблема с задней подвеской негативно сказывается на управляемости и износе шин, и требует бдительности от владельцев Model YL по всему миру, особенно учитывая, что Tesla еще не выпустила официального заявления.
Многие владельцы новой Tesla Model YL в Китае, более крупной трехрядной версии популярной Model Y, жалуются в китайских социальных сетях на проблемы с подвеской. Проблема стала настолько распространенной, что фанаты даже придумали «тест пальцем», чтобы проверить, затрагивает ли автомобиль эту проблему.
Почти год назад Tesla выпустила Model YL в Китае, и она получила неплохие отзывы на высококонкурентном китайском рынке электромобилей . В ней было несколько улучшений по сравнению со стандартной Model Y, а увеличенная колесная база позволила разместить третий ряд сидений – хотя эти задние сиденья предназначались только для людей невысокого роста.
Первоначально продажи этой модели резко выросли, но в долгосрочной перспективе продажи Tesla в Китае снизились – хотя, возможно, в меньшей степени, чем у других зарубежных брендов, которые испытывают огромное давление со стороны внутренней конкуренции на рынке электромобилей.
Согласно сообщениям, распространяемым в китайских социальных сетях, у Tesla, похоже, возник новый набор проблем.
Эта проблема недавно освещалась на сайтах Sina.com и CarNewsChina , но первые сообщения, по всей видимости, были опубликованы в начале августа на smzdm.com , китайском сайте обзоров и рекомендаций товаров (название, по всей видимости, является китайской аббревиатурой от «что стоит купить»).
Согласно сообщениям, в период с июня по август на китайских платформах социальных сетей появилось множество жалоб на поломку задней подвески в новой, более длинной и тяжелой модели Tesla Model YL. Эти жалобы в основном собирались на платформе Xiaohongshu, которую на Западе иногда называют «китайским Instagram».
Пользователи опубликовали множество фотографий автомобилей Model YL, на которых заметно занижены задние колесные арки. На сайте smzdm обнаружено как минимум десять сообщений, описывающих ту же проблему, а также сотни комментариев с аналогичными жалобами.
В тех сообщениях владельцы придумали «тест пальцами», чтобы другие могли легко проверить, затронута ли проблема их автомобилей. Просто поместите руку между рулем и колесной аркой: если в нее помещаются четыре пальца, с вашей машиной все в порядке; если три — будьте осторожны; если меньше трех — скорее всего, проблема затрагивает подвеску.
Более точную проверку можно провести с помощью рулетки, измеряя от земли. Нормальная высота колесных арок составляет от 764 до 804 мм. Если высота вашей колесной арки от земли меньше 764 мм, вы имеете право на замену колесной арки в соответствии с правилами сервисного обслуживания Tesla .
Заниженная задняя подвеска может серьезно повлиять на управляемость автомобиля и, как минимум, изменить характер износа шин, вызывая их преждевременное повреждение. Некоторые пользователи сообщают об ощущении «раскачивания» задней части затронутых автомобилей.
По всей видимости, большинство пострадавших автомобилей относятся к первой партии, поставленной в сентябре и октябре 2025 года. Большая часть этих автомобилей была отремонтирована по гарантии, но проблема повторилась в некоторых машинах даже после проведения технического обслуживания.
Однако пользователям рекомендуется проявлять бдительность. Поскольку Tesla China еще не опубликовала заявление по этому вопросу, пользователи социальных сетей предложили владельцам ежемесячно проверять свою подвеску, фиксировать высоту — измеряя ее рулеткой или пальцами — и делать фотографии для отслеживания всего.
Это особенно актуально для более старых автомобилей из первоначальных производственных партий. Возможно, это связано с тем, что Tesla с тех пор улучшила свои процессы, или же проблема может быть не столь очевидной в новых автомобилях.
На данный момент, судя по всему, на большинство автомобилей распространяется гарантия от этой проблемы, но бдительность по-прежнему важна. То же самое относится и к владельцам Model YL за рубежом, чьи автомобили были собраны в Шанхае , например, в Австралии и Новой Зеландии, которым следует следить за состоянием задней подвески своих автомобилей.
Это не первый случай, когда Tesla сталкивается с проблемами подвески. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) в настоящее время проводит расследование в отношении Tesla по поводу неисправностей подвески (как и раньше), хотя эти расследования касаются передней подвески, а не задней. В Германии в ходе ежегодных испытаний Model Y показала высокий процент дефектов, причем основной причиной проблем стала подвеска.
Остается вопрос, повлияет ли эта проблема с задней подвеской на американскую версию Model YL, которая была выпущена в июле. Китайские модели собираются на заводе Tesla в Шанхае, а американские — в Техасе. В прошлом уже были расхождения между моделями, произведенными в США и Шанхае, поэтому пока неизвестно, появится ли эта проблема в американских моделях. Следите за обновлениями, пока Tesla не разработает и не объявит о решении проблемы.
Комментарии закрыты.