Переломный момент: Harbinger запускает среднетоннажный грузовик EREV с запасом хода 800 км (500 миль)

Компания Harbinger, эксперт в области электрогрузовиков, объявила о запуске новой версии EREV своих среднетоннажных грузовиков. Эта версия сочетает в себе большую батарею и небольшой бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС), предоставляя транспортным компаниям, не желающим переходить на электричество, огромный запас хода — до 800 километров (500 миль) на одной зарядке + полный бак топлива. Этот среднетоннажный электрогрузовик EREV — идеальное решение для компаний, стремящихся сократить выбросы, сохранив при этом эксплуатационную гибкость.

Американский производитель грузовиков Harbinger использует свои последние 100 миллионов долларов инвестиций с пользой, разрабатывая конкурентоспособное по цене шасси EREV, которое сочетает в себе небольшой 1.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с низким уровнем выбросов и тесно связанный с ним 800-вольтовый генератор, передающий энергию на аккумуляторную батарею мощностью 140 или 175 кВт, что обеспечивает запас хода до 800 километров (500 миль) при полной загрузке. Другими словами, этого более чем достаточно, чтобы удовлетворить потребности любой компании, занимающейся переездами, которую вы только можете себе представить. Это развитие укрепляет позиции Harbinger на рынке среднетоннажных электрогрузовиков.

И это хорошо, поскольку среднетоннажные грузовики используются практически в любых условиях, которые только можно себе представить, — этот факт не ускользнул от внимания Harbinger.

«Среднетоннажные транспортные средства имеют невероятно широкий спектр применения, как и перевозчики и операторы, которые на них полагаются», — объясняет Джон Харрис, соучредитель и генеральный директор Harbinger. «Есть некоторые транспортные компании, чьи потребности просто не могут быть удовлетворены с помощью полностью электрического транспортного средства, и мы это понимаем. Наш гибридный грузовик предназначен для использования в ситуациях и на дорогах, которые выходят за рамки того, что обычно поддерживает полностью электрическая система. Последовательная гибридная система обеспечивает преимущества электрической силовой установки, а также дополнительную уверенность в увеличении запаса хода при необходимости». Это заявление подчеркивает стремление компании Harbinger удовлетворять разнообразные потребности рынка среднетоннажных грузовиков.

Помимо первоначальной стоимости, которая должна сделать его привлекательным для покупателей автопарков, новый Harbinger EREV обладает характеристиками, которые также должны сделать его привлекательным для водителей. Электропривод нового шасси развивает мощность 440 л. с. и крутящий момент 1,545 Нм (1,140 фунт-фут), обеспечивая быстрое ускорение в условиях дорожного движения и плавную работу даже под нагрузкой. Зарядка также быстрая: большую батарею можно зарядить с 10 до 80% всего за час от розетки мощностью 150 кВт. Эти особенности делают Harbinger EREV практичным и экономически эффективным вариантом для транспортных компаний.

Я уже слышал это раньше.

Если это звучит знакомо, то так оно и есть. Это шасси средней грузоподъемности впервые появилось в прошлом году, дебютировав в рамках концепции автодома класса А от Thor, о котором мы рассказывали в сентябре. Этот автомобиль обещал такую ​​же большую дальность и возможности EREV рынку, который ценит независимость и спонтанность больше всего на свете, и принес эти ценности на рынок коммерческих автомобилей средней грузоподъемности, который впитывал шумиху вокруг «беспорядочного среднего класса» Оболочка NACFE — это просто умный бизнес.

Аккумуляторные батареи в новом шасси Harbinger произведены компанией Panasonic. Неизвестно, какая компания производит 1.4-литровый ДВС, но я бы поставил на четырехцилиндровый двигатель GM SGE, который в последний раз можно было увидеть в бензиновом Chevy Spark. Но вы, ребята, умны — если у вас есть более точное предположение о том, кто может быть поставщиком, дайте нам знать в комментариях.