Речь идёт не только об электромобилях. Toyota предупреждает : «У нас осталось не так много времени», поскольку Китай готовится занять лидирующие позиции в ещё одной перспективной технологии после электромобилей.
Toyota предупреждает: лидерство Китая в области электромобилей — это только начало
Ни для кого не секрет, что Китай лидирует в переходе на электромобили. В прошлом году во всем мире было продано более 17 миллионов электромобилей. По данным RhoMotion , на Китай пришлось 11 миллионов из этих продаж, что составляет более 60% от общего мирового объема.
Несмотря на запуск новых моделей от крупных производителей оригинального оборудования (OEM), таких как Volkswagen, Hyundai и Kia, Китай продолжает опережать все остальные страны. За первые три месяца 2025 года в Китае было продано более 2.4 млн электромобилей, что составляет почти 60% от общего объема мировых продаж, составившего 4.1 млн транспортных средств.
И дело не только в электромобилях. Большая часть аккумуляторов, используемых в этих автомобилях, также поступает из Китая, где на рынке доминируют такие компании, как CATL и BYD. Это укрепляет позиции Китая как крупного центра в отрасли технологий производства аккумуляторов для электромобилей.
Данные SNE Research показывают , что CATL и BYD в одиночку заняли более 55% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей в 2024 году. Благодаря увеличению продаж за рубежом на ключевых рынках, таких как Юго-Восточная Азия, Европа, Центральная и Южная Америка, BYD Plus продает не только электромобили, но и аккумуляторы, необходимые для их питания. Такая вертикальная интеграция дает BYD значительное конкурентное преимущество.
В марте компания BYD запустила новую платформу Super e с аккумуляторами со сверхбыстрой зарядкой, которые позволяют увеличить запас хода на 250 миль всего за пять минут. Первая модель на этой платформе, Han L, будет стоить всего 219,800 30,000 юаней (XNUMX XNUMX долларов США). Эта передовая технология повышает привлекательность электромобилей.
Затем идут технологии интеллектуального вождения. Ранее в этом году компания BYD подтвердила , что большинство ее автомобилей, включая сверхбюджетный Seagull, теперь будут оснащены новой системой помощи водителю «Gods Eye». Другие компании, такие как Huawei и Momenta, также соревнуются в разработке новых и более совершенных систем ADAS. Эти постоянные инновации расширяют границы возможностей технологий автономного вождения.
Теперь Toyota предупреждает, что Китай собирается занять лидирующее положение в еще одной развивающейся отрасли — после электромобилей. Мисумаса Ямагата, глава водородного подразделения Toyota, предупредил, что водородные автомобили ждет та же участь, что и электромобили. Это предупреждение подчеркивает трудности, с которыми сталкиваются другие компании, пытаясь угнаться за темпами инноваций в Китае.
Как сообщает Financial Times , Ямагата заявил: «У нас осталось мало времени — важно быстро ускорить процесс». Это заявление отражает чувство неотложности в условиях растущей конкуренции со стороны Китая.
Toyota разрабатывает водородные автомобили уже более 30 лет. Однако, как и в случае с электромобилями, Китай быстро набирает долю рынка. Это говорит о том, что многолетний опыт сам по себе не гарантирует успеха в борьбе со стратегиями, поддерживаемыми китайским государством.
На Китай уже приходится большая часть продаж коммерческих автомобилей на водородном топливе. «Китай — самая передовая страна в мире по разработке грузовиков на водороде», — пояснил руководитель водородного подразделения Toyota. Почему? Ямагата отмечает, что это произошло «потому, что китайское правительство распорядилось преобразовать основные логистические маршруты в водородные магистрали». Эта мощная государственная поддержка играет решающую роль в развитии водородной промышленности Китая.
Китай стремительно расширяет сеть автозаправочных станций, одновременно снижая расходы, которые сейчас составляют лишь треть от расходов в Японии. Продажи автобусов и грузовиков на водородных топливных элементах в Китае превысили показатели всех других рынков вместе взятых и составили 7,069 единиц. Эти цифры подтверждают доминирование Китая на рынке водородных автомобилей.
DzTecnium – Анализ электромобилей
Мы уже наблюдаем эту трансформацию на рынке электромобилей. В связи с массовым притоком новых электромобилей в Китай такие компании, как BYD, XPeng, NIO и другие, ищут возможности роста на зарубежных рынках.
Продажи BYD за рубежом в апреле достигли очередного рекорда: за рубежом было продано около 80,000 380,000 автомобилей, что стало пятым месяцем роста подряд. В общей сложности компания BYD реализовала более 195,740 XNUMX новых энергетических автомобилей (электромобилей и PHEV), включая XNUMX XNUMX полностью электрических автомобилей.
Согласно прогнозам S&P Global Mobility , продажи автомобилей BYD в Европе, как ожидается, удвоятся и достигнут примерно 186 000 единиц к 2025 году. К 2029 году это число может составить около 400 000 автомобилей.
В то же время администрация Трампа отталкивает торговых партнеров, вводя новые пошлины на импорт и угрожая прекращением федеральных стимулов, что еще больше оставит Соединенные Штаты позади.
Это уже очевидно на таких мировых рынках, как Таиланд, Бразилия, Мексика, Индонезия и многих других, где китайские бренды стремительно набирают популярность. *Оценки показывают, что эта тенденция будет продолжать расти по мере быстрого развития технологий.*
Ожидается, что эта тенденция будет только усиливаться по мере быстрого развития новых технологий. Продолжит ли Китай менять мировой рынок автомобилей и технологий? Расскажите нам, что вы думаете, в комментариях.
Комментарии закрыты.