Blue Bird выходит за рамки школьных автобусов: стратегический выход на рынок среднетоннажных электрогрузовиков

Компания Blue Bird, известный американский производитель школьных автобусов и один из крупнейших производителей электрических школьных автобусов, анонсировала полностью электрическое шасси среднетоннажного грузовика класса 5-6.

Вы, возможно, знаете компанию Blue Bird по ее вездесущим школьным автобусам, многие из которых теперь электрические. Но теперь, впервые с тех пор, как компания начала производить собственные шасси в 1952 году (за исключением нескольких небольших проектов здесь и там), Blue Bird предпринимает серьезные усилия по переходу на другие типы транспортных средств.

Компания начинает свою деятельность с того места, которое стало относительно обычным для старта: пикапа класса 5-6. На данный момент это довольно многолюдное пространство, где множество известных производителей и стартапов предлагают электрические версии большого (или, скорее, среднего) автомобиля на колесах.

Однако компания Blue Bird полагает, что может использовать свою историю как уважаемого производителя, чтобы поставлять эффективную продукцию в этой области. *Примечание: выход компании Blue Bird на рынок электрических грузовиков средней грузоподъемности представляет собой стратегический шаг, направленный на использование ее опыта в производстве электромобилей и удовлетворение растущего спроса на экологически чистые транспортные решения.*

На прошлой неделе мы коротко побеседовали с представителями компании Blue Bird на ACT Expo, крупнейшей в Америке выставке коммерческих электромобилей, где они в первую очередь демонстрировали этот автомобиль. Они также выпускают версию грузовика, работающую на пропане... но, ну, мы в DzTecnium – ЭМ Нас не интересуют транспортные средства, работающие на ископаемом топливе, так что давайте от этого отойдем.

Электрический фургон Blue Bird имеет максимальную массу 23,000 140 фунтов и аккумулятор емкостью 130 кВт·ч, которого хватает на запас хода «до XNUMX миль», хотя это всегда зависит от нагрузки, маршрута и т. д. В отличие от школьных автобусов Blue Bird, которые питаются от аккумуляторов NMC, в фургоне используется аккумулятор LFP (я большой поклонник этих аккумуляторов, и считаю, что нам нужна модель Plus, учитывая их долговечность и экономичность).

Большинство этих типов транспортных средств используются в качестве фургонов для перевозки пекарен, цветов, продуктов питания и т. д., поэтому для многих из этих применений может быть достаточно 130 миль, поскольку они, как правило, ориентированы на одни и те же дороги/города.

Но если этого недостаточно, грузовик оснащен функцией быстрой зарядки, и, по словам Blue Bird, его можно зарядить примерно за час с помощью зарядного устройства постоянного тока (зарядка от переменного тока займет 12 часов).

Компания Blue Bird полагает, что сможет использовать свой обширный производственный опыт, чтобы предложить продукт, который будет лучше многих других на рынке. Например, вы хотите предложить функции безопасности и удобства, которые вы, возможно, не увидите в стандартной комплектации ни одного другого пикапа, например, функцию удержания на подъеме и функцию электрического движения с пониженной передачей.

У него лучший в своем классе ход рулевого колеса — 55 градусов, что позволяет проходить более крутые повороты, чем можно было бы ожидать от автомобиля с колесной базой 178 дюймов.

Крутые повороты важны для автопарков, поскольку при движении задним ходом происходит большинство аварий. По этой причине многие автопарки требуют от своих водителей никогда не ездить задним ходом, так что это облегчит жизнь водителям.

Компания Blue Bird планирует начать поставки своего электрического пикапа в первом квартале 2026 года.