Все модели Mazdaspeed отсортированы по мощности двигателя

любители автомобилей Mazda Вы наверняка знакомы с новейшим проектом японского бренда, Mazda Spirit Racing, специализирующимся на гоночных автомобилях. Этот суббренд, выпускающий сверхбыстрые версии серийных моделей, продолжает наследие другого некогда популярного подразделения Mazda. Хотя производитель прекратил его существование более десяти лет назад, оно по-прежнему известно производством одних из самых впечатляющих автомобилей Mazda.

Речь идёт о Mazdaspeed, бывшем бренде компании, выпускавшем высокопроизводительные автомобили, история которого восходит к концу 1967-х годов. Один из дистрибьюторов производителя начал свою деятельность в 1983 году под названием «Mazda Sports Corner» как независимое гоночное и тюнинговое подразделение. Название Mazdaspeed было принято в 1991 году. В 787 году легендарная модель 1999B одержала победу в Ле-Мане. В XNUMX году Mazda приобрела полный контроль над Mazdaspeed, превратив его из независимой компании в собственное подразделение, выпускающее высокопроизводительные автомобили.

Помимо работы в автоспорте, Mazdaspeed также производила аксессуары для повышения производительности нескольких моделей. После приобретения Mazdaspeed компания также начала выпускать высокопроизводительные версии серийных автомобилей Mazda. Это сотрудничество продолжалось с начала нового тысячелетия до 2013 года, когда бренд Mazdaspeed начал постепенно исчезать. Теперь Mazda Spirit Racing взяла на себя миссию продолжения наследия Mazdaspeed.

Автомобили перечислены в порядке мощности двигателя — от наименее мощного к наиболее мощному.

Mazdaspeed Protegé

Начнём с первой модели Mazdaspeed, предложенной покупателям в США, — Protegé. Этот автомобиль представлял собой более динамичную версию модели, известной в Северной Америке как Protegé, и 323F/Familia/Astina на других рынках мира.

Первоначально предполагалось, что производство будет очень ограничено, не более 2,000 экземпляров. Однако в реальности это число удвоилось, и было выпущено около 4,500 экземпляров. Mazdaspeed Protegé также оказался значительно дороже базовой модели, на основе которой он был создан, — цена выросла на 6,300 долларов.

Однако это повышение цены было оправдано многочисленными улучшениями двигателя и других компонентов автомобиля. 2.0-литровый четырёхцилиндровый двигатель, самый мощный в оригинальной линейке Protegé, получил значительное повышение мощности благодаря турбокомпрессору. Эта модификация была осуществлена ​​при поддержке компании Callaway, известной своими модификациями Corvette и такими моделями, как C12, Sledgehammer и Super Speedster LM. Callaway также внесла свой вклад в другие аспекты настройки и модернизации двигателя.

Пятиступенчатая механическая коробка передач передавала мощность на передние колеса. Специализированный гоночный дифференциал повышенного трения помог снизить крутящий момент, сделав управление более точным и уменьшив недостаточную поворачиваемость, что, в свою очередь, сделало вождение более захватывающим. Mazdaspeed также предприняла некоторые усилия по снижению веса автомобиля для улучшения его динамических характеристик; штатные диски были заменены на более лёгкие пятиспицевые.

Mazdaspeed MX-5 Miata

Версия Mazdaspeed легендарного, недолго просуществовавшего MX-5 была основана на модели второго поколения, известной как NB. Если быть точнее, она была выпущена в конце жизненного цикла этого поколения, как своего рода прощание с моделью NB перед выходом на рынок третьего поколения, NC.

В оригинальную модель было внесено множество усовершенствований и модификаций, превративших её в шедевр Mazdaspeed. 1.8-литровый четырёхцилиндровый двигатель получил турбокомпрессор, увеличив мощность со 140 до 178 л.с. Одной из самых распространённых претензий к NB MX-5 была нехватка чистой мощности, что ставило его в невыгодное положение по сравнению с другими спортивными автомобилями той эпохи. Появление версии Mazdaspeed решило эту проблему.

