Согласно новому отчету немецкого делового журнала WirtschaftsWoche, ссылающемуся на неназванные источники в автопроизводителе, Porsche планирует поэтапно прекратить производство Taycan к 2030 году. Это решение завершит производственный цикл Taycan примерно через десять лет после того, как автомобиль поступит в продажу.

В отчете утверждается, что Porsche рассматривала возможность переноса производства Taycan со своего главного завода в Штутгарте в Лейпциг. Другой вариант, по-видимому, предполагал более раннее прекращение производства, но, как сообщается, Porsche остановилась на поэтапном снятии модели с производства к концу десятилетия и сохранении производства в Штутгарте.

Агентство Reuters связалось с Porsche, но представитель компании отказался от комментариев, сославшись на июльское интервью, в котором генеральный директор Майкл Лейтерс заявил, что «в краткосрочной перспективе нет планов приостанавливать производство Taycan». Однако это заявление весьма неоднозначно и не противоречит новому сообщению; это классический случай, когда автопроизводитель не подтверждает и не опровергает слухи.

Остается неясным, планирует ли Porsche заменить нынешний Taycan или полностью отказаться от бренда после прекращения его производства. В марте издание Autocar сообщило , что Porsche рассматривает возможность объединения Taycan и Panamera в единую четырехдверную модель, доступную с двигателями внутреннего сгорания, подключаемым гибридом и полностью электрической силовой установкой.

В более раннем отчете указывалось АвтокарВ отчете, опубликованном в 2022 году, указывалось, что Taycan получит второе поколение, а более крупная Panamera также станет электрической. В 2024 году Кевин Гик, руководитель модельного ряда Taycan, сообщил, что эти два автомобиля могут сосуществовать, и подтвердил, что преемник Taycan не будет использовать платформу PPE от Macan EV.

В то время Porsche подтвердила свое желание продолжать выпускать Taycan как «инновационную» модель, и Гек объяснил: «Мы очень заинтересованы в том, чтобы сохранить ее как долгосрочную модельную линейку, как 911 — как и все наши модели». Он добавил: «Когда мы решаем запустить новую модельную линейку, мы не думаем о том, чтобы сохранить ее всего на три или четыре года».

Похоже, позиция Porsche в отношении Taycan изменилась, несмотря на недавнее обновление. Модель 2027 года, стартовая цена которой составляет 111 900 долларов, предлагает систему E-Shift — опциональную систему, имитирующую работу двигателя внутреннего сгорания, с виртуальными переключениями передач, которые выглядят и ощущаются как настоящие, и цифровым тахометром.

Однако исключительные ходовые качества Taycan и недавние технологические усовершенствования не предотвратили снижение спроса. В 2025 году Porsche поставила 16 339 автомобилей Taycan, что на 22% меньше по сравнению с 2024 годом. В первом полугодии 2026 года было продано всего 6 219 автомобилей по всему миру, что почти на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Спад еще более заметен в Соединенных Штатах, где Porsche продала всего 1,079 автомобилей Taycan в первом полугодии 2026 года по сравнению с 2,083 в первом полугодии 2025 года. Поставки только во втором квартале резко упали с 1,064 до всего лишь 472. Вероятно, именно эти низкие продажи побудили Porsche прекратить выпуск моделей Taycan Cross Turismo и Sport Turismo на американском рынке в начале этого года.

Ранее Porsche прогнозировала, что к 2030 году на электромобили будет приходиться 80% мировых продаж, но позже признала, что достижение этой цели будет зависеть от реального спроса со стороны покупателей. С тех пор компания начала переоценивать целесообразность использования бензиновых двигателей и подключаемых гибридов — явное признание того, что переход к электрификации происходит не так быстро, как она предполагала несколько лет назад.

Но даже при снижении продаж Taycan остается историей успеха. В феврале 2024 года Porsche заявила, что произвела почти 150 000 единиц, и это число, вероятно, вырастет до 180 000 к 2026 году. Это по-прежнему представляет собой значительное количество роскошных четырехдверных электромобилей стоимостью более 100 000 долларов, которые нашли покупателей, особенно от бренда, впервые всерьез выходящего на рынок электромобилей.

Когда появился Taycan, он доказал, что большой, тяжелый электромобиль может сохранить свой характерный стиль Porsche, а его специально разработанная 800-вольтовая платформа помогла установить новый стандарт зарядки и производительности. Он остается одним из самых приятных в управлении электромобилей на рынке. Когда я впервые сел за руль несколько недель назад, меня поразило, насколько великолепны ощущения от вождения и как мало мне не хватало звука оппозитного шестицилиндрового двигателя позади меня, когда я ехал по своей любимой горной дороге.