Самое важное, что вам нужно знать
- Genesis GV90, и особенно версия Neolon, является вершиной роскоши среди электромобилей в линейке Hyundai и стремится конкурировать с такими автомобилями, как Rolls-Royce, по своему дизайну и характеристикам.
- В версии GV90 Neolon реализовано уникальное инженерное решение: задние двери открываются в противоположных направлениях благодаря отсутствию центральной стойки кузова, а также предлагается роскошная комплектация «Executive Suite».
- GV90 сочетает в себе высокую производительность, батарею емкостью 123.5 кВт⋅ч и двухмоторную систему привода, а также потрясающий интерьер с огромным OLED-экраном и современной аудиосистемой Bang & Olufsen.
Компания Genesis подняла планку роскоши на новый уровень со своим флагманским трехрядным электромобилем GV90. Это не только самый роскошный электромобиль в линейке Genesis, но и самый роскошный во всей линейке Hyundai . И это самый впечатляющий электромобиль благодаря более емкой батарее и более совершенной силовой установке.
Новая модель выпускается в двух версиях: стандартная GV90 и GV90 Neolon. Последняя является ультра-роскошной версией и имеет следующие характеристики: С дверями, которые открываются в противоположном направлении. (Двери, как у королевской кареты). Они выглядят так, будто предназначены для королей и принцев, или для международных криминальных авторитетов. А может, и для тех, и для других.
Все модели GV90 построены на новой платформе eMP (Electric Mobility Prime), специально разработанной для этого флагманского электромобиля. Все они имеют одинаковый аккумуляторный блок емкостью 123.5 кВт⋅ч и двухмоторную систему привода. Genesis заявляет о запасе хода в 310 миль для стандартного семиместного GV90, хотя это еще не подтверждено официально. Благодаря быстрой зарядке мощностью 350 кВт заряд батареи может достигать 80% (от 10% до 80%) всего за 22 минуты. Среди других впечатляющих технологий — облачная система управления батареей (BMS), которая отслеживает диагностику в реальном времени и потенциальные неисправности. Она также оснащена системой защиты от теплового выброса (TRP), которая снижает риск возгорания, изолируя каждую ячейку и минимизируя распространение тепла по аккумуляторному блоку.
Обе оси оснащены электронно управляемыми дифференциалами повышенного трения — инновационным способом реализации распределения крутящего момента на всех четырех колесах в электромобиле без необходимости использования четырех электродвигателей. Мощность достаточна, но не сверхчеловеческая: 657 лошадиных сил и 590 фунто-футов крутящего момента. Genesis не опубликовал снаряженную массу GV90, но с семью стандартными сиденьями и батареей емкостью 123.5 кВт⋅ч ожидается, что это будет тяжелый автомобиль.
Несмотря на свой вес, автомобиль должен обладать превосходной управляемостью и обеспечивать отличные ходовые качества. По крайней мере, на это указывает список оборудования. Многокамерная пневматическая подвеска с двухклапанными однотрубными амортизаторами обеспечивает комфортную езду, подруливание задних колес улучшает управляемость, а четырехпоршневые тормоза обеспечивают эффективное торможение.
Но наибольшее впечатление от GV90 производит следующее: изнутриЭто хорошо, потому что снаружи, на мой взгляд, он немного похож на большой блочный двигатель. Это приемлемо и не отталкивает, но интересных деталей не так уж много. Декоративные полосы на фарах великолепны, а диски Neolon создают сильное ощущение Maybach. Однако остальная часть экстерьера довольно невзрачна. Но даже если экстерьер не очень выразителен, интерьер действительно потрясающий.
Интерьер Genesis GV90 отличается плавными линиями, элегантно закругленными краями, мягкими поверхностями и большим количеством стеганой кожи. Это один из самых комфортабельных интерьеров, которые я когда-либо видел. Единственные острые углы — это углы огромного 23.6-дюймового OLED-экрана, установленного на приборной панели. Этот экран настолько велик, что может значительно загораживать обзор вперед.
Удивительно, но он становится еще больше. В припаркованном состоянии экран может подняться еще на 3.5 дюйма над приборной панелью, превратившись в увеличенный 24.6-дюймовый дисплей. Добавьте к этому систему объемного звучания Bang & Olufsen 3D с 25 динамиками и твитерами с акустическими линзами на приборной панели, и салон GV90 в припаркованном состоянии превратится в полноценный кинотеатр.
Если вас интересует вертикальный рычаг переключения передач за рулевым колесом, я тоже был сбит с толку. Но он расположен там, когда машина стоит на месте и выключена. Когда вы садитесь в машину, и она заводится автоматически (без кнопки запуска), рычаг переключения передач перемещается во второе положение.
Но самая интригующая особенность GV90 Neolun — это дверные ручки; Neolun может похвастаться дверями, открывающимися против хода движения, как и Rolls-Royce Cullinan. Но Genesis идет дальше, чем Cullinan, устраняя центральную стойку кузова. Внедорожник без центральной стойки и с дверями, открывающимися против хода движения, — это замечательное инженерное достижение, особенно учитывая, что задние двери можно открывать независимо от передних. Genesis утверждает, что рама в 1.5 раза толще, чем у обычных автомобилей, и что кузов достаточно прочный, несмотря на отсутствие центральной стойки. А в случае опрокидывания предусмотрена новая подушка безопасности на крыше — первая в мире в своем роде.
Neolun также предлагает представительский люкс — четырехместную конфигурацию, позволяющую передним пассажирам сидеть лицом назад. Второй ряд сидений оборудован подогреваемым полом из шпонированного дерева, а подлокотники также имеют подогрев. Поскольку салон и багажное отделение отделены комфортной перегородкой, аналогичной той, что используется в Cullinan, пассажиры изолированы от багажного отделения в своем собственном приватном лаунже.
Компания Genesis превзошла все ожидания на рынке автомобилей класса люкс со своим GV90 . Это не просто флагманский электрический внедорожник; это самый роскошный автомобиль, когда-либо созданный компанией. GV90 предлагает невероятно привлекательные варианты дизайна и функций, явно стремясь обеспечить уровень роскоши, сравнимый с Rolls-Royce. Будет интересно узнать его окончательную цену и то, насколько хорошо он будет продаваться на рынке.
Комментарии закрыты.