Tesla Cybercab вот-вот выйдет на рынок: почему мы до сих пор не оценили его по достоинству?

Издание The Information сообщает , что Tesla проинформировала своих сотрудников о подготовке к публичному запуску автомобиля Cybercab в Остине, возможно, уже в этом месяце.

Это будет первый в истории Tesla автомобиль, построенный без руля и педалей, и одновременно наименее впечатляющий автомобиль из всех , что компания когда-либо выпускала, что потенциально усугубит проблемы с репутацией Tesla . Это связано с тем, что он практически бесполезен без системы автономного вождения, которую Tesla еще не сделала широко доступной.

Что именно выпускает Tesla?

По словам источников, знакомых с планами компании и беседовавших с Грейс Кей из издания The Information, Tesla планирует начать предлагать своим сотрудникам поездки на Cybercab по дорогам общего пользования, а затем через несколько дней интегрировать эти автомобили в свою службу «роботакси» в Остине.

Представитель городских властей подтвердил, что на прошлой неделе компания провела учения по действиям в чрезвычайных ситуациях с сотрудниками экстренных служб Остина, обучив их тому, как убирать автомобили с дороги. С июля Tesla также проводит тест-драйвы и предлагает сотрудникам поездки по частным дорогам вокруг своего кампуса в Остине.

Внутри компании ориентировочная дата — конец августа, хотя сроки могут быть сдвинуты.

Аккаунт Tesla Robotaxi уже рекламирует «Мероприятие по запуску Cybercab», в рамках которого до 23 августа действует акция , дающая пассажирам шанс принять участие в розыгрыше поездки на мероприятие: «Чем больше поездок, тем больше шансов».

Воспользуйтесь услугой Robotaxi до 23 августа, чтобы получить шанс посетить наше мероприятие по запуску Cybercab.

Чем больше поездок, тем больше возможностей pic.twitter.com/NxA4H9sWF2

— Тесла Роботакси (@robotaxi) 18 августа 2026 г.

Компания Tesla не ответила на запрос издания The Information о комментарии.

Проблема в программном обеспечении, а не в автомобиле.

Cybercab — это двухместный автомобиль без руля и педали тормоза, а это значит, что не существует версии, работающей без системы автономного вождения, способной функционировать без вмешательства человека. Tesla заявляет, что удаленные операторы контролируют автомобиль и могут взять управление на себя в экстренных ситуациях.

Это основная предпосылка всего продукта, и Tesla еще предстоит это доказать.

По данным Tesla, по состоянию на июль, через центры роботакси компании было пройдено в общей сложности 380 000 миль без водителя. В отличие от этого, Waymo, которая предоставляет коммерческие услуги беспилотных автомобилей с 2020 года, заявляет, что преодолела более 220 миллионов миль без водителя, перевозя только пассажиров. Разница составляет примерно 580 раз.

Ситуация с автопарком ещё хуже. По данным Техасского департамента транспортных средств (DMV), в настоящее время у Tesla зарегистрировано 186 автомобилей Model Y для работы в службе роботакси в Остине, но доля автомобилей, фактически работающих без контроля безопасности, сокращается, а не растёт. Как мы сообщали в июле, автопарк Tesla, работающий без контроля, сократился примерно до 17 автомобилей — по сравнению с примерно 25 весной.

В Cybercab используется то же оборудование и программное обеспечение, что и в существующей системе автономного вождения Tesla Model Y, продающейся в Техасе и Флориде. Этот новый автомобиль не представляет собой существенного изменения возможностей автономного вождения Tesla, которые остаются ограниченными из-за проблем с безопасностью и надежностью, о чем свидетельствует его ограниченная масштабируемость. Вот несколько причин, почему вам следует дважды подумать, прежде чем покупать Tesla.

Нет, вы не можете это купить.

Впервые Маск представил Cybercab в октябре 2024 года как автомобиль по цене менее 30 000 долларов , и поклонники Tesla уже два года обсуждают возможность его покупки.

Это никогда не было реалистично, а сегодня тем более. Автомобиль без руля и педалей полезен только в пределах географически ограниченных зон, где программное обеспечение Tesla прошло проверку — в настоящее время это небольшие районы в Остине, Далласе, Хьюстоне и Майами, а теперь и в Тампе и Орландо. За пределами этих зон это, по сути, бесполезное оборудование.

Tesla производит автомобили Cybercab на своем заводе Gigafactory в Техасе с февраля, и к июлю на территории завода было замечено более 100 экземпляров. Мы уже несколько месяцев сообщаем, что компания выпускает в массовом порядке автомобиль, который не может продавать и который не является автопилотом. Последним дополнением к автомобилю стала антенна Starlink, а это значит, что для движения ему не требуется подключение к интернету.

Мнение DzTecnium

Каждый предыдущий автомобиль Tesla впечатлял своими уникальными качествами. Model S переосмыслила концепцию электромобиля, а Model 3 сделала электромобили доступными для всех. Даже Cybertruck, по любым меркам продаж потерпевший коммерческий провал, был, по крайней мере, чем-то необычным и интересным, на чем можно было ездить куда угодно.

Но у Cybercab ничего этого нет. Это небольшой двухместный автомобиль с крошечной батареей, без багажного отделения, без руля и без возможности ехать куда угодно. Вся его основная ценность заключается в автономном вождении, но Tesla не решила проблему автономного вождения в больших и эффективных масштабах. 380 000 миль в год, пройденных Robotaxi без водителя, по сравнению с 220 миллионами у Waymo — это не просто приблизительная оценка; это принципиальная разница. Если отбросить обещание автономного вождения, останется сверхэффективный электромобиль с дверями типа «крыло бабочки» и без возможности им управлять. Tesla: единственный бренд электромобилей с подпорченной репутацией.

Ни один здравомыслящий человек не купит такой автомобиль для личного пользования. Даже если Tesla в конечном итоге начнет его продавать, вы все равно будете владеть транспортным средством, которое работает только в определенной географической зоне, где программное обеспечение Tesla прошло проверку.

Но это Tesla в 2026 году. В ближайшие несколько недель компания может выпустить «летающий автомобиль», который на самом деле не летает — он зависает в воздухе с помощью газовых двигателей, управляется дистанционно и внутри него никого нет — и беспилотный автомобиль, который не может надёжно управлять собой. Два продукта, известные исключительно своими возможностями, которыми они не обладают.