Великобритания рассматривает возможность сокращения потребления электроэнергии, несмотря на рост продаж, а цены на нефть растут на фоне участившихся лесных пожаров.

Британское правительство рассматривает возможность смягчения своих новаторских правил в отношении электромобилей , несмотря на резкий рост цен на нефть, рекордно высокие температуры и лесные пожары в этом году, а также на тот факт, что продажи электромобилей уже растут достаточно быстро, чтобы достичь текущей цели правительства.

Обновление от 14.08: Сегодня правительство официально начало консультации по регулированию электромобилей, в то время как премьер-министр Бернхэм осматривал последствия лесных пожаров в Уэст-Мидлендсе, ущерб от которых усугубился из-за изменения климата, вызванного транспортными средствами, работающими на ископаемом топливе.

Цели Великобритании в отношении электромобилей за эти годы претерпели множество изменений. Первоначально целью было достижение 100% продаж новых автомобилей-электромобилей к 2040 году, но эта цель то ускорялась, то откладывалась, то снова ускорялась, пока наконец не была установлена ​​нынешняя цель — 80% электромобилей к 2030 году (остальное — гибриды) и полный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

Правительство устанавливает целевые показатели на каждый год, при этом текущая цель на конец года составляет 33% продаж электромобилей. Однако производители могли бы достичь более низких показателей, если бы учли дополнительные кредиты из различных источников.

На самом деле, дела идут хорошо. К концу 2025 года продажи электромобилей в Великобритании достигли уровня, достаточного для выполнения целевых показателей 2026 года. Таким образом, Великобритания, даже с учетом того, что некоторые могут посчитать амбициозной целью, похоже, движется в правильном направлении для ее достижения.

Геополитика поддерживает идею электромобилей.

Но затем вмешалась геополитика. И это улучшило ситуацию… для электромобилей.

Из-за катастрофической войны по собственному выбору, которая ожидалась и продолжается уже пять месяцев в Иране, цены на нефть выросли и остаются высокими во всем мире.

В результате Великобритания стала одной из стран с самыми высокими ценами на бензин в мире, средняя цена в настоящее время составляет 1.62 фунта стерлингов за литр (8.21 доллара США за галлон). Цены на дизельное топливо достигли 1.92 фунта стерлингов за литр (9.70 доллара США за галлон) и в настоящее время снова приближаются к рекордному уровню.

Британские домохозяйства быстро отреагировали на эти изменения, резко увеличив с марта количество солнечных электростанций, зарядных устройств для электромобилей и тепловых насосов. А поскольку проекты в области солнечной и ветровой энергетики в Великобритании достигли рекордных показателей , вы даже можете бесплатно заправлять свой электромобиль, когда будет избыток солнца и ветра.

Но дело не только в ценах на топливо; существует также вопрос национальной безопасности. Электромобили могут работать на электроэнергии, производимой внутри страны различными способами, что делает страну менее уязвимой к нефтяным кризисам, подобным тем, что произошли в Ормузском проливе, или к геополитическому шантажу, практикуемому президентом России Владимиром Путиным в течение последнего десятилетия, когда он ожидает капитуляции Европы, в то время как он вторгается в страны, зависящие от российского газа.

Ряд стран извлекают уроки из сложившейся ситуации и быстро работают над снижением своей зависимости от импортной нефти. Продажи электромобилей в Австралии утроились, и многие развивающиеся страны активно переходят на электромобили (например, Эфиопия, Непал и Пакистан). Даже страны, которые хорошо пережили этот нефтяной кризис, видят возможности для перехода на электромобили.

А еще есть изменение климата.

Кроме того, в Великобритании сейчас самое жаркое лето за всю историю наблюдений , надвигается пятая волна жары , и уже тысячи смертей связаны с предыдущими волнами жары в этом году. Засуха охватила три четверти Англии – страны, известной своим солнцем… нет, не совсем… обильными осадками – которая переживает климат, совершенно непохожий на тот, к которому она привыкла.

Сжигание ископаемого топлива сделало возможным это изменение климата. Ископаемое топливо, такое как бензин, выбрасывает углерод в атмосферу, что приводит к потеплению климата и увеличивает вероятность экстремальных погодных явлений, особенно тех, которые связаны с жарой.

Наука показала, что подобные волны жары были бы невозможны всего несколько десятилетий назад . За эти десятилетия человечество выбросило в атмосферу больше углерода, чем за всю свою предыдущую историю . Транспортный сектор является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Великобритании.

В недавнем докладе британского правительства показано, что изменение климата угрожает продовольственной безопасности Великобритании, и содержится предупреждение о том, что у Соединенного Королевства «нет будущего» без принятия мер.

Автомобили с двигателями внутреннего сгорания не только способствуют изменению климата, но и загрязняют воздух, которым мы дышим. Однако Великобритания показала пример того, как регулирование может улучшить ситуацию: лондонский налог на загрязнение окружающей среды оказался более полезным для всех.

Помимо всего прочего, в Соединенном Королевстве недавно произошли рекордные лесные пожары , что исторически не представляло проблемы для этой страны, известной своими обильными осадками.

В ответ на кризис продажи электромобилей в Великобритании резко выросли, превысив прогнозы правительства.

В условиях рекордных аномальных температур, вероятно, усугубляемых изменением климата, и беспрецедентного роста цен на топливо, а также на примере, демонстрирующем, как экологически чистые автомобили могут улучшить ситуацию, что может сделать среднестатистический британский гражданин? Очевидный ответ: электромобили. Продажи резко выросли, о чем свидетельствует высокий спрос на новые модели, такие как JLR Freelander 8.

По всей видимости, Великобритания уже на пути к достижению своих целей на 2026 год к концу 2025 года, хотя это стало результатом резкого увеличения доли рынка электромобилей, которое обычно наблюдается в Великобритании в декабре.

В начале года Соединенное Королевство немного отставало.

Бернхэм позиционировался как более левоориентированная и решительная альтернатива неэффективному и умеренному Стармеру. В рамках этого сдвига Бернхэм сохранил на посту министра окружающей среды Великобритании Эда Милибэнда, которого считали архитектором большей части политики страны по достижению углеродной нейтральности и который поддерживал цели по развитию электромобилей. Однако Бернхэм перевел Милибэнда на пост министра иностранных дел, а Миату Вахнавилли повысил до министра окружающей среды, где она намекнула на пересмотр правил.

Пересмотр может принять различные формы, но большинство отчетов указывают на то, что он будет включать снижение целевого показателя доли электромобилей к 2030 году с 80% до 50-70%.

По имеющимся данным, Бернхэм также рассматривает возможность расширения разведки нефти в Северном море.

По иронии судьбы, предыдущие версии правил были значительно ужесточены при правоконсервативном премьер-министре Борисе Джонсоне, в то время как нынешний премьер-министр от Лейбористской партии, которого называют « умеренно левым », рассматривает возможность их ослабления. Обе партии сыграли свою роль в ужесточении и ослаблении правил, но в зависимости от результатов этих консультаций, неожиданным результатом может стать то, что лейбористы ослабляли правила в отношении электромобилей чаще, чем консерваторы.

Обновление от 14.08: В пятницу правительство начало давно обсуждавшиеся консультации по регулированию электромобилей. Объявление прозвучало в тот момент, когда Энди Бернхэм находился в Уэст-Мидлендсе, осматривая последствия лесных пожаров , уничтоживших 19 домов в регионе. Уэст-Мидлендс традиционно является центром автомобильной промышленности Великобритании, хотя большая его часть переместилась в другие регионы.

Бернхэм признал засуху по всей стране, заявив: «Британия сейчас — это топливный бак. Разведение костров на открытом воздухе представляет опасность для домов и жизней людей», добавив: « Вот как выглядит изменение климата здесь и сейчас». Эти комментарии были одобрены экологическими группами.

Однако те же самые группы указали на то, что его шаги по снижению целевых показателей по электромобилям приведут к увеличению выбросов, вызывающих изменение климата, и что обещанный им подход, предполагающий большую открытость к разведке нефти в Северном море, также еще больше усугубит изменение климата.

Учитывая проблемы, стоящие перед Великобританией, ослабление целей не имеет смысла.

Если вы следили за статьей, вам должно быть ясно, что сейчас не время ослаблять цели в отношении электромобилей.

Электромобили не только обеспечивают энергетическую безопасность и экономию средств, в которых сейчас нуждается Великобритания (и вся страна), но и играют важную роль в борьбе с изменением климата — величайшей проблемой, которую человечество когда-либо создало для себя и которая требует немедленных коллективных усилий от всех, особенно от богатых стран , которые внесли непропорционально большой вклад в эту проблему.

Несмотря на то, что Великобритания является родиной угольной энергетики и временами крупнейшим в мире источником выбросов , в последние годы она предприняла замечательные шаги в направлении декарбонизации. Ради блага всех британцев она может и должна игнорировать недовольство автомобильной промышленности и отрицающих изменение климата СМИ Мердока и продолжать этот прогресс, сохраняя строгие целевые показатели по электромобилям – показатели, которые она и так успешно достигает.

---