Как Ferrari потеряла, а затем вернула себе торговую марку Testarossa: юридический и стратегический анализ

Если спросить любого автолюбителя по всему миру или даже человека, хотя бы поверхностно знакомого с автомобильным миром, что приходит ему на ум при слове «Testarossa», первым ответом всегда будет: Ferrari. Итальянский бренд тесно связан с именем Testarossa с тех пор, как он впервые использовал это имя для культового спортивного автомобиля, одного из самых известных, выпущенных в 1980-х годах.

Поэтому может показаться невероятным, что совсем недавно Ferrari рисковала потерять права на название Testarossa. После продолжительной судебной тяжбы компания вернула себе права и выпустила новую модель под названием Testarossa. Давайте подробнее рассмотрим, как развивалась эта история.

Название Testarossa: Судебные иски и драмы

История началась в 1987 году, когда Ferrari подала заявку и получила право использовать название Testarossa для своих автомобилей. Для непосвященных, Testarossa по-итальянски означает «рыжеволосый». В случае с Ferrari название было отсылкой к красным крышкам распредвалов культового одноимённого спорткара. Название также отсылало к модели Testa Rossa 250 1957 года, которая также оснащалась красными головками цилиндров.

В 2006 году товарный знак Ferrari был продлён. Хотя Testarossa уже давно снята с производства, бренд продолжал использовать это название для таких товаров, как игрушки, рождественские украшения, детские игры и сувениры. Несколько лет спустя Курт Хесс, член совета директоров немецкой компании, производящей игрушки и модели автомобилей, подал ходатайство об аннулировании товарного знака Ferrari. Он аргументировал это тем, что Ferrari фактически не использовала это название, поскольку компания не производила автомобили под названием Testarossa. Согласно законодательству ЕС о товарных знаках, если вы не имели права «действительно использовать» название в течение пяти лет подряд, вы можете потерять на него право.

В 2015 году Хесс выиграл дело . Ведомство интеллектуальной собственности Европейского союза (EUIPO) постановило, что Ferrari неправильно использует название, а это означало, что Testarossa теперь может свободно его использовать. Ferrari была недовольна этим решением и немедленно решила бороться. В 2023 году компания начала судебную тяжбу, чтобы отменить решение EUUIPO. Два года спустя ей наконец удалось добиться успеха, когда Генеральный суд Европейского союза отменил свое предыдущее решение.

совершенно новый…

Несколько недель назад, вскоре после своей юридической победы, Ferrari предприняла шаги, чтобы гарантировать, что название Testarossa останется в собственности Ferrari , по крайней мере, в обозримом будущем. CarBuzz сообщила о новой заявке на регистрацию товарного знака , которая закрепила за Ferrari статус этого названия . Два интересных аспекта этой новой заявки на регистрацию товарного знака свидетельствуют о хитром юридическом шаге со стороны «гарцующего коня». Зарегистрированное Ferrari название — « 849 Testarossa », а документы были поданы в Исландии.

Первое, что бросается в глаза, — это разница между двумя названиями: товарный знак « 849 Testarossa » немного отличается от оригинального знака « Testarosssa », который остается в силе до 17 октября следующего года. Второй интересный аспект — географическое местоположение. В то время как оригинальный знак Testarossa был зарегистрирован в Мадриде, в штаб-квартире Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС), заявка на название « 849 Testarossa » была подана в Исландское ведомство интеллектуальной собственности.

Исландия официально является частью Европы. Однако её территория расположена на стыке тектонических плит Северной Америки и Европы. Это местоположение может сыграть решающую роль в решении Ferrari зарегистрировать там товарный знак. Вопросы территориальных прав означают, что подача заявки на товарный знак во Всемирную организацию интеллектуальной собственности (ВОИС) не гарантирует автоматическую защиту товарного знака во всех странах. Регистрация товарного знака в Исландии, вероятно, является более безопасным способом для Ferrari закрепить за собой право собственности на название в двух разных географических регионах: Европе и Америке. Короче говоря, исландский товарный знак « 849 Testarossa », срок действия которого истекает в январе 2035 года, является вероятным способом для Ferrari перестраховаться.

Новый автомобиль, носящий легендарное имя: 849 Тестаросса

Вскоре после того, как мы услышали новость о регистрации компанией Ferrari своего загадочного нового товарного знака, мы выяснили его предназначение. Совершенно новая модель, которая, как ни странно, получила свое название.

849 Testarossa. Этот автомобиль — преемник SF90 Stradale, выпуск которого, как мы знали, был прекращен ещё в прошлом году.

Перед новой Testarossa стоит непростая задача не только потому, что она приходит на смену SF90 Stradale, но и потому, что носит имя настоящей легенды Ferrari — одного из самых культовых автомобилей в истории бренда. Новая модель появится в 2027 году и будет доступна в кузовах купе и спайдер.

Автомобиль оснащён 8-литровым двигателем V4.0 с двумя турбинами, мощность которого составляет 819 лошадиных сил, а также тремя электромоторами, суммарная мощность которых составляет 217 лошадиных сил. В результате общая мощность достигает впечатляющих 1,036 лошадиных сил — больше, чем у легендарного LaFerrari. По данным бренда, новый автомобиль будет разгоняться до 60 км/ч примерно за две секунды, а до 124 миль/ч — всего за 6.3 секунды.

Два электродвигателя расположены на передней оси, а третий — между двигателем внутреннего сгорания и восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Автомобиль оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 6.5 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода на электротяге около 16 км при максимальной скорости 81 км/ч. Электродвигатели также обеспечивают векторизацию крутящего момента, регулируя мощность, передаваемую на каждое колесо, для улучшения управляемости и устойчивости.

В дизайне 849 Testarossa заимствованы элементы у суперкара F80, включая горизонтальную чёрную полосу, проходящую по передней части. Ferrari также заимствует элементы у двух своих исторических гоночных прототипов, 512 S и 512 M. Новая Testarossa оснащена выдвижным антикрылом, обеспечивающим дополнительные 220 фунтов прижимной силы на скорости 171 км/ч.

Другие проблемы Феррари с именем: как Энцо Феррари потерял права на использование своей фамилии

Драма с Testarossa была не первым случаем, когда Ferrari столкнулась с проблемами, связанными с наименованием и правами интеллектуальной собственности. В начале истории компании основатель Энцо Феррари лишился права использовать свою фамилию и был временно вынужден выпускать автомобили под совершенно другим именем. Более того, первые автомобили, выпущенные им после отделения от Alfa Romeo, по закону вообще не могли называться Ferrari. Его первым автомобильным бизнесом была Auto Avio Costruzioni.

Путь Феррари в автомобильном мире начался в 1920 году, когда он присоединился к Alfa Romeo в качестве гонщика. После бурных лет, в течение которых погибли несколько друзей и родился сын, Феррари решил уйти из гонок и перейти к новой роли менеджера команды. В 1929 году он основал Scuderia Ferrari, и вскоре после этого Alfa Romeo приобрела 80% акций новой команды. Тогда же впервые был использован знаменитый логотип с гарцующим конем.

В 1937 году, после того как «Альфа» переименовала команду в «Альфа Корсе», Феррари хотел остаться спортивным директором. Однако управляющий директор «Альфы» Уго Гоббато решил избавиться от него. Несмотря на получение значительной компенсации, «Альфа» конфисковала значительную часть имущества завода «Феррари», включая гоночный автомобиль Tipo 158, который он проектировал. Феррари было запрещено использовать собственное имя в течение четырёх лет, а также ему было запрещено заниматься проектированием и производством автомобилей.

В 1939 году он использовал полученные в качестве компенсации деньги, чтобы основать компанию Auto Avio Costruzioni. После того, как война помешала его деятельности, в 1-х годах он начал использовать собственное имя, в конечном итоге включившись в гонки Формулы-XNUMX и мир дорожных автомобилей. Остальное — история.

Источники: Ferrari, глобальная база данных брендов.