Mercedes-Benz отказывается от бренда «EQ» для своих электромобилей и принимает новую стратегию, чтобы выделиться на рынке электромобилей.

Mercedes-Benz Суббренд EQ используется для электромобилей Mercedes. Mercedes выпустил седаны EQS и EQE, а также внедорожники EQE и EQS. Однако бренд изменил стратегию в отношении названий своих электромобилей, заменив приставку EQ на суффикс «с технологией EQ». Модель, известная как «Concept EQG», в серийном производстве превратилась в «Mercedes-Benz G 580 с технологией EQ». А вместо внедорожника EQC мы получим GLC 400 4Matic с технологией EQ.

Mercedes придумал хорошую идею — не акцентировать внимание на EQ. Покупателей волнует именно G-Wagen. Хотя решение сохранить «EQ» в названии всё ещё сбивает с толку и делает название слишком длинным. К счастью, Mercedes не будет пытаться продлить срок службы «EQ».

Mercedes в конечном итоге заменит «технологию EQ» на «электрическую».

Маркус Шефер, технический директор Mercedes, подтвердил журналу: Newsweek Этот EQ скоро выйдет из моды, а Mercedes «перейдет на название Electric».

Изменения не произойдут немедленно. Mercedes всё ещё предлагает GLC 2027 года с технологией EQ в разделе «Автомобили будущего» на своём сайте. Шефер отметил, что «маркетологи должны будут определить» сроки, но, по его мнению, «дифференциация больше не нужна».

Смена названия отражает изменение стратегии Mercedes в отношении электромобилей.

EQ был брендом для первых пользователей, подтверждая (вероятно, акционерам), что Mercedes серьёзно настроен догнать Tesla в сфере электромобилей. Электромобили Mercedes шли по другому пути развития. И EQE
Например, в электрической линейке Mercedes он будет занимать аналогичную позицию по отношению к седану E-Class, но при этом не будет иметь с ним никакого отношения.

В будущем Mercedes планирует изменить стратегию развития своих электромобилей. Усилия бренда будут сосредоточены не на постепенном отказе от двигателей внутреннего сгорания, а на гибкости. Новые автомобили Mercedes будут доступны с бензиновыми, гибридными и полностью электрическими силовыми установками. Оптимальный путь в условиях неопределенного перехода к электромобилям — предоставить покупателям выбор и возможность соответствующим образом корректировать производство.

CLA Electric имеет больше смысла, когда автомобиль представляет собой просто электрическую версию CLA. Такой брендинг воспринимается более прямолинейным и естественным. Никто не говорит друзьям, что купил новый G580 с технологией EQ. Вместо этого они говорят, что купили «электрический G-Класс». Это связывает автомобиль с тем, что он в первую очередь принадлежит Mercedes, в то время как аутентичность и традиции будут ключевыми аргументами бренда на фоне растущей конкуренции со стороны китайских производителей на многих рынках.

Бренд Mercedes EQ тоже повсюду.

Суббренд EQ сам по себе был неплохой идеей. Проблема заключалась в том, что он был слишком похож на концепцию, которую многие другие бренды использовали на ранних этапах своего развития. Audi использует шильдик E-Tron. Volvo использует шильдики EX и ES. Kia использует шильдик EV. Cadillac использует шильдик IQ. Hyundai использует шильдик Ioniq. Названия «I» также напоминают «i» у BMW и «ID» у Volkswagen. Создаётся впечатление, будто каждый бренд нанял одну и ту же консалтинговую фирму.

Источник:Newsweek