Cadillac Escalade — это образец контрастов. В текущем поколении Cadillac сделал ставку на технологии, оснастив свой самый большой и дорогой автомобиль дисплеем, сложной приборной панелью и передовой аудиосистемой, а также автономной системой вождения без помощи рук Super Cruise от General Motors. Однако технически Escalade по-прежнему напоминает пикап Chevrolet Silverado, обладая рамой старой школы с лестничным строением и двигателями, рассчитанными больше на буксировку, чем на экономию топлива.
Вот Cadillac Escalade IQ 2025 года. Он по-прежнему базируется на пикапе, но на этот раз использует специальную электрическую платформу с Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra EV. В нем по-прежнему есть все необходимые технологии, но теперь он оснащен не менее современной электрической силовой установкой.
Для GM имеет смысл максимизировать свои инвестиции, используя эту платформу для более прибыльного внедорожника класса люкс (цены начинаются от 129,990 XNUMX долларов США), но она все равно должна быть достаточно хороша, чтобы убедить покупателей Escalade перейти на электромобили или чтобы другие покупатели электромобилей увеличили объем заказов.
Cadillac Escalade IQ 2025 года: Дизайн
Дизайн Escalade IQ настолько современен, что он похож на футуристическую интерпретацию Escalade из научно-фантастического фильма. Длинный капот, широкая решетка радиатора и многоярусные фары похожи на те, что есть у стандартного Escalade, но поскольку это электромобиль с минимальными потребностями в охлаждении, решетка закрыта и оснащена подсвечивающимися элементами.
В отличие от квадратного профиля обычного Escalade, крыша IQ резко наклонена к задней двери, где разделенные задние фонари напоминают облик других электрических Cadillac. Боковые грани кузова стандартного Escalade сглажены, а закругленные колесные арки вмещают массивные 24-дюймовые колеса.
Как и другие электромобили GM, Escalade IQ построен на основе индивидуальной архитектуры, в которой корпус автомобиля строится вокруг аккумуляторной батареи. Электромобили, как правило, предлагают гибкую компоновку, которая создает больше внутреннего пространства по сравнению с моделями с двигателями внутреннего сгорания, но в данном случае простор достигается за счет огромных размеров Escalade IQ.
Конструкция IQ отличается современной силовой установкой.
Новейший автомобиль Cadillac превосходит другие трехрядные электрические внедорожники, такие как Rivian R1S и Volvo EX90, что позволяет ему занимать отдельный класс, пока другой автопроизводитель не попытается электрифицировать полноразмерный внедорожник. Отсутствие двигателя означает, что у IQ багажник объемом 12.2 кубических фута. Но если не считать дополнительного места для ног в третьем ряду, пространство для пассажиров и багажа очень близко к неэлектрическому Escalade.
В отличие от неэлектрического Escalade, IQ доступен с пакетом сидений Executive Second-Row Seat Package, включающим в себя капитанские кресла с электрорегулировкой в 16 направлениях, функцией массажа и откидными столиками-подносами, как в самолете, для хранения закусок. Благодаря дверям с электроприводом и пневматической подвеске, которая опускает автомобиль для удобства посадки и высадки, IQ представляет собой роскошный автокинотеатр, который намного превосходит аналог, работающий на бензине.
Ситуация на фронте тоже очень хорошая. Водителя и переднего пассажира встречает потрясающий экран, занимающий всю приборную панель, хотя эта функция также доступна в стандартной комплектации Escalade благодаря обновлению модели 2025 года. Высококачественные материалы и разнообразная цветовая палитра (наш тестовый автомобиль имел синюю кожаную обивку) гарантируют, что в салоне не только экран.
