Ineos доказывает, что ожидание публики новой классической модели Defender не оправдалось.

Прошло около двух лет с момента запуска Ineos Grenadier. Этот современный преемник классического Defender во многом вдохновлён дизайном классического Defender, но с современной интерпретацией. У него многообещающее начало, и он станет идеальным вариантом для тех, кто хочет иметь классический Defender, но не хочет тратиться на рынок подержанных автомобилей.

Но за последние два года Grenadier столкнулся с рядом трудностей, пытаясь выйти на рынок. От низких продаж до влияния пошлин – препятствия, с которыми столкнулась Ineos, были пугающими. Тем не менее, компания полна решимости добиться успеха. Давайте подробнее рассмотрим этот «старый новый Defender» и путь, проделанный его производителем.

Обзор гренадера и квартирмейстера Инеос

Компания Ineos Automotive была основана в 2016 году, вскоре после снятия с производства классического Land Rover Defender. Grenadier — первый автомобиль компании: прочный, угловатый внедорожник, во многом унаследовавший черты, сделавшие оригинальный Defender культовым автомобилем.

Целью основателя Ineos сэра Джима Рэтклиффа было воссоздать современную версию Defender. Хотя изначально он планировал приобрести оригинальное оборудование непосредственно у Jaguar Land Rover для создания более точной копии, это предложение было отклонено. Тем не менее, Рэтклифф проявил упорство, и вскоре после этого началась разработка модели Grenadier (названной в честь его любимого лондонского паба). Первый серийный автомобиль сошёл с конвейера в 2022 году.

В середине 2023 года компания Ineos решила расширить свой модельный ряд вторым автомобилем: четырёхдверным пикапом Grenadier под названием Grenadier Quartermaster. Эта модель отличается удлинённой колёсной базой, увеличенной на 12 дюймов (7700 см) для установки грузового кузова. Грузоподъёмность такая же, как и у полноприводной версии, и составляет XNUMX фунтов (XNUMX кг).

Стоит отметить, что Quartermaster — единственный грузовик, доступный на рынке США, на который в настоящее время распространяется печально известный «куриный налог» (25%-ный налог на импортные пикапы и фургоны). В результате, даже после недавнего снижения цен, Quartermaster всё ещё немного дороже своего внедорожника. И Grenadier, и Grenadier Quartermaster оснащены одним и тем же двигателем: 3.0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем, производимым… BMW, который развивает мощность 282 лошадиные силы и крутящий момент 332 Н·м. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Огромное снижение цен

Несмотря на благие намерения Ineos, компания столкнулась с трудностями при запуске производства современной версии классического Defender. Производитель пока выпустил лишь несколько экземпляров и заявил, что Америка является его крупнейшим рынком сбыта на данный момент. Цены на обе модели значительно колебались в течение короткого периода: в апреле новые американские пошлины привели к резкому росту цен, но в августе они снова упали (почти до уровня, существовавшего до введения пошлин, или даже ниже).

Эти колебания цен обусловлены местом производства обеих моделей. Обе машины собираются на заводе в Амбахе (Франция), и в связи с этим в начале этого года на них были наложены пошлины в размере 27.5%. Ineos отреагировала повышением цен на 3800 долларов (для Grenadier) и 9000 долларов (для Grenadier Quartermaster).

Всего несколько месяцев спустя компания снова снизила обе цены. Quartermaster по-прежнему на 500 долларов выше, чем до введения пошлин, стартовая цена составляет 86000 72600 долларов, но Grenadier даже немного дешевле, чем раньше, стартовая цена составляет XNUMX XNUMX долларов за базовую комплектацию. Одна из причин, по которой Quartermaster не опустился ниже до введения пошлин, заключается в том, что, в отличие от Grenadier, на него также распространяется вышеупомянутый «налог на курицу».

