Все модели Mazdaspeed отсортированы по мощности двигателя

Поклонники Mazda наверняка знакомы с последним проектом японского бренда в области высокопроизводительных автомобилей — Mazda Spirit Racing. Этот суббренд, выпускающий гиперкары на базе серийных моделей, продолжает традиции другого некогда популярного подразделения Mazda. Хотя производитель прекратил существование этого подразделения более десяти лет назад, оно по-прежнему было известно производством одних из самых впечатляющих автомобилей Mazda.

Речь идёт о Mazdaspeed, бывшем бренде компании, выпускавшем высокопроизводительные автомобили, история которого восходит к концу 1967-х годов. Один из дистрибьюторов производителя начал свою деятельность в 1983 году под названием «Mazda Sports Corner» как независимое гоночное и тюнинговое подразделение. Название Mazdaspeed было принято в 1991 году. В 787 году легендарная модель 1999B одержала победу в Ле-Мане. В XNUMX году Mazda приобрела полный контроль над Mazdaspeed, превратив его из независимой компании в собственное подразделение, выпускающее высокопроизводительные автомобили.

Помимо работы в автоспорте, Mazdaspeed также производила аксессуары для повышения производительности нескольких моделей. После приобретения Mazdaspeed компания также начала выпускать высокопроизводительные версии серийных автомобилей Mazda. Это сотрудничество продолжалось с начала нового тысячелетия до 2013 года, когда бренд Mazdaspeed начал постепенно исчезать. Теперь Mazda Spirit Racing взяла на себя миссию продолжения наследия Mazdaspeed.

Автомобили перечислены в порядке мощности двигателя — от наименее мощного к наиболее мощному.

Mazdaspeed Protegé

Начнём с первой модели Mazdaspeed, предложенной покупателям в США, — Protegé. Этот автомобиль представлял собой более динамичную версию модели, известной в Северной Америке как Protegé, и 323F/Familia/Astina на других рынках мира.

Первоначально предполагалось, что производство будет очень ограничено, не более 2,000 экземпляров. Однако в реальности это число удвоилось, и было выпущено около 4,500 экземпляров. Mazdaspeed Protegé также оказался значительно дороже базовой модели, на основе которой он был создан, — цена выросла на 6,300 долларов.

Однако это повышение цены было оправдано многочисленными улучшениями двигателя и других компонентов автомобиля. 2.0-литровый четырёхцилиндровый двигатель, самый мощный в оригинальной линейке Protegé, получил значительное повышение мощности благодаря турбокомпрессору. Эта модификация была осуществлена ​​при поддержке компании Callaway, известной своими модификациями Corvette и такими моделями, как C12, Sledgehammer и Super Speedster LM. Callaway также внесла свой вклад в другие аспекты настройки и модернизации двигателя.

Пятиступенчатая механическая коробка передач передавала мощность на передние колеса. Специализированный гоночный дифференциал повышенного трения помог снизить крутящий момент, сделав управление более точным и уменьшив недостаточную поворачиваемость, что, в свою очередь, сделало вождение более захватывающим. Mazdaspeed также предприняла некоторые усилия по снижению веса автомобиля для улучшения его динамических характеристик; штатные диски были заменены на более лёгкие пятиспицевые.

Mazdaspeed MX-5 Miata

Версия Mazdaspeed легендарного, недолго просуществовавшего MX-5 была основана на модели второго поколения, известной как NB. Если быть точнее, она была выпущена в конце жизненного цикла этого поколения, как своего рода прощание с моделью NB перед выходом на рынок третьего поколения, NC.

В оригинальную модель было внесено множество усовершенствований и модификаций, превративших её в шедевр Mazdaspeed. 1.8-литровый четырёхцилиндровый двигатель получил турбокомпрессор, увеличив мощность со 140 до 178 л.с. Одной из самых распространённых претензий к NB MX-5 была нехватка чистой мощности, что ставило его в невыгодное положение по сравнению с другими спортивными автомобилями той эпохи. Появление версии Mazdaspeed решило эту проблему.

