Ride1Up Portola 02: Усовершенствованный складной электровелосипед (895 долларов) – я протестировал его сам.

Электровелосипед Ride1Up Portola всегда казался очень привлекательным на бумаге: его компактная складная конструкция, удобная вместимость для багажа и цена помогли Ride1Up завоевать репутацию компании, которая в первую очередь предлагает высококачественные электровелосипеды.

Когда почти три года назад Portola впервые появилась на рынке, она явно стала серьезным конкурентом на чрезвычайно популярном рынке складных электровелосипедов с 20-дюймовыми колесами. Теперь, благодаря значительному обновлению этой успешной модели, Ride1Up показала, что готова к серьезной конкуренции в этой быстрорастущей категории.

Действительно, компания возвращается с выпуском второго поколения Portola 02, и последние несколько дней я провел, катаясь на ранней серийной модели в преддверии ее сегодняшнего запуска.

Проведенного за рулем времени недостаточно, чтобы назвать это полноценным обзором, но его хватило, чтобы составить очень хорошее впечатление о том, что изменилось по сравнению с оригинальной версией. Хотя новый Portola сохраняет ту же базовую формулу (двигатель мощностью 750 Вт, колеса 20x3 дюйма, максимальная скорость 45 км/ч для 3 серии), несколько улучшений на удивление заметно влияют на управляемость.

Самое значительное изменение, по крайней мере с точки зрения велосипедиста, — это новая система помощи при педалировании.

Компания Ride1Up оснастила Portola 02 своей системой Intui-Drive, которая сочетает в себе датчики крутящего момента и частоты вращения педалей. Оригинальная Portola и так была практичным и приятным в управлении велосипедом, но новая система обеспечивает более точное и естественное переключение передач. Вместо того чтобы помощь срабатывала только при вращении педалей, велосипед теперь может реагировать и на то, насколько сильно вы крутите педали.

В ходе первых нескольких поездок Portola 02 показалась мне более отзывчивой и интуитивно понятной, особенно при трогании с места или корректировке усилий на низких скоростях. Она по-прежнему сохраняет легкость и комфорт, которые ожидаешь от электровелосипеда такого типа, но теперь подача мощности кажется немного более совершенной.

Компания Ride1Up также переработала раму и задние крепления для груза. Модель Portola 02 доступна со съемным усиленным задним багажником, хотя две доступные конфигурации рамы позволяют выбрать, нужен ли вам сварной багажник или нет.

Это долгожданное изменение для велосипеда такого типа, поскольку Portola сочетает в себе преимущества складного электровелосипеда с преимуществами компактного и универсального электровелосипеда . Некоторые велосипедисты могут захотеть загрузить его и использовать заднее колесо для перевозки тяжелых грузов, в то время как другие могут предпочесть более простую и легкую конструкцию. Благодаря этой единственной модели Ride1Up теперь может удовлетворить потребности обоих типов велосипедистов.

Говоря о малом весе, это ключевой момент при запуске модели, поскольку велосипед доступен в двух версиях с разным запасом хода благодаря возможности выбора между батареей меньшей емкости 10 Ач и батареей большей емкости 15 Ач. С батареей большей емкости, по заявлению компании, велосипед может проехать до 60 миль (96 км) с помощью педалей с электроприводом (но при использовании дроссельной заслонки показатели будут ниже).

Велосипед Portola 02 с батареей LG емкостью 15 ампер-часов весит 59 фунтов (26.7 кг), а Portola Lite с меньшей батареей LG емкостью 10 ампер-часов — 52 фунта (23.6 кг).

Разница в семь фунтов (3.1 кг) может показаться незначительной, пока вы не вспомните, что это складной электровелосипед. Но если вы покупаете его именно потому, что планируете регулярно поднимать его, класть в багажник машины, поднимать по лестнице или перемещать по квартире, то эта разница в семь фунтов становится очень важной.

