В Tesla Model Y наконец-то появилась технология V2L: функция, которую Hyundai усовершенствовала много лет назад.
Самое важное, что вам нужно знать
- В США и Пуэрто-Рико Tesla Model Y Premium теперь оснащена функцией V2L мощностью 2.4 кВт, которая подключается к портативному зарядному устройству за дополнительную плату в размере 80 долларов.
- Tesla заставляет владельцев платить 80 долларов за преобразователь V2L мощностью 2.4 кВт, в то время как Hyundai с 2021 года предлагает вариант V2L мощностью 3.6 кВт со стандартным преобразователем, встроенным в Ioniq 5.
- Функция V2L в Tesla Model Y доступна только в комплектациях Premium, Performance и L в США и по-прежнему недоступна в Канаде, Европе, а также в базовых моделях Model Y и всех версиях Model 3.
Компания Tesla не объявляла об этом изменении ни через один из своих официальных каналов, но в онлайн-инструменте настройки теперь отображается доступный дополнительный адаптер для Model Y Premium в США, чего раньше не было . Однако эта функция по-прежнему недоступна для автомобилей Model Y, продаваемых в Канаде и Европе.
Адаптер для порта, стоимостью 80 долларов, подключается к портативному зарядному устройству, которое входит в комплект всех автомобилей Model Y. Портативное зарядное устройство подключается к порту NACS автомобиля , и вместо настенного разъема с другой стороны, имеются два порта, которые в сумме могут обеспечивать ток до 20 ампер.
Компания Tesla удивительно медленно внедряет функцию V2L в свои автомобили. Несмотря на то, что она является крупнейшим игроком на американском рынке электромобилей , компания впервые представила эту функцию в модели Cybertruck . В конце прошлого года эта функция появилась в Model Y Performance, а недавно выпущенная Model YL наконец достигла этого рубежа, дебютировав в США в прошлом месяце.
Включение Model Y Premium в этот эксклюзивный клуб приветствуется, но подход Tesla всё ещё вызывает некоторые сомнения. Во-первых, компания заставляет владельцев доплачивать за адаптер, обеспечивающий зарядку V2L, поскольку в Model Y нет встроенных розеток . Кроме того, выходная мощность в 2.4 кВт крайне ограничена и может питать только необходимые приборы во время отключения электроэнергии. Поддержка зарядки от автомобиля к дому (V2H) отсутствует, поэтому владельцам потребуется длинный удлинительный кабель, чтобы поддерживать работу холодильника.
Многие другие электромобили, выпускаемые традиционными автопроизводителями, оснащены системой V2L (вольт-до-ограничение входного напряжения) и, как правило, могут выдавать большую мощность. Некоторые также предлагают один или несколько встроенных разъемов. Например, компания Hyundai предлагает систему V2L мощностью до 3.6 кВт в модели Ioniq 5 с момента ее запуска в 2021 году, со стандартным адаптером, который подключается к зарядному порту и входит в комплект поставки.
Стоит также отметить, что базовая версия Tesla Model Y, ранее известная как Standard, по-прежнему не оснащена технологией V2L. То же самое относится ко всем версиям Model 3, что действительно разочаровывает, учитывая, насколько проще могла бы стать такая простая функция во время отключения электроэнергии.
Комментарии закрыты.