Cadillac Escalade IQ 2025 года: Технические характеристики
| высота | 224.3 апреля |
| Дисплей | 94.1 апреля |
| Высота | 76.1 апреля |
| колесная база | 136.2 апреля |
| Пространство для ног (1-й/2-й/3-й ряд) | 45.2 дюйма/41.3 дюйма/32.3 дюйма |
| Пространство для загрузки (за 1-м/2-м/3-м рядом) | 119.1 кубических футов/69.1 кубических футов/23.6 кубических футов |
| Переднее пространство багажника | 12.2 дюйма |
| Платежная система | Система полного привода с двумя двигателями, аккумуляторная батарея емкостью 200 кВт·ч |
| лошадиная сила | 750 л.с. |
| Крутящий момент | 785 фунт-фут |
| Диапазон (оценочный) | 460 мили |
| цена | $129,990 |
Cadillac Escalade IQ 2025 года: Технологии
Технические характеристики Escalade IQ на бумаге выглядят впечатляюще. 55-дюймовый экран приборной панели включает в себя цифровую комбинацию приборов, центральный сенсорный экран и дисплей для переднего пассажира, а также меньший экран под ним для управления климат-контролем и некоторыми функциями автомобиля. Также доступен проекционный дисплей, а покупатели могут выбрать аудиосистему AKG с 21, 38 или 42 динамиками (Dolby Atmos запланирован на 2026 год).
Однако использование автомобильных технологий менее увлекательно, чем чтение спецификаций. Как и в других современных электромобилях GM, информационно-развлекательная система Escalade IQ использует встроенные приложения Google, включая Google Maps, Google Assistant и Google Play Store. Последняя функция позволяет транслировать потоковое видео из приложений автомобиля, таких как Hulu и YouTube, на экран переднего пассажира. Однако GM не предлагает отдельные функции Apple CarPlay или Android Auto для подключения телефона.
Использование автомобильных технологий менее увлекательно, чем чтение спецификаций.
Команда Cadillac, отвечающая за взаимодействие с пользователем, также распределила элементы управления по всей приборной панели менее интуитивно понятным способом, объединив функции автомобиля, климат-контроля и информационно-развлекательной системы. Например, управление фарами осуществляется с помощью основного сенсорного экрана, управление четырьмя колесами iQ — на дополнительном экране ниже, а дорожный просвет изменяется с помощью физической кнопки на приборной панели. В предыдущей модели Escalade некоторые из этих функций были сгруппированы на удобной панели, но из-за большего экрана это стало невозможным.
Стандартными являются ожидаемые системы помощи водителю, включая систему управления автомобилем на шоссе без помощи рук Super Cruise от GM. Способность Super Cruise управлять полноразмерным внедорожником столь же впечатляет в IQ, как и в стандартном Escalade, а теперь навигационная система также может планировать маршруты по дорогам, совместимым с Super Cruise (для работы системы они должны быть предварительно настроены). Что касается полного контроля, Cadillac теперь также предлагает систему камер контроля слепых зон, но ее низкое разрешение и то, как она занимает весь центральный элемент экрана приборной панели, не соответствуют стандартам автомобиля стоимостью в шесть цифр.
Тест-драйв Cadillac Escalade IQ 2025 года
Колесная база и трансмиссия Escalade IQ заставляют обычный Escalade выглядеть как грузовик старой школы. Escalade EV оснащен адаптивной пневматической подвеской, более жестким кузовом благодаря встроенному аккумуляторному блоку и двумя мощными электродвигателями, по одному на каждую ось. Но это доказывает, что физику не обманешь.
Аккумуляторная батарея емкостью 200 кВт·ч, состоящая из 24 модулей, расположенных в два слоя, может способствовать повышению жесткости конструкции, но она также значительно увеличивает вес. Как и Chevy Silverado EV, GMC Sierra EV и GMC Hummer EV, с которыми он делит платформу, Escalade IQ превышает максимально допустимый вес пассажирского автомобиля. Согласно федеральным правилам, это большегрузный грузовик.
Он и вправду ездит как настоящий. Управляемость более уверенная, чем у Sierra EV, но это ожидаемо, учитывая отсутствие багажника. Вероятно, ситуация была бы хуже без системы рулевого управления четырьмя колесами Escalade IQ, эффект от которой было трудно заметить. Хотя массивные колеса и низкопрофильные шины стали модным аксессуаром для Escalade с начала 2000-х годов, они способствовали тому, что качество езды было явно не роскошным.
Escalade IQ доказывает, что физику не обманешь.