Цены, вероятно, продолжат падать в будущем, поскольку сейчас идёт работа над соглашением о снижении пошлин на импортируемые европейские автомобили до 15%. Однако для этого Европейскому союзу необходимо сначала принять торговое законодательство, поэтому можно ожидать, что ситуация на этом фронте будет развиваться очень медленно.

Другие планы Ineos: новый внедорожник... но не в Америке

Несмотря на трудности, с которыми столкнулась компания Ineos, у неё большие планы на будущее, хотя они не обязательно включают в себя рынок США. В прошлом году автомобильный мир увидел прототип будущей новой модели Ineos: Fusilier, внедорожника, ориентированного на бездорожье. Ожидается, что Ineos выпустит эту модель в двух вариантах: полностью электрическом и с бензиновым двигателем, увеличивающим запас хода.

Первоначальные планы компании включали сотрудничество с Magna Steyr, австрийским производителем, также разработавшим Mercedes-Benz G-Class. Однако эти планы провалились, и Ineos пришлось искать экспертную и инженерную помощь в других местах. По некоторым данным, компания может заключить партнёрство с китайским автопроизводителем Chery.

Chery — четвёртый по величине автопроизводитель Китая, продавший в прошлом году 2.6 миллиона автомобилей, включая как бензиновые, так и электрические внедорожники. Компания известна тем, что при создании автомобилей черпает вдохновение у других автопроизводителей. У неё также есть суббренд iCaur, ориентированный на молодую аудиторию и выпускающий прочные полностью электрические внедорожники.

Хотя на данном этапе подробностей мало, Fusilier, вероятно, будет оснащен 1.5-литровым турбогибридным двигателем Chery мощностью 449 л.с., а также полным приводом. В случае реализации партнёрства компоненты или узлы могут отправляться с заводов Ineos во Франции на заводы Chery в Китае для сборки. В качестве альтернативы компании могут использовать обратный процесс, когда узлы будут отправляться из Китая и собираться на французском заводе. Это решение может позволить Ineos избежать уплаты пошлин ЕС. Однако существует также вероятность, что готовый автомобиль вообще не будет допущен к продаже на рынке США, в зависимости от общего количества китайских компонентов, используемых при сборке.

Источник вдохновения для Grenadier: классический Land Rover Defender

Ineos Grenadier — это, по сути, современная интерпретация классического Land Rover Defender, легенды автомобильной промышленности. Классический Defender выпускался с 1983 по 2016 год; название Defender было снято с производства на четыре года, прежде чем вернуться в современной версии, представленной в 2020 году.

Первая версия, которая позже стала известна как Defender, была выпущена в 1983 году под названием Land Rover One Ten (из-за 110-дюймовой колёсной базы). Вскоре за ней последовали укороченная версия (Land Rover Ninety) и удлинённая версия (Land Rover One Two Seven). Название Defender модель получила только в 1990 году; годом ранее Land Rover представил Discovery, поэтому оригинальному Land Rover потребовалось новое имя, чтобы отличаться от других моделей. В течение многих лет модель была доступна с широким ассортиментом бензиновых и дизельных двигателей, а также с различными вариантами механической и автоматической коробки передач.

Последнее крупное обновление Defender произошло в 2012 году: появился новый двигатель и складная крыша (которая была доступна ранее, но была снята с производства). К этому моменту Jaguar Land Rover уже объявил о намерении выпустить замену этой модели, и через четыре года производство классического Defender было прекращено. Ineos Grenadier продолжает традиции Defender, перенося культовый дизайн в современную эпоху.

Но если взглянуть на цифры продаж, то окажется, что на самом деле клиенты хотят (даже несмотря на то, что они возмущались из-за отмены оригинального Defender) новый, современный Defender. В прошлом году Ineos произвела и поставила в США 8000 автомобилей Grenadier. За тот же период Land Rover продал почти 28000 XNUMX Defender. Таким образом, хотя многие жаловались на утрату сущности оригинального Defender, комфортная посадка, присущая новой модели, в конечном итоге победила.

Источники: Инеос Автомотив.