Наш эксклюзивный опыт вождения электрогрузовика Tesla: подробный анализ Tesla Semi с выставки ACT Expo

Спустя почти 8 лет после первой презентации Tesla Semi у нас наконец-то появилась возможность провести тест-драйв на выставке ACT Show.

ACT Expo — крупнейшая в Америке выставка коммерческих электромобилей, и мы рассказывали вам о том, что увидели там за последнюю неделю.

Tesla Semi стал одной из главных звезд шоу, на прошлой неделе компания Tesla сообщила о том, что грузовик «находится на пути к массовому производству в 2026 году» (хм, «в следующем году»? Где-то мы уже это слышали?).

На той же выставке ACT Tesla анонсировала сеть из 46 мегазарядных станций, в основном расположенных в южной части США, где можно будет заряжать Semi.

За эти годы мы много слышали о грузовике Semi, но до сих пор не было достигнуто существенного прогресса в плане его массового производства и вывода на рынок.

Хотя мы много слышали об успешных независимых испытаниях , и Tesla поставила свои первые грузовики Semi в 2022 году, с тех пор сравнительно немного машин было поставлено другим клиентам. Наше последнее обновление было в 2023 году, когда Tesla заявила, что на сегодняшний день было построено около 70 грузовиков Semi — вдвое больше, чем первоначальная партия для Pepsi/Frito-Lay.

Совсем недавно, на прошлой неделе, Tesla объявила, что автопарк проехал в общей сложности 7.9 миллиона миль — хотя это всего на 400,000 2024 миль больше, чем в нашем последнем обновлении в сентябре XNUMX года. Так что дела пока идут медленно.

Более того, в прошлом месяце мы увидели признаки того, что Tesla Semi Plus столкнулся с задержками и «значительным» ростом цен по сравнению с предыдущими оценками. (Хотя у нас также был разговор в ACT, в котором говорилось, что даже после повышения цен на дизельные грузовики Semi по сравнению с сегодняшними ценами на грузовики Semi, Semi всё равно будет невероятно прорывным — если Tesla сможет масштабировать производство и доставить его клиентам.)

Но не все так плохо, ведь мы здесь, чтобы сообщить, что Tesla Semi работает хорошо, и мы получили непосредственный опыт работы с одним из них в ACT.

Компания Tesla организовала заезды грузовика Semi на частном заднем дворе конференц-центра Анахайма, и нам удалось совершить короткую низкоскоростную экскурсию по знаменитому электрическому тягачу с прицепом Semi (правда, без прикрепленного прицепа). Из всех очередей самая длинная была у Tesla (но она и двигалась быстрее всего, поскольку в Tesla может стоять несколько человек за водительским сиденьем).

Это не первые публичные поездки Tesla, но это первые поездки, в которых мы участвовали, и Tesla часто не разрешает фотографировать. Итак, посмотрите, пожалуйста, полное 6-минутное видео нашего путешествия здесь:

В поездке не было ничего особенного , за исключением того, что мы ехали в Tesla Semi , чего ждали уже восемь лет, с тех пор как присутствовали на презентации в 2017 году.

Наш водитель рассказал о политике Tesla в отношении преимуществ большегрузного электрического транспорта: снижение выбросов, более простые силовые агрегаты (меньше обслуживания), рекуперативное торможение для экономии энергии и более безопасной эксплуатации, меньший уровень шума и т. д.

Вся поездка проходила на низкой скорости, за исключением одного момента на прямой, где водителю было предложено немного сильнее нажать на газ. Ощущения были приятными и динамичными, а также автомобиль обладал очень мощным рекуперативным торможением при отпускании педали акселератора, что характерно для автомобилей Tesla.

Сложно точно сказать, какие ощущения вызывала погрузка, но тем не менее грузовик реагировал быстрее, чем можно было ожидать от дизельного грузовика, и для этого не потребовалось 18 передач . (Мы также протестировали Daimler eCascadia с частичной загрузкой, и он показался нам более маневренным, чем можно было ожидать от полуприцепа.)

Хотя производительность ради производительности не является целью этих грузовиков, им необходима способность перевозить тяжелые грузы, а более быстрое наращивание скорости означает, что грузовику потребуется меньше времени для въезда на полосу движения и он будет вызывать меньше помех при поворотах, перестроениях и т. д.

Преимущество более мощного двигателя может сэкономить время на маршруте — например, если ваш маршрут включает в себя длинный подъем, более быстрое движение вверх и вниз по холму (с большей мощностью на подъеме и рекуперативным торможением на спуске) может сэкономить значительное время. Посмотрите это видео, на котором Tesla Semi обгоняет дизельные грузовики на холме в качестве демонстрации.

Экраны внутри салона были активны, как и камеры по всему автомобилю, а также навигационная система Tesla на правом экране. Однако система визуализации FSD Теслы на левом экране не была активна, отображая только статический экран.

На крытой парковке, где въезжало и выезжало множество грузовиков, царила тишина и не было запаха выхлопных газов. Разве не было бы здорово, если бы каждый склад был таким?