Конечно, выбрав более легкую версию Lite, вы также сэкономите деньги. Базовая версия Lite с батареей на 10 Ач стоит разумные 895 долларов , в то время как более емкая батарея на 15 Ач, обеспечивающая на 50% больший запас хода, добавляет всего 100 долларов, увеличивая цену до 995 долларов . Более продвинутая модель Portola 02 со встроенным багажником и более емкой батареей на 15 Ач остается всего по цене 1,095 долларов , а это значит, что даже самая совершенная модель остается невероятно доступной!

Думаю, многие предпочтут более емкий аккумулятор из-за большего запаса хода, но я ясно вижу привлекательность версии «Lite». Складные велосипеды — одна из немногих категорий, где снижение веса на несколько килограммов может быть более оправданным, чем увеличение емкости аккумулятора.

Не всем нужно преодолевать большие расстояния на одном заряде, и если у вас нечасто бывают поездки на работу и вы предпочитаете меньший вес батареи, то этот вариант идеально подходит.

Также были внесены и другие полезные технологические усовершенствования. Компания Ride1Up установила новый большой цветной дисплей, обновила систему управления батареей и интегрировала функцию отслеживания местоположения. Последняя, ​​в частности, особенно радует и становится все более распространенной на электровелосипедах. Конечно, устройство слежения не заменяет надежный замок, но наличие дополнительного инструмента для поиска потерянного велосипеда, безусловно, приветствуется. А его интеграция в велосипед означает, что вор не сможет просто снять AirTag и уехать.

Что касается колёс и шин, Ride1Up сохранила размер 20x3 дюйма, который всегда считала оптимальным компромиссом. Благодаря увеличенному диаметру резины и объёму воздуха, они по-прежнему демонстрируют исключительно хорошие внедорожные качества, что я и обнаружил на многочисленных гравийных трассах.

Но в то же время, она не такая громоздкая, как настоящая 4-дюймовая рама с «толстыми шинами», а это значит, что вы остаетесь достаточно маневренным, по крайней мере, если говорить о складных внедорожных электровелосипедах.

Для меня это сочетание лучших качеств двух миров, поскольку я действительно чувствую, что могу использовать один и тот же велосипед для всего: от ежедневных поездок по городу до прогулок по местной природной тропе, и при этом чувствовать, что велосипед эффективно работает в пределах своих возможностей.

Визуально Portola 02 по-прежнему несёт на себе отличительный знак Ride1Up. На этот раз компания предлагает четыре цвета: бронзовый, серый, белый и синий. Ride1Up описывает эти цвета как «яркие», хотя я бы с этим описанием, пожалуй, немного не согласился.

Цвета выглядят хорошо, особенно синий, но они не совсем соответствуют моим личным предпочтениям в отношении ярких, забавных цветов, которые я люблю видеть на электровелосипедах. Однако Ride1Up традиционно придерживается относительно сдержанной цветовой палитры, поэтому, возможно, мне не стоило ожидать таких ярких цветов, как ярко-салатовый или ярко-оранжевый, для дорожных конусов в этот раз.

Меня также немного разочаровало наличие только базового переключателя Shimano Altus, особенно после того, как я попробовал другие модели Ride1Up с лучшими компонентами. Но я понимаю: это электровелосипед за 895 долларов, разработанный как доступный вариант. Если бы мне нужен был премиальный девятискоростной переключатель MicroShift, я бы ездил на своем Ride1Up Roadster V3 . Для более доступной модели, такой как Portola 02 Lite, базового переключателя Shimano, вероятно, достаточно.

После нескольких дней использования Portola 02 у меня сложилось первое впечатление, что Ride1Up не пыталась заново изобрести уже успешный велосипед. Вместо этого, похоже, компания сосредоточилась на тех областях, где можно было добиться ощутимых улучшений: более качественная система помощи при педалировании, большая гибкость в настройке нагрузки, обновленная электроника и возможность выбора между максимальной емкостью батареи и меньшим весом.

Пока что Portola 02 не выглядит как полная замена с нуля, а скорее как попытка Ride1Up взять один из своих самых продаваемых утилитарных электровелосипедов, сгладить некоторые углы, улучшить некоторые функции и создать более усовершенствованную и функциональную версию благодаря всем новым велосипедным технологиям, появившимся за последние три года.

Судя по моему первому опыту езды, этот подход оказался очень эффективным!