Наш эксклюзивный опыт вождения электрогрузовика Tesla: подробный анализ Tesla Semi с выставки ACT Expo

Спустя почти 8 лет после первой презентации Tesla Semi у нас наконец-то появилась возможность провести тест-драйв на выставке ACT Show.

ACT Экспо Это крупнейшая выставка коммерческих электромобилей в Америке, и на прошлой неделе мы делились с вами новостями о том, что там увидели.

Tesla Semi стал одной из главных звезд шоу, на прошлой неделе компания Tesla сообщила о том, что грузовик «находится на пути к массовому производству в 2026 году» (хм, «в следующем году»? Где-то мы уже это слышали?).

На той же выставке ACT Tesla анонсировала сеть из 46 мегазарядных станций, в основном расположенных в южной части США, где можно будет заряжать Semi.

За эти годы мы много слышали о грузовике Semi, но до сих пор не было достигнуто большого прогресса в плане его окончательного запуска. коллективно клиентам.

Хотя мы много слышали о тесты Компания Tesla, которая успешно занимается разработкой беспилотных автомобилей, поставила первые грузовики Semi в 2022 году, но с тех пор другим клиентам было поставлено сравнительно немного таких машин. Последнее обновление было в 2023 году, когда Tesla сообщила, что на данный момент построено около 70 грузовиков Semi — вдвое больше первоначальной партии для Pepsi/Frito-Lay.

Совсем недавно, на прошлой неделе, Tesla объявила, что автопарк проехал в общей сложности 7.9 миллиона миль — хотя это всего на 400,000 2024 миль больше, чем в нашем последнем обновлении в сентябре XNUMX года. Так что дела пока идут медленно.

Более того, в прошлом месяце мы увидели признаки того, что Tesla Semi Plus столкнулся с задержками и «значительным» ростом цен по сравнению с предыдущими оценками. (Хотя у нас также был разговор в ACT, в котором говорилось, что даже после повышения цен на дизельные грузовики Semi по сравнению с сегодняшними ценами на грузовики Semi, Semi всё равно будет невероятно прорывным — если Tesla сможет масштабировать производство и доставить его клиентам.)

Но не все так плохо, ведь мы здесь, чтобы сообщить, что Tesla Semi работает хорошо, и мы получили непосредственный опыт работы с одним из них в ACT.

Компания Tesla организовала заезды грузовика Semi на частном заднем дворе конференц-центра Анахайма, и нам удалось совершить короткую низкоскоростную экскурсию по знаменитому электрическому тягачу с прицепом Semi (правда, без прикрепленного прицепа). Из всех очередей самая длинная была у Tesla (но она и двигалась быстрее всего, поскольку в Tesla может стоять несколько человек за водительским сиденьем).

Это не первые публичные поездки Tesla, но это первые поездки, в которых мы участвовали, и Tesla часто не разрешает фотографировать. Итак, посмотрите, пожалуйста, полное 6-минутное видео нашего путешествия здесь:

Ничего не было مميز Особенно в поездке, за исключением того факта, что мы Мы были в Tesla Semi, чего мы ждали вот уже восемь лет, с тех пор, как присутствовали на презентации в 2017 году.

Наш водитель рассказал о политике Tesla в отношении преимуществ большегрузного электрического транспорта: снижение выбросов, более простые силовые агрегаты (меньше обслуживания), рекуперативное торможение для экономии энергии и более безопасной эксплуатации, меньший уровень шума и т. д.

Вся поездка проходила на низкой скорости, за исключением одного момента на задней прямой, когда я подбадривал водителя попробовать. Немного Из лишнего сока. Ощущения были приятными и быстрыми, а также имелось очень сильное рекуперативное торможение при нажатии на педаль газа, чем славятся автомобили Tesla.

Трудно сказать, каково это было, когда грузовик был загружен, но, тем не менее, он отреагировал быстрее, чем мы ожидали от дизельного грузовика, и не потребовал 18 передач Чтобы добраться туда. (Мы ездили на Daimler eCascadia с частичной загрузкой, и ощущения были… أكثر (Более маневренный, чем можно было бы ожидать от полуприцепа.)

Хотя производительность ради производительности не является целью этих грузовиков, они необходимость Возможность перевозить тяжелые грузы и быстрее набирать скорость означает, что грузовику потребуется меньше времени для въезда на полосы движения, он будет меньше мешать движению при поворотах, встраивании в поток и т. д.

Преимущество более мощного двигателя может сэкономить время на маршруте — например, если ваш маршрут включает в себя длинный подъем, более быстрое движение вверх и вниз по холму (с большей мощностью на подъеме и рекуперативным торможением на спуске) может сэкономить значительное время. Посмотрите это видео, на котором Tesla Semi обгоняет дизельные грузовики на холме в качестве демонстрации.

Экраны внутри салона были активны, как и камеры по всему автомобилю, а также навигационная система Tesla на правом экране. Однако система визуализации FSD Теслы на левом экране не была активна, отображая только статический экран.

На крытой парковке, где въезжало и выезжало множество грузовиков, царила тишина и не было запаха выхлопных газов. Разве не было бы здорово, если бы каждый склад был таким?