Один из владельцев наконец-то доказал свою состоятельность: он сделал то, что не удалось Tesla.
Самое важное, что вам нужно знать
- Владелец Tesla смог обновить свою Model 3 (оснащённую HW3) до более новой аппаратной системы FSD HW4, что противоречит утверждению компании о необходимости дорогостоящих «мини-заводов» для такого обновления.
- Успешная модернизация до HW4 включала использование компьютера от Model Y, специальных ретрансляционных камер для HW4, незначительные модификации электронного блока управления (ЭБУ) и возможность повторного использования существующей коаксиальной проводки.
- Почти двухлетняя задержка Tesla с предоставлением обновлений для аппаратного обеспечения HW3 привела к тому, что владельцы получили "упрощенную" версию FSD и потенциальную опасность перегрева устройств автопилота, что вынудило владельцев самостоятельно выполнить обновление.
Но один владелец не захотел ждать, пока Tesla построит эти заводы. Вместо этого он сам принял вызов и стал первым, кто установил оборудование 4 в автомобиль, оснащенный оборудованием 3, задокументировав весь процесс на платформе X.
Владелец — польский хакер Майк Габински, занимающийся разработкой программного обеспечения для Tesla. Его автомобиль, напоминающий Франкенштейна, по сути, представляет собой Tesla Model 3 2022 года выпуска с компьютером автопилота, взятым от Model Y, оснащенной системой Hardware 4.
Майк говорит, что сборка деталей «оказалась не такой уж сложной, как казалось», потребовав лишь компьютера от Model Y, нескольких дубликатов камер Hardware 4 и нескольких незначительных модификаций ЭБУ. Более того, он упоминает, что ему даже удалось повторно использовать существующую коаксиальную проводку камер в автомобиле, адаптировав ее к новым камерам Hardware 4 с помощью адаптеров для оригинальных разъемов FAKRA.
К счастью, у Tesla есть очень подробная сервисная база данных по таким электрическим схемам, что значительно упрощает определение необходимых разъемов. Установка электронного блока управления (ЭБУ) Hardware 4 также прошла без проблем, но для её запуска потребовались некоторые усилия и ловкость рук.
Легко понять, почему любой владелец автомобиля, оснащенного оборудованием Hardware 3, захотел бы взяться за подобный проект (помимо простой модификации и доработки). Tesla почти два года неохотно предлагала какие-либо варианты модернизации . Это привело к тому, что владельцы автомобилей с HW3 получили «упрощенную» версию FSD, которую сообщество считает хуже, чем та, с которой могут справиться аналоги на HW4. Даже высказывались подозрения, что это может привести к перегреву компьютеров автопилота из-за чрезмерной нагрузки на оборудование.
Майк написал на X: «Честно говоря, Tesla могла бы сделать это давным-давно и предложить платное обновление. Если бы они это сделали, потребовалось бы не так много новых деталей, но пришлось бы заменить все камеры».
Ещё предстоит внести некоторые незначительные корректировки для решения оставшихся проблем с кодом автомобиля, но Майк говорит, что на данном этапе всё работает хорошо. По крайней мере, это очень интересный проект для всех, кто захочет попробовать свои силы.
Модификация автомобиля с программным управлением — это не так просто, как установка нового воздухозаборника на бензиновый автомобиль; всё дело в умении работать с программным обеспечением, навыке, совершенно отличном от работы с гаечным ключом. Оба навыка важны, но в современном мире автомобилей с программным управлением действительно приятно видеть, что эти машины всё ещё можно модифицировать.
Комментарии закрыты.