Mazda также модернизировала тормозную систему автомобиля, добавила дифференциал повышенного трения для улучшения сцепления с задними колёсами и заменила трансмиссию на усовершенствованную шестиступенчатую механическую с укороченным ходом рычага. Более быстрая рулевая рейка и более жёсткая подвеска с низким клиренсом улучшили отзывчивость и управляемость. Дизайн дополняет выхлопная система Mazdaspeed, которая обеспечивает более агрессивный звук двигателя.

Mazdaspeed MX-5 также отличался рядом уникальных дизайнерских решений, отличавших его от стандартной модели. Среди них — более агрессивные передний и задний бамперы, задний спойлер и 17-дюймовые легкосплавные диски Racing Hart. В салоне красовалось множество шильдиков Mazdaspeed, а также кожаный руль и ручка переключения передач с красной прострочкой.

Для рынка США было выпущено всего 5,428 автомобилей Mazdaspeed MX-5. В 4,000 году компания выпустила 2004 экземпляров, а в 2005 году, последнем году выпуска модели, было выпущено всего 1,428 экземпляров из-за пожара на заводе, сократившего цикл производства.

Mazdaspeed 3

Mazdaspeed 3 — единственная модель в нашем списке, которая выпускалась более одного поколения. Mazdaspeed 3 первого поколения выпускалась с 2007 по 2009 год, одновременно с Mazda 3 первого поколения. Она оснащалась тем же 2.3-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем, что и Mazdaspeed 6, производство которой началось всего годом ранее.

Шестиступенчатая механическая коробка передач передавала крутящий момент на передние колеса, в отличие от Mazdaspeed 6, которая была оснащена полным приводом. Несмотря на передний привод, Mazdaspeed 3 обеспечивала превосходное удовольствие от вождения благодаря дифференциалу повышенного трения GKN и сбалансированной подвеске. В результате управление автомобилем было простым и понятным.

Mazdaspeed второго поколения была представлена ​​в 2010 году одновременно с Mazda 3 второго поколения. Производство продолжалось до прекращения выпуска Mazda 3 второго поколения в 2013 году. Последующие поколения Mazda 3 не получали версию Mazdaspeed, поскольку суббренд к тому времени уже прекратил своё существование. Mazdaspeed 3 второго поколения сохранила тот же двигатель, что и первое поколение, а также шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения в стандартной комплектации.

Интерьер был одновременно практичным и комфортным. Спортивные сиденья с хорошей поддержкой были украшены контрастной строчкой, а алюминиевые рукоятка селектора коробки передач и педали акселератора создавали спортивный вид салона. Информационно-развлекательная система управлялась с помощью сенсорного экрана и предлагала опциональные функции навигации и аудиосистему Bose с 10 динамиками.

Mazdaspeed 6

Возглавляет наш список Mazdaspeed 6. Mazdaspeed 6, выпущенная всего два года назад, представляла собой высокопроизводительную версию седана Mazda 6 первого поколения. Компания годами планировала создать более спортивную версию Mazda 6, и первые концепт-кары были выпущены ещё в начале 2000-х. На Женевском автосалоне 626 года бренд представил версию MPS (Mazda Performance Series) модели 6, предшественницы Mazda XNUMX.

Mazdaspeed 6 наконец-то появилась в 2006 году. Она была оснащена 2.3-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем. Двигатель имел систему непосредственного впрыска топлива, а также кованые стальные коленчатый вал и шатуны, что обеспечивало как производительность, так и надёжность. Мощность передавалась на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и усовершенствованную систему полного привода с разделением крутящего момента, что способствовало оптимальному распределению мощности. Дополнял комплектацию дифференциал повышенного трения.

Mazda также внесла некоторые изменения в шасси, чтобы Mazdaspeed 6 могла справиться с возросшей мощностью. Рама была усилена, что увеличило её жёсткость на 50%. Подвеска стала более жёсткой и точной, что уменьшило крен кузова и улучшило управляемость автомобиля. Передние пружины стали на 25% жёстче, чем у Mazda 6, а задние — на 37%. Mazda также установила более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости для минимизации крена, а также модернизировала вентилируемые передние тормозные диски. В результате получился динамичный и привлекательный спортивный седан.

источники: Mazda