Как и другие крупные электромобили GM, Escalade IQ пытается компенсировать базовые проблемы с управляемостью и качеством езды за счет маневренности. Двухмоторная трансмиссия развивает мощность 750 лошадиных сил и крутящий момент 785 Нм, что делает Escalade IQ таким же быстрым, как спортивный автомобиль. По словам представителей Cadillac, автомобиль разгоняется от 60 до 4.7 миль в час за 8000 секунды в режиме запуска Velocity Max, но сохраняет возможности грузовика с возможностью буксировки груза весом XNUMX фунтов.
Velocity Max — это ребрендинг режимов Watts to Freedom (WTF) и Wide Open Watts (WOW) от GMC и Chevrolet соответственно, а Escalade IQ также получил собственную версию режима бокового удара, доступного у этих брендов, под названием Arrival Mode. Режим Lowrider также занижает подвеску, что звучит круто, но работает только на низких скоростях или во время парковки.
Эти функции забавны, и автопроизводителям определенно стоит продолжать их внедрять, но как только эффект новизны пройдет, вы останетесь с автомобилем, которым управлять ничуть не лучше, чем его аналогом с двигателем внутреннего сгорания.
Cadillac Escalade IQ 2025 года: зарядка и запас хода
По оценкам Cadillac, аккумуляторная батарея емкостью 200 кВт·ч обеспечивает запас хода в 460 миль. Это соответствует запасу хода пикапа GMC Sierra EV и делает Escalade IQ одним из самых дальних электромобилей на сегодняшний день. Однако зарядка аккумулятора такого размера займет много времени без мощной зарядной станции.
Cadillac утверждает, что Escalade IQ может восстановить запас хода в 100 миль за 10 минут с помощью быстрой зарядки постоянным током, но это только при использовании самого мощного зарядного соединения на 350 кВт. Многие общественные станции быстрой зарядки по-прежнему не обеспечивают достаточной мощности, что значительно увеличит время зарядки в дороге.
Аналогичным образом, Cadillac утверждает, что может восстановить запас хода в 36.5 миль за час зарядки переменного тока уровня 2, но это относится только к опциональному бортовому зарядному устройству мощностью 19.2 кВт, а не к стандартному зарядному устройству мощностью 11.5 кВт. По крайней мере, в данном случае мы в первую очередь говорим о домашней зарядке, когда автомобили, скорее всего, будут оставлены заряжаться на ночь после проезда относительно небольшого расстояния в течение дня.
Cadillac Escalade IQ 2025 года: как DT настроит этот автомобиль
Escalade IQ наконец-то объединил механические технологии с информационно-развлекательными, но результат по-прежнему не слишком приятен в управлении. Так почему же нас это волнует?
Опция Executive Second Row стоимостью 7,500 долларов в полной мере использует ключевую особенность Escalade IQ — простор, — добавляя по-настоящему роскошные штрихи. Откидывающиеся сиденья и полноценная центральная консоль дают традиционным автомобилям класса люкс преимущество перед конкурентами. Для этой опции требуется развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях ($1,995) и обновление базовой комплектации Luxury 22,290 до Luxury 1 за $2 XNUMX. Мы надеемся, что лизинговые компании покроют эти расходы.
Если вы не можете нанять водителя, Escalade IQ — не лучший выбор. Небольшие трехрядные электрические внедорожники, такие как Rivian R1S и Volvo EX90, гораздо приятнее в управлении и не поставят ваши планы поездок в зависимость от поиска быстрой зарядной станции мощностью 350 кВт. У Cadillac также есть меньший по размеру трехрядный электрический внедорожник Vistiq, который выйдет в 2026 модельном году, а двухрядный Cadillac Lyriq остается одним из самых приятных внедорожников класса люкс за свою цену — как с электроприводом, так и без него.
Escalade IQ, судя по всему, существует в основном для того, чтобы GM могла продавать электрический Escalade. В нем переработаны силовой агрегат, шасси и аккумуляторная технология более прочных электрических внедорожников и грузовиков этого автопроизводителя, а также улучшен интерьер и динамика вождения. Это может стать привлекательным корпоративным продуктом, но для тех, кто водит машину сам, такой электромобиль не станет привлекательным.
Комментарии закрыты.