Мир становится свидетелем бума в индустрии электромобилей, лидерами которой являются такие компании, как Tesla, Rivian и Polestar, предлагающие потрясающие инновации и потрясающий дизайн. Rivian R1T переосмысливает концепцию будущих грузовиков, а Volvo Polestar предлагает превосходный дизайн, сочетающий в себе производительность и красоту. Tesla, напротив, продолжает укреплять свои позиции, выпуская модели, сочетающие в себе передовые технологии и высокую ценность. Однако есть много менее известных производителей, предлагающих потрясающие электромобили, которые не получают такого внимания.
Эти таинственные компании привносят много разнообразия и инноваций на рынок электромобилей. Он не останавливается на дизайне или производительности, а скорее внедряет инновации в использование технологий для достижения большей эффективности и уникальных ощущений от вождения. Некоторые из этих компаний сосредоточены на экономичном сегменте, в то время как другие преуспевают в производстве автомобилей класса люкс, которые могут составить конкуренцию известным брендам.
В этой статье мы рассмотрим некоторых производителей электромобилей, которые, возможно, не так широко известны, но на которые стоит обратить внимание. Если вас интересует будущее электромобилей, эта статья позволит вам по-новому взглянуть на бренды, которые меняют отрасль с помощью инновационных и нетрадиционных подходов.
1. Делориан
Компания DeLorean наконец-то вернулась и представила Alpha5 Launch Edition. Это потрясающий электромобиль с дверями типа «крыло чайки», удлиненными задними фонарями и даже несколькими задними сиденьями. DeLorean заявляет, что Alpha5 разгоняется до 60 км/ч менее чем за три секунды и имеет запас хода более 300 км, так что он должен произвести фурор и оправдать свою репутацию.
Автомобиль позаимствовал некоторые элементы дизайна у DMC-1981 12 года, знаменитого автомобиля, показанного в серии фильмов «Назад в будущее», но по своей сути это совершенно другой автомобиль, пытающийся обрести собственную индивидуальность.
Как и в новейших электромобилях, в дизайне интерьера отсутствует большинство традиционных элементов управления: все элементы управления размещены на сенсорном экране на «плавающей» центральной консоли. Водитель располагает широкой цифровой комбинацией приборов и рулевым колесом с плоским дном. Доступ к задним сиденьям должен быть легким, учитывая широкие двери типа «крыло чайки» и отсутствие средней стойки.
Информация о ценах пока недоступна, но компания Delorean рекомендует всем заинтересованным в заказе Alpha5 подписаться на рассылку.
2. НИО
Как и многие менее известные производители электромобилей, NIO — китайский стартап. В социальных сетях можно увидеть множество стартапов, занимающихся производством электромобилей. Они предлагают впечатляющие прицепы для автомобилей, которые они хотят построить, и просто ждут инвесторов, чтобы запустить производство. К сожалению, зачастую такие стартапы не выпускают ни одного автомобиля.
С другой стороны, по данным пресс-релиза, опубликованного в мае 2022 года, компания NIO уже поставила более 200 000 автомобилей.
В линейке NIO представлены впечатляющие модели, включающие как седаны , так и внедорожники. Например, ES7 может похвастаться впечатляющими характеристиками и функциями. Он разгоняется до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, имеет запас хода более 800 км и может буксировать до 2000 кг. Будет интересно посмотреть, как буксировка тяжелого прицепа повлияет на запас хода в реальных условиях. Также он имеет красивый интерьер с подсветкой и большим сенсорным экраном. ES7 даже может составить конкуренцию немецким люксовым брендам.
Цена стартует от 70 2025 долларов США, и в настоящее время он доступен только в Китае и некоторых частях Европы, хотя к XNUMX году компания планирует добавить в этот список несколько новых стран, включая Австралию и США.
3. Фискер
Любой, кто давно является поклонником электромобилей, наверняка узнает эту модель автомобиля, но она уже некоторое время не представлена на рынке электромобилей. Fisker дебютировал в 2011 году с моделью Karma — забавным полностью электрическим седаном класса люкс. Хотя первые поставки начались в июле 2011 года, производство автомобиля было прекращено к ноябрю 2012 года после того, как единственный производитель аккумуляторов объявил о банкротстве. Karma также продавалась плохо: по всему миру было продано всего около 2000 автомобилей.
Однако компания Fisker вернулась на рынок с дебютом Ocean, полностью электрического седана. Fisker снова выбрала несколько необычный, угловатый дизайн и уникальные особенности, которые не встречаются во многих популярных сейчас электромобилях. Например, панорамная крыша будет использовать солнечную энергию для зарядки аккумулятора. На своем веб-сайте Fisker заявляет, что ее солнечная крыша «может обеспечить до 1500 чистых, безэмиссионных миль в год». Солнечные панели не могут полностью зарядить автомобиль, но они могут помочь питать электронику внутри, высвобождая ценную энергию аккумулятора для увеличения запаса хода.
Базовая модель Fisker Ocean будет стоить от 37 999 долларов; Однако сначала будут изготовлены и отправлены только более дорогие модели, стоимость которых составит 68 999 долларов США. Ожидается, что поставки начнутся к концу октября 2022 года.
4. Аспарк
Aspark Owl — первый в Японии полностью электрический суперкар. Компания Aspark утверждает, что её электромобиль разгоняется до 60 км/ч за 1.69 секунды, что делает его одним из самых быстрых автомобилей в мире. Это быстрее, чем текущий рекорд, установленный шведским Koenigsegg Gemera, который составляет 1.9 секунды. Owl развивает мощность более 2000 лошадиных сил, имеет максимальную скорость 400 км/ч (приблизительно 248 миль в час) и расчетный запас хода 450 км (279 миль).
Хотя такой суперкар для многих из нас недосягаем, это поразительное инженерное достижение любого автопроизводителя, особенно в мире электромобилей. Owl поступил в продажу в декабре 2020 года в Северной Америке и Европе примерно за 3 миллиона долларов.
5. Байтон
Китайский стартап по производству электромобилей Byton представил M-Byte — полностью электрический внедорожник. Byton планирует продавать свои автомобили на внутреннем рынке Китая, в некоторых странах Европы и США. Запас хода M-Byte составит до 286 км благодаря аккумулятору емкостью 95 кВт·ч, а зарядка от 0 до 80% займет 35 минут. M-Byte следует тенденции будущих информационно-развлекательных экранов, предлагая экран, который растягивается по всей длине приборной панели.
Помимо впечатляющих характеристик, Byton не заявляет о мощности, сравнимой с суперкарами. Byton утверждает , что версия с задним приводом разгонится до 60 км/ч за 7.5 секунды, а версия с полным приводом — немного быстрее, за 5.5 секунды. Это хорошая новость для тех, кто рассматривает возможность покупки Byton M-Byte в будущем. Стартапы, разрабатывающие электромобили с впечатляющими характеристиками и чрезвычайно большим запасом хода, часто сталкиваются с трудностями в производстве и меньшей вероятностью быстрой поставки клиентам. Byton, ориентируясь на создание семейного кроссовера, с большей вероятностью привлечет инвесторов и предложит более доступную цену для своих клиентов.
Официальная цена и дата выпуска M-Byte пока не объявлены.
Следующее десятилетие обещает быть отличным для электромобилей
Несмотря на трудности, с которыми столкнулось это десятилетие, такие как дефицит полупроводниковых чипов и глобальная пандемия, автопроизводители продолжают двигаться вперёд и предлагают своим клиентам электромобили. Со временем появится сегмент доступных электромобилей Plus, и мировой спрос на автомобили с двигателем внутреннего сгорания снизится в пользу более экологичных, полностью электрических автомобилей.
Комментарии закрыты.