Mazda также модернизировала тормозную систему автомобиля, добавила дифференциал повышенного трения для улучшения сцепления с задними колёсами и заменила трансмиссию на усовершенствованную шестиступенчатую механическую с укороченным ходом рычага. Более быстрая рулевая рейка и более жёсткая подвеска с низким клиренсом улучшили отзывчивость и управляемость. Дизайн дополняет выхлопная система Mazdaspeed, которая обеспечивает более агрессивный звук двигателя.

Mazdaspeed MX-5 также отличался рядом уникальных дизайнерских решений, отличавших его от стандартной модели. Среди них — более агрессивные передний и задний бамперы, задний спойлер и 17-дюймовые легкосплавные диски Racing Hart. В салоне красовалось множество шильдиков Mazdaspeed, а также кожаный руль и ручка переключения передач с красной прострочкой.

Для рынка США было выпущено всего 5,428 автомобилей Mazdaspeed MX-5. В 4,000 году компания выпустила 2004 экземпляров, а в 2005 году, последнем году выпуска модели, было выпущено всего 1,428 экземпляров из-за пожара на заводе, сократившего цикл производства.

Mazdaspeed 3

Mazdaspeed 3 — единственная модель в нашем списке, которая выпускалась более одного поколения. Mazdaspeed 3 первого поколения выпускалась с 2007 по 2009 год, одновременно с Mazda 3 первого поколения. Она оснащалась тем же 2.3-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем, что и Mazdaspeed 6, производство которой началось всего годом ранее.

Шестиступенчатая механическая коробка передач передавала крутящий момент на передние колеса, в отличие от Mazdaspeed 6, которая была оснащена полным приводом. Несмотря на передний привод, Mazdaspeed 3 обеспечивала превосходное удовольствие от вождения благодаря дифференциалу повышенного трения GKN и сбалансированной подвеске. В результате управление автомобилем было простым и понятным.

Mazdaspeed второго поколения была представлена ​​в 2010 году одновременно с Mazda 3 второго поколения. Производство продолжалось до прекращения выпуска Mazda 3 второго поколения в 2013 году. Последующие поколения Mazda 3 не получали версию Mazdaspeed, поскольку суббренд к тому времени уже прекратил своё существование. Mazdaspeed 3 второго поколения сохранила тот же двигатель, что и первое поколение, а также шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения в стандартной комплектации.

Интерьер был одновременно практичным и комфортным. Спортивные сиденья с хорошей поддержкой были украшены контрастной строчкой, а алюминиевые рукоятка селектора коробки передач и педали акселератора создавали спортивный вид салона. Информационно-развлекательная система управлялась с помощью сенсорного экрана и предлагала опциональные функции навигации и аудиосистему Bose с 10 динамиками.

Mazdaspeed 6

Возглавляет наш список Mazdaspeed 6. Mazdaspeed 6, выпущенная всего два года назад, представляла собой высокопроизводительную версию седана Mazda 6 первого поколения. Компания годами планировала создать более спортивную версию Mazda 6, и первые концепт-кары были выпущены ещё в начале 2000-х. На Женевском автосалоне 626 года бренд представил версию MPS (Mazda Performance Series) модели 6, предшественницы Mazda XNUMX.

Mazdaspeed 6 наконец-то появилась в 2006 году. Она была оснащена 2.3-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем. Двигатель имел систему непосредственного впрыска топлива, а также кованые стальные коленчатый вал и шатуны, что обеспечивало как производительность, так и надёжность. Мощность передавалась на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и усовершенствованную систему полного привода с разделением крутящего момента, что способствовало оптимальному распределению мощности. Дополнял комплектацию дифференциал повышенного трения.

Mazda также внесла некоторые изменения в шасси, чтобы Mazdaspeed 6 могла справиться с возросшей мощностью. Рама была усилена, что увеличило её жёсткость на 50%. Подвеска стала более жёсткой и точной, что уменьшило крен кузова и улучшило управляемость автомобиля. Передние пружины стали на 25% жёстче, чем у Mazda 6, а задние — на 37%. Mazda также установила более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости для минимизации крена, а также модернизировала вентилируемые передние тормозные диски. В результате получился динамичный и привлекательный спортивный седан.

Источники: Mazda