Сравнение двух японских спорткаров: Infiniti G35 и G37 — технические характеристики, производительность и основные особенности

До того, как Infiniti перешла исключительно на производство внедорожников, бренд был известен двумя самыми востребованными спортивными купе последних 35 лет — G37 и G50. Эти автомобили обладали высокой мощностью, стилем и харизмой, а также роскошными деталями, оправдывающими относительно высокую цену. После недавних новостей о возвращении QXNUMX в модельный ряд Infiniti мы решили немного окунуться в воспоминания и вспомнить два культовых автомобиля Infiniti.

История G35 и G37

G35 был представлен в 2003 году на замену устаревшему G20. Он был доступен в кузовах седан и купе, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как BMW 35 серии и Mercedes CLK. Созданный на той же платформе, что и заднеприводный Infiniti FX, G6 представлял собой спортивный автомобиль с механической коробкой передач, задним приводом и двигателем V2008, призванным вывести Infiniti на лидирующие позиции в мире спортивных автомобилей. В 37 году был выпущен G37, следующее поколение модельного ряда G-класса. Благодаря модернизированному, более мощному двигателю и специальной комплектации Performance, GXNUMX стал фаворитом среди любителей спортивных автомобилей благодаря неограниченным возможностям настройки и низкому порогу входа для заднеприводного спорткара класса люкс.

Эти два автомобиля стали поворотным моментом для Infiniti, которая в предыдущие годы предлагала целый ряд внедорожников и седанов под новыми брендами. С купе G35 и G37 Infiniti зарекомендовала себя как спортивный бренд, выпуская специальные версии, такие как комплектации IPL для G37, а также оснащаясь системами полного привода, заимствованными у Nissan GT-R. В 2013 году линейка G37 была переименована в купе Q60, которое выпускалось до 2022 года и было снято с производства из-за падения продаж. Однако спустя годы покупатели по-прежнему интересуются купе G35 или G37.

Внешний вид: G35 против G37

G35 и G37 представляли собой среднеразмерные двухдверные четырёхместные купе. Оба автомобиля позиционировались как нечто среднее между компактными спортивными автомобилями и большими роскошными купе. Несмотря на то, что G35 и G37 прошли через два разных поколения, они не претерпели радикальных изменений. Оба автомобиля были соответствующим образом обновлены и имели одинаковый кузов, с небольшими различиями в экстерьере. Модели Infiniti G37, выпущенные в рамках IPL, претерпели самые радикальные изменения дизайна из всех двух линеек автомобилей. Однако это было всего лишь добавление небольшого переднего бампера и спойлера на крышке багажника.

G35 выглядит менее привлекательно

Передняя часть Infiniti G35 была похожа на переднюю часть других моделей Infiniti того времени, таких как FX. В качестве опции предлагался спойлер на капоте и пяти- или шестиспицевые диски, в зависимости от комплектации колес и шин. В середине производства G35 были добавлены увеличенные фары и задние фонари, а также слегка более спортивный обвес, что сделало его G35 с передней частью G37. Этот внешний вид идентичен купе Nissan Skyline, продававшемуся в Японии.

G37 выглядит роскошнее

G37 получил обновлённые переднюю и заднюю части кузова, увеличенную решётку радиатора и фары. Также были добавлены 18-дюймовые варианты колёсных дисков, а модель IPL получила эксклюзивный обвес, включающий дополнительный передний спойлер, увеличенные боковые юбки и небольшой задний диффузор. Внешний вид G37 остался неизменным. В 2010 году G37 прошёл рестайлинг, в ходе которого были обновлены фары и увеличена решётка радиатора, что впоследствии стало характерным для всего седана G37.

Модельный ряд. Как и G35, внешний вид G37 был идентичен японскому Nissan Skyline.

G35 против G37: что быстрее?

И G35, и G37 в стандартной комплектации оснащались 6-литровым двигателем V3.5, в то время как более поздние модели G37 получили опциональный 6-литровый V3.7. Эти двигатели выдавали более 300 лошадиных сил и обеспечивали как G35, так и G37 быстрое время разгона: 6.1 секунды для G35 и 5.4 секунды для G37 при тестировании с пакетом IPL. Модели с полным приводом имели немного лучшее ускорение, как и автомобили, оснащенные опциональной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако к концу производственного цикла G37 модели с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач достигли того же времени разгона от 0 до 60 миль в час в 5.4 секунды, что и варианты с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается максимальной скорости, оба автомобиля были ограничены 155 милями в час, что означает, что у них была одинаковая максимальная скорость. Однако, учитывая огромное увеличение мощности, которое более поздние модели G37 получили с их 6-литровым V3.7, можно с уверенностью сказать, что со снятым ограничителем G37 является более быстрым автомобилем.

Эксплуатационные характеристики G35 и G37

Infiniti G35 оснащался опциональной системой полного привода с управлением задними колёсами для моделей 2006–2008 годов. Эта система была разработана для улучшения управляемости G35 на низких и высоких скоростях. Для моделей 2002–2005 годов был доступен пакет тормозов Brembo, работавший в сочетании с управлением задними колёсами. Однако в обновлении 2006 года от него отказались и заменили на систему внутренних тормозов, которая использовалась на протяжении всего производства G35 и G37.

G37 предлагался с тем же подруливающим задним приводом и полным приводом, что и G35. Модели с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач оснащались подрулевыми лепестками и были доступны для всех комплектаций. В 2008 модельном году все G37 без механической коробки передач оснащались той же 5-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией, что и G35; однако в 2009 году это изменилось. Пакет IPL добавил 18 лошадиных сил к мощности 3.7-литрового двигателя V6, с 330 до 348 л.с., что сделало его самым мощным Q37 из когда-либо созданных. Хотя максимальная скорость осталась неизменной, ограниченная 155 км/ч, экземпляры в комплектации Unlimited, как известно, превышали 170 км/ч.

Война кабриолетов: победа G37

Что выделяло Infiniti G37, так это его доступность в качестве кабриолета. G37 Convertible поставлялся со складной жесткой крышей, как у BMW 3-Series Convertible, и имел те же варианты двигателя и трансмиссии, что и стандартное купе G37. Из-за дополнительного веса кабриолета G37 технические характеристики немного отличались: купе G37 разгонялось от 0 до 60 миль в час (5.5 км/ч) за 37 секунды, совсем немного отставая от купе G37. Как и другие модели G6, кабриолет был доступен с дополнительным пакетом IPL, который увеличивал мощность его 3.7-литрового двигателя V348 до 37 лошадиных сил. Производство кабриолета G2015 было прекращено в 37 году вместе с остальной линейкой G50; однако он не получил преемника в сериях Q60 или QXNUMX, как купе и седан.

Интерьер: G35 против G37

Интерьер моделей G35 и G37 существенно различался. G35 имел более старый, гораздо более простой интерьер, без центрального дисплея и цифровой навигационной системы, доступных в первые три года производства. Более поздние модели получили цифровой дисплей, а также Bluetooth и функцию громкой связи. G35 также мог быть дополнительно оснащен кожаными сиденьями с подогревом и аудиосистемой Bose. Такие опции, как люк на крыше, доступные в седанах, были недоступны в G35. Что касается материалов отделки, G35 отличался отделкой из матового алюминия и цветными пластиковыми панелями, гармонирующими с кожаной и тканевой отделкой салона.

G37 получил более современный интерьер с большим экраном в стандартной комплектации, а также кожаные сиденья с электрорегулировкой и Bluetooth-подключением. Камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль с радарным наведением также были введены позже в процессе производства G37, и обе эти опции впоследствии были перенесены в Q60 в 2013 году. Как и в G35, здесь нет центрального заднего сиденья, а заднее сиденье разделено неглубоким столиком. Это означает, что хотя у задних пассажиров немного больше места, чтобы вытянуть ноги, по сравнению с другими автомобилями, пространство для ног все еще ограничено из-за небольших размеров задних сидений. В пакете IPL G37 предлагался с красными сиденьями и отделкой из полированного алюминия на приборной панели.

G35 против G37: цена — кто первый?

В 35 году Infiniti G2002 стоил около 29,645 32,250 долларов. К 2008 году эта цифра выросла до 35,000 38,000 долларов, что позволило ему сравняться с конкурентами того времени. Цены на полноприводные модели начинались с 57,000 2025 долларов, а на более дорогие модели – почти с 37 34,000 долларов, что примерно эквивалентно 2008 39,800 долларов в 2013 году. Цена на G37 начиналась с 55,000 37 долларов в 61,000 году и с 3 5 долларов в 35 году. Цены на G4,000 превысили 37 37 долларов для моделей в более дорогих комплектациях. Купе G10,000 IPL стоило дороже – 30,000 XNUMX долларов, что позволило ему сравняться с такими автомобилями, как BMW MXNUMX и Audi SXNUMX. В настоящее время купе GXNUMX с большим пробегом можно найти всего за XNUMX долларов, в то время как GXNUMX можно найти по несколько более высокой цене. GXNUMX IPL сохраняет свою ценность немного лучше: модели с большим пробегом доступны за XNUMX XNUMX долларов, а модели с небольшим пробегом — более чем за XNUMX XNUMX долларов.

* Не включает дополнительные опции, плату за доставку и любые скидки; указанные цены действительны в течение первого года на рынке.

Источники:
Инфинити, Агентство по охране окружающей среды США (EPA)، Сайт